Sehr schöne Arbeit 
Beiträge von vespaccio
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Allmächtiger!! Da hast du ja einen sicheren Todeskandidaten zu einem neuen Leben verholfen. Dafür gebührt dir der internationale Vespa-Orden in Gold
Ich liebe solche Restaurationen
Habe gerade letzte Woche den Gegenentwurf bewundern können…eine Überhustrestsuration einer PX80. Da wurde nicht mal mehr der Schaumstoff unterm Tank entfernt
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Die Gemischschraube, die hinten aus der Vergaserwanne rausschaut komplett reindrehen und dann ca. 1 1/2 Umdrehungen raus. Wenn der Motor an ist, sollte sie direkt ohne Choke den Leerlauf halten. Vielleicht die Leerlaufschraube noch justieren. Sollte das keinen Erfolg bringen, zieht sie vielleicht noch Falschluft.
Luftfilter neu?
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Vertrauenswürdige Versicherung
Gefunden am Comer See
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ich ich kaufe ein K 
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Spezialwekzeug: ein Polradabzieher ist Pflicht und gibt es für kleines Geld bei den oben erwähnten Shops. Ob man bei der PK ein Spezialwekzeug für die Kupplung braucht müssen die SF Spezialisten sagen
Ansonsten sind Innen- und Außenseegerringzangen nötig, falls du eine Komplettüberholung planst.
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Am Lago di Como so gut wie keine alten Vespen unterwegs. Und wenn, dann sind sie aus Deutschland
Nette Gruppe übrigens, Grüße, falls sie auch hier unterwegs sind
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Comer See? Da bin ich auch gerade und habe eine absolute Rarität entdeckt
Eine Moto Guzzi Ape 🤪🤪
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Ohne mit der Wimper zu zucken schwups war die Plakette drauf 😊 hab auch wieder den original Auspuff drunter, der SIP ging nur unter Spannung drauf und wurde immer lauter.
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...und beim Schaltkreuz auf Linksgewinde achten.
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Ich habe die dunkelblaue aus Bild 1 verbaut und seit ca. 1000 Km keine Beanstandung. Bestellt beim SC, Preis war so um die 30€
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Und womit würdet Ihr den Rost konservieren?
Owatrol wäre eine Option.
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Ich habe jetzt die HD 105 drin, sie läuft jetzt deutlich besser als mit der 108er (man soll ja fett anfangen
) vielleicht probiere ich mal die nächstkleinere...Und weil die Gute brav ist, habe ich ihr einen Gepäckträger spendiert, der auch zur Reichweitenverlängerung taugt
Jedenfalls macht das Ding Mörderspaß!!! 
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Da wo weis markiert ist.
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Die Backe auf der Motorseite muss ab, da gibt es einen Außenverschluss für. Die Rahmennummer müsste am Blech oberhalb des Vergasers zu sehen sein. Es kann natürlich sein, dass die Vespa lackiert wurde und der Lackierer die Nummer "zulackiert" hat. Dann müsste man sie vorsichtig freilegen.
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Der Steg muss weg.
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Wenn mich nicht alles täuscht, ist die Cosa Kupplung größer und stößt gegen einen „Vorsprung „ im Gehäuse, der weggefeilt werden muss. So war es jedenfalls bei mir. Der Kupplungsdeckel muss ebenfalls bearbeitet werden, oder einen entsprechend ausgeführten neuen bestellen.
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Wenn das Rosso Corsa ist, dann ist es die gleiche Farbe wie bei meiner PX.
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Erst mal muss die Elektriktrik
