Der Rahmen ist nackisch, die Felgen und das Lenkrohr auch. Nun gehen sie mit auf Arbeit.
Der Rahmen wird geschweißt, die Schwinge wird noch rausgepresst und dann werden die Felgen und das Lenkrohr gestrahlt und neu lackiert.
Und das ist zurzeit meine Standardlektüre 
Das erste Bauteil ist fertig restauriert 
Die M4er Schraube war abgerissen, rausgebohrt, neues Gewinde, Bremslichtschalter zerlegt, gereinigt, Bremspedal abgeschliffen gereinigt geölt. Von vorher unansehnlich, schmutzig und extrem schwergängig zu nachher sauber, funktional und flutschig 
Na aber klar doch 
Die Felgen werden gestrahlt und pulverbeschichtet. Woher bekomme ich die Farbe zum beschichten und welchen Farbton muss ich nehmen, soll original bleiben. Die Suche hat nicht wirklich zum Erfolg geführt, auch nicht bei vespafarben.de
...vielleicht suche ich ja verkehrt 
Wenn der Vergaser überläuft, schließt das Schwimmernadelventil nicht, warum auch immer. Dichtsitz, Schmutz, Nadel, Schwimmer undicht usw.
Probier doch mal von dem alten Vergaser das Gegenstück mit dem Dichtsitz zu tauschen
Genau so hab ich es vorgehabt 😊👍 mit einem Schutzgasgerät punkten bis es komplett verschweißt ist über kreuz und dann abschleifen.
Sehr gut und aufschlussreich 
Ich werde dann bebildert berichten. Jetzt kommen erst mal noch die Trittleisten ab, damit der Rahmen komplett nackig ist 
Das sieht so aus, als ob da im mittigen Bereich ein Verstärkungsblech innen noch mal eingearbeitet ist. Also sollte ich nicht so tief flexen um nur das äußere Blech zu entfernen.
Eine Frage an die Karosseriespezialisten:
der untere Bereich des Beinschilds (siehe Bild) soll geschweißt werden. Hierzu wird ein Blech in der Größe des auszuschneidenden Bereichs angefertigt. Was befindet sich unterhalb des Blechs?
Wenn ich über die Öffnung des Bremspedals reingreife, ist alles heil. Wie tief darf ich also flexen, um das böse Blech zu entfernen ohne den gesunden Bereich darunter zu verletzen? Oder besser: wie sieht es unter diesem Blech aus?
Zündkerze ist feucht
Ist die Schwimmernadel getauscht worden? Bei der Gelegenhait mal mit einem Ohrenstäbchen den Gegenpart zur Schwimmernadel (den Dichtsitz) reinigen.
Das Rücklicht ist in der Tat schon abgeschraubt, ein Original liegt bereits parat.
...du scheinst den gleichen Geschmack zu haben 
Kurze Frage: die CDI von PX Lusso und PX alt sollten kompatibel sein, oder???
Seit über einer Woche suche ich allerdings den Kolben. Der ist weg.
Hast du schon mal im Zylinder geschaut 
Tourenrad ohne E.
Das wäre dann ein Tournrad 
Die Traversen unten sind ok, nur im Bereich wo der Dreck vom Vordrrad hinfliegt ist ein kleines Loch.
Dann würde ich noch gerne die Löcher verschließen, die für die Sturzbügel gebohrt wurden.
Mal sehen, wie es weitergeht…
und weiter geht es 😊
Die Motoraufnahme sieht auch noch sehr gut aus
Nur die eine Stelle am Trittbrett macht mir Sorgen 😬
Ich bin aktuell am grübeln, wenn ich sowieso schweißen muss, kann ich auch alles strahlen lassen und dann komplett neu lackieren…
… oder doch lieber O-Lack mit Stückwerk
Das ominöse grüne Kabel ist schadhaft gealtert
Auch die CDI ist nicht mehr gebrauchsfähig
Innen sieht sie rosttechnisch wirklich gut aus
Ich habe heute mal etwas weitergearbeitet.
Motor ist draußen und in der Garage sieht es aus, wie auf dem Schlachtfeld
Freundlicherweise ist die 17er Schraube vom Auspuff abgerissen
Der Drehschieber sieht aber durch die Öffnung gut aus
Ein Glück ist meine Vespa aus der Garantie draußen und läuft 
Die ersten Bienen sind auch schon unterwegs.
Ne Ape auf ner Vespa 
