an zu wenig Kompression hab ich auch schon gedacht. Aber ich glaub, das kann man nicht wirklich testen, oder? Da muss man einfach auf machen..
Um an die Ringe zu kommen muss man einiges zerlegen. Bin da nicht erfahren. Wenn jemand eine Anleitung kennt, könntet ihr mir wirklich weiter helfen.
Es gab neulich eine Fehlzündung mit lauten Knall. Seitdem ist ein Leistungsverlust deutlich spürbar. Was gilt es jetzt zu prüfen?
Vorgeschichte:
Meine PK50 XL Automatik brauchte eine neue Vergasereinstellung. Um das zu testen habe ich eine Runde gedreht um danach das Kerzenbild zu checken. Dabei tat es einen lauten Knall. Das Kerzenbild im Anschluss war eindeutig zu mager. Ich vermute, dass das auch die Ursache für die Fehlzündung war. Inzwischen ist der Vergaser gut eingestellt und die Kerze Rehbraun. Aber die Leistung hat gelitten. Er ruckelt beim losfahren und braucht gefühlt drei mal so lange bis er auf Geschwindigkeit kommt. Schafft allerdings immerhin irgendwann noch 50km/h statt vorher 55km/h.
E - Leerlaufgemischeinstellschraube
D - Drosselklappeneinstellschraube
Werde ich machen! Ich muss wirklich anfangen mich selbst um die Technik zu kümmern. Hab meinen Roller seit 18 Jahren, vorher mein Vater. Wo ich ihn richten lasse, will man die Automatik nicht anfassen..
Gibt es hier im Forum schon eine Anleitung zu dem Thema, die ihr mir empfehlen könnt?
Dann nehm ich mal an dass meine PK mit über 26'000km mal neue nötig hätte 
Warum würde man denn die Gewichte austauschen müssen?
Was kann an ihnen schlecht werden?
