Ich meine die 2 Lager:
Die 2xKurbelwellelager sind OK. Der Problem ist mit der grose Lager mit 16 Kügeln. Maße 40x68x9 das gehört zum 16008. Das ist Kupplungslager. In ein Katalog habe ich gesehen, dass der richtige model ist 16008-C4. Der kostet, aber 3 mal mehr als normale. Der normale 16008 das ich habe gefunden ist mit 15 Kügeln. Meine Frage war, kann ich normale 16008 mit 15 Kügeln montieren.
Also, ich habe die ganze Gertiebe zerlegt und habe eine frage:
Der Radlager 6204-C4 und der Kupplungslager 16008-C4 (16 kügeln) sind sehr selten und sind sehr teuer. C4 heist mit grosere Radialluft. Kann man normale 6204 und 16008 montieren? Die kostet 3 mal weniger.
Danke, Leute für die Ideen. Und noch eine Frage. Wie kann man der Membranblock abbauen. ich komme mit der untere Nitte nicht klar. Wie kann ich sie abbauen.
Ah so, also der Flansch muss raus um den Simmering zu wechseln, richtig?
Ja ich bin einvestanden, es ist gut den Motor komplett zu überholen, aber der Motor ist gut und ist auf wenige Kilometer. Deshalb will ich den Defekt ohne den Motor zu zerlegen, beheben, den es leckt nur von der Papierdichtung wo das Pfeil auf dem Bild zu sehen ist. Kommt das Problem von dem Simmering, oder nur von der Papierdichtung. Der leck ist nicht zwischen der Motorblock und Welle.
Wo genau befindet sich dieser Semmering?
Hallo Leute, meine Frage ist:
Ich habe eine Vespa PK 50 Automatik ohne kickstarter. Und der Problem ist, dass gibts immer ein bis zwei Tropfen Getriebe Oil im Kupplungskorb. Kann ich Kupplung Simmering zu wechseln ohne ganzen Motor zerlegen.
