Beiträge von Scharnhorst

  • Schweißarbeiten an einer V50N Special

    Ich habe das jetzt so ein bißchen verfolgt, aber nicht ins letzte Detail.

    Ich bin da irgendwie ein bißchen bei Menzis Geschichte und seiner PX war es glaub.

    Jetzt hast du angefangen, schon viel investiert. Ich würde das an deiner Stelle als emotionales Thema sehen und versuchen, das Ding fertig zu machen.

    Das wird dann dein Baby und du wirst dabei lernen. Ob danach noch eine weitere Wespe dazu kommt, wird man sehen.

    Alle Kisten auf Kleinanzeigen bedeuten auch Arbeit, von ganz viel bis ganz wenig.

    Probiere, deine Möhre fertig zu machen und lerne dabei. Und lerne deine Kiste als dein Baby zu schätzen, egal, wie es ausgeht.

    Gruß Paddy.

  • V50 Special orange, ich habe jetzt einen Schalter...

    Vielen Dank für die Blumen...lmao


    HansOlo : Tatsächlich nicht mal so lange, kaum mehr als eine Stunde in Summe.

    Hatte ja alles bereit so gesehen (Fräsmaschine, Kleber, Stift, etc.)


    So, nun das Ergebnis:

    Wenn man es nicht weiß, sieht man es nicht. Ich hätte ja versuchen können, die Farbe des 2-K-Klebers noch auf den Knebel abzumischen...lmao

    Auf dem Röntgenbild sieht man auch (weniger auf dem Bild als in Natura am Apparat selber mit den eigenen Augen), daß ich den von mir anvisierten Bereich hinter der Ausmagerung getroffen habe:

    Bin zufrieden, hehe...

    Hier noch mit Blitz:


    Gruß Paddy.

  • V50 Special orange, ich habe jetzt einen Schalter...

    So die Damen,


    nachdem das Verdrehmoment von Creutzis Luxus-Benzinhahn trotz der versuchten Gangbarmachung wieder erhöht hat nach einer gewissen Standzeit, war handeln angebracht.

    Ich hätte ja für ein paar Mark einen neuen Hebel kaufen können, wollte aber den alten, der zu der Orange gehört behalten.


    Ihr seid ja meist genauso bescheuert wie ich, deshalb extra für euch einen kleinen O-Teil-Porno...lmao


    Also, ich wollte den mittlerweile sich ab einem gewissen Drehmoment mitdrehenden Kunststoffknebel am alten Hebel festsetzen.

    Nur hatte ich keine Ahnung, wie weit die Stange in den Knebel kragt und ob deren Geometrie eventuell ausgemagert ist.

    Ich habe im Geschäft so ein altes Röntgen-Gerät aus 1980 im Keller für technische Untersuchungen.

    Das Bild ist mit dem Handy gemacht, original ist das scharf, wenn man mit den Augen reinkuckt in den Sehschlitz:

    Anhand der beigelegten M5 Mutter konnte ich die Stangenlänge im Knebel erahnen.

    Danach auf der Fräsmaschine zuerst die Mitte der Stange aufgefangen und mit einem 2mm Zweischneider angefräst, dann Zentrierbohrer, dann vollends mit einem 2 mm Bohrer ein Sackloch eingebracht, kurz bevor der Bohrer auf der anderen Seite des Knebels wieder durchbricht:

    Der Zentrierbohrer macht einen schönen Kegel in den Knebel.

    Zweier Zylinderstift:

    Den gekürzt:

    Den mit 2K-Kleber eingeklebt:

    Danach mit dem Kleberrest den Kegel aufgefüllt:

    Morgen etwas verschleifen, glätten und kurz an die Schwabbelscheibe, dann sollte die Orange wieder ihren Original-Benzinhahnhebel haben.

    Und wer es nicht weiß, wird diese Ertüchtigung niemals erkennen...


    Gruß Paddy.

  • 6V LED Birne brennt durch-Widerstand?

    Wie regelt die Acma die Spannung?

    Wenn das so eine Schmalspurlösung ist, wie bei den originalen V50, wo die Last an der Lima das einregelt, ist die LED nicht an der Wechselspannung gestorben (das interessiert LED eigentlich nicht), sondern an einer zu hohen Spannung, weil die LED mit ihrer geringeren Last im Vergleich zu einer Glühbirne die Spannung nicht genug hat einbrechen lassen.

    Wenn die Spannungsregelung deiner Acma lastgesteuert ist, bringt dich ein Gleichrichter allein auch nicht weiter.

    Gruß Paddy.

  • Polrad hat radiales Spiel

    Ich pflichte mal Kaw bei bei seiner Analyse.


    Zur Begrifflichkeit:


    radial: 90° oder quer zur Drehachse

    axial: entlang der Drehachse

    tangential: entlang dem Umfang bzw. in Drehrichtung


    Ergo hast du ein tangentiales Spiel beschrieben.


    Ingenieurmodus aus.


    Gruß Paddy.

  • V50 Special orange, ich habe jetzt einen Schalter...

    Männer,


    es ist tatsächlich peinlich, aber aus verschiedenen Gründen war es mir tatsächlich erst unlängst am Ostermontag möglich, den von Creutzi so liebevoll und unsagbar gründlich hergerichteten Tank im O-Lack endlich einzubauen.

    Vornweg, ich bin glücklich und nochmals meinen unendlichen Dank an Creutzi!!! klatschen-)


    Aber Leute, war nicht mein Tag. Ich, voller Tatendrang, bau den schwarzen Zubehörtank aus, kürze noch den Benzinschlauch etwas und bau den neuen ein.

    Ernüchterung, mir dreht es den Kunststoff-Knebel des alten Benzinhebels auf der Eisenstange durch, der neue Benzinhahn von Creutzi war etwas zu stramm für den alten Kunststoff und dessen Umspritzung.

    Tank wieder raus, ich tendiere dazu, den auch neuen Hahn aus den Zubehörtank zu installieren, der ging leichter.

    Dann merkte ich, daß der Benzinhahn von Creutzi doch echt der hochwertiger war (:love: danke nochmal) und ich beschloß, doch wieder auf Creutzis Hahn zurückzubauen (Wechsel hatte ich bereits vollzogen).

    Den fabrikneuen Hahn von Creutzi mit seiner noch etwas sperrigen Bedienung habe ich mit Mischöl auch geschmeidiger gekriegt und der Knebel drehte dann auch nicht mehr durch.

    Somit konnte ich dann auch den zu der Orange zugehörigen Benzinhahnhebel wieder nutzen.


    In dem Hurra hatte ich dann den guten Hahn erst ohne Dichtung verbaut, dann danach bei der erneuten Montage ein Zewa unter die Dichtung geklemmt.

    Alles mit dem blöden Benzinhahnschlüssel. Nach gut 2 Stunden war dann endlich alles vollbracht, was eigentlich nur 20 Minuten dauern sollte.

    Blick auf die Uhr: 17:37. Ich dachte, gut, 18:00 muß ich bei der kranken Mutter sein, einen Schluck grüner Veltliner geht.

    Zum Kühlschrank in der Scheune, Wein raus, Kelchglas auf den Kühlschrank und eingeschenkt.

    Kühlschranktür wieder auf, um die Flasche reinzustellen.

    Dabei stand der Teller des Glases auf der Türe des hohen Kühlschrank.

    Glas kommt mir entgegen und kippt den halben Inhalt in meinen Jackenkragen.


    Paddy stank nun unterhalb des Gürtels nach Benzin, oberhalb nach Wein....


    Es gibt Tage, da verliert man...


    Aber ich bin glücklich mit dem O-Lacktank und nochmals vielen lieben Dank an Creutzi!!!!!

    Der ebenfalls von ihm stammende O-Lack-Nummernschildhalter steht in den Startlöchern...


    Viele Grüße,


    Paddy.


    P.S.: Zur Mama bin ich dann trotzdem mit der Orange gefahren zum Test, nicht umgezogen und roch nach Tankstelle und Kelterei...lmao

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Ja, ich weiß.

    Meine hat einen ähnlichen Original-Zustand, aber müßte technisch komplett revidiert werden, weil sie zulange steht.

    Dafür bist du dann aber auch noch bei einem stolzen Preis.

    Es gibt nicht mehr viele, die darauf abfahren, aber die wenigen wissen, wie rar die Kisten mittlerweile sind...


    Gruß Paddy.

  • Mehr Strom produzieren

    Ich müsste mich durch meine Beiträge wühlen bei Ape-Fans, ob das schon mit der Cross-Elektrik war oder noch mit der alten.

    Zu Beginn des Motorumbaus war ja noch die alte drin, ich weiß es echt nicht mehr...


    Aber in meinem obigen Beitrag sehe ich den ersten Absatz hierzu nur als Randerwähnung, die letzten drei Absätze sehe ich als meine eigentliche Antwort zu dem Thema.


    Ich würde den Fehler wo anders verorten.


    Gruß Paddy.

  • Mehr Strom produzieren

    Ich hatte bei der Ape mal das Thema, daß bei einem axial nicht sauber in Position sitzenden Pickup tatsächlich die zusätzliche Sättigung in der gesamten Lima zu Zündproblemen geführt hat, wenn ich das Licht eingeschaltet hatte.

    Aber Creutzi hat schon eingeworfen, daß ein LED-Scheinwerfer, der signifikant mehr Strom zieht als die Ori-Glühbirne ja wirklich ein ganz schöner Brenner sein muß.

    Ich würde mal nicht ausschließen, daß beim Anschluß des neuen Scheinwerfers irgendwas in der Elektrik bewußt oder unbewußt verändert wurde und daher die Probleme her rühren.

    Im ersten Schritt vielleicht nochmal die Installation überprüfen (ist ja alles eng in so einem Lenker, da kann schonmal was schiefgehen, vor allem, wenn man nicht so bewandert ist mit den vielen verschiedenen Schaltplänen bei Piaggio) und spaßeshalber auf Glühbirne zurückrüsten zum Testen.


    Gruß Paddy.

  • Das große Youtube-Topic

    Warum nur habe ich nur den Eindruck, daß hier ein eventuell lohnender Versuch, mal den Originallack von dem Spraydosennebel zu befreien nicht mal in Erwägung gezogen wird...

    Überall blitzt das Gelb raus...

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    Aber der Mann strahlt Entschlossenheit aus...


    Gruß Paddy.

  • Primärantrieb / Getriebe: jault, pfeift, kreischt

    Hab gerade mal bei SIP geschaut, eine 3.72 von RMS kriegt man für 69 Euro.

    Da ist ein Ritzel dabei, das verzahnt, gehärtet und endbearbeitet sein muss aus einem härtbarem Stahl.

    Dann kommt ein weiteres Stirnrad dazu, viel Zerspanung, eine Bronzebüchse und ein aufgenieteter Korb ausgehärtetem Stahl, für den erstmal die Werkzeuge für die Umformung gemacht werden mussten.

    So, die meisten hier beziehen Lohn und Brot in Deutschland und kennen vielleicht die Preise für die Arbeitsstunde in der Industrie.

    Noch Fragen?


    Für 69 Euro geht ihr mit eurer Liebsten auch mal eher so mittel bis gehoben Essen.


    Da haben ein paar Inder gemalocht, daß man für den Preis eines Essens mit der Liebsten eine Primär bekommt, SIP hat 20Euro verdient, dann sind es 49 Euro Rest abzüglich Porto das, was die Inder so zaubern können.


    Man sollte eigentlich fast demütig sein, daß eine Primär für 69 Euro überhaupt funktioniert, geschweige denn, nach ein paar Kilometern nicht mehr singt und ihren Job macht...


    Das ganze Zeug für den Markt für uns Enthusiasten ist so knapp kalkuliert, erwartet keine Wunder für die Dumpingpreise...Jeder hier kennt die Arbeitslöhne hier in Deutschland.

    Man darf keine Wunder erwarten für 69 Euro....


    Wollte das nur mal hier loswerden.


    Gruß Paddy.