Hallo,
Ich habe den besagten Spannungsregler eingebaut.
Folgende veränderung:
Blinker leuchten jetzt dauerhaft aber immer gleich stark.
Die Hupe geht jetzt auch im Standgas, vorher nur bei höherer drehzal.
Den Kriechstrom von 3A zieht die Vespa aber immernoch.
Ich werde dann wohl den kompletten kabelbaum auf Schadstellen prüfen müssen oder?
Ps: wenn ich das Gelbe Kabel am Spannungsregler abziehe ist der Kriechstrom weg.
Bei allen anderen kabeln verändert sich nichts wenn ich sie abziehe.
Okay, ich werds zuerst mit dem Spannungsregler ausprobieren.
Ist dieser hier richtig?
Konnte jetzt auch den kriechstrom messen, der liegt bei 3,4A 😳
Da ist irgendwas im argen.
Ich komme aber nicht weiter🙈
Wenn ich den rundstecker abziehe kommt von Grün 120v und von rot 12,4 v im standgas
Also wenn ich gelb abziehe und messe kommen im Standgas 20v an.
Bei weiß das gleiche.
Wenn ich alle eingesteckt lasse kommt bei allen ca 12v an.
Ne auf gleichspannung 200v
Also am rundstecker gemessen ist bei allen pins gegen masse 0V bis auf einen der hat 6,6v
Gibts da nen extra schaltplan für die automatica? Auf anderen plänen müsste das gelbe Kabel von der Lichtmaschine kommen. Da messe ich allerdings 0,5V im Standgas und wenn ich aufdrehe springt es manchmal auf 8v aber nur kurz.
Ich messe später mal direkt am rundstecker gegen masse.
Bei welchem kabel soll ich messen ?
G und G sind lila b+ ist gelb und c ist weiß
So hier die Messwerte:
An der Batterie:
Leerlauf: 12.6V
Vollgas: 12.8V
Am Blinker:
Leerlauf: abwechselnd 11.7v / 0V
Vollgas: dauerhaft 8.7V
Habe übrigens ne neue Batterie gekauft, auch die neue wird über Nacht komplett leer gezogen.
Hallo,
Ich bräuchte nochmal eure hilfe.
Mein Blinker gehen im Standgas super, gebe ich allerdings gas leuchten sie fast dauerhaft.
Ein Blinkerrelais habe ich nicht gefunden, aber so wie der Blinkerschalter aussieht könnte es da integriert sein.
Kann mir da jemand helfen?
Gruß Sepp
Und nocheinmal ein großes Dankeschön an Mario!
Ohne dich hätte ich die kiste nie fertig bekommen 👍👍
So hab jetzt alles zusammen und es kann zum TÜV gehen.
Wieder eine automatica mehr auf der Straße 👍
Dann schmeiß ich das Röhrchen raus.
Dichtung schneide ich mir erstmal selbst.
Wir haben in der firma verschiedenes Dichtungsmaterial.
Da ich schweizer Papiere habe brauche ich beim Tüv eine Vollabnahme oder?
Brauchen die vorab eine Liste aller daten?
Gruß Sepp
Moin moin, das nächste problem steht an.
Ich habe einen neuen benzinhahn, sobald ich den tank einbaue läuft kein benzin nach. Ich habe das Gefühl das das messingrörchen viel zu lang ist und dauerhaft luft zieht.
Auch wenn ich auf reserve schalte und die löcher unten im Hahn öffnen, zieht der hahn weiterhin luft übers messingrörchen.
Baue ich den tank aus unt halte ihn etwas hoch läuft der sprit optimal raus.
Moin Moin,
Wollte mich mal wieder melden.
Bin heute das erstemal die Vespa gefahren.
Sie läuft erstaunlich gut und springt beim ersten kick an.
Jetzt brauche ich nur noch eine Auspuffdichtung, hat da jemand einen link für mich?
Tache funktioniert ebenfalls nicht, habe es mir allerdings noch nicht angeschaut.
Moin,
Noch ein Problem liegt vor, die Vespa zieht die Batterie leer. Batterie ist neu, wenn ich den Kriechstrom messe zeigt das Multimeter 0,00 a an. Zündschlüssel ist abgezogen und die vespa zieht die Batterie innerhalb von 1h von 12,7 auf 6v runter.
Ich weiß nicht wo ich da suchen soll.
Gruß Sepp
Danke Mario!
Pinbelegung geändert alles angeklemmt und die Vespa hat nen Funken ohne das irgendwas durchbrennt👍👍
Ich danke dir.
Sobald das Ding TÜV hat gibts ne Meldung 😜
Mir ist aufgefallen das die kabel der zündgrundplatte nicht passen, da ist aber anstatt einem grauen ein blaues kabel. Die Zündgrundplatte war allerdings ein original ersatzteil.
Also, Steckerbelegung passt, allerdings hat das Grüne Kabel Kontakt zu masse, also wenn ich den Rundstecker abziehe und grün gegen masse messe piept das Multimeter.
Außerdem ist die Isolierung beschädigt.
Könnte das der Fehler sein?
Wenn ich den zündschlüssel umdrehe geht alles, erst wenn ich den E-Starter betätige fliegt die 8A Sicherung.
