Beiträge von lesie

  • Vespa PK 50 S automatica Va51t

    Motor wieder zusammen- und eingebaut.

    Mit Langgewinde-Zündkerze und Volkers 4 Umdrehungen an der Gemischschraube.

    Die Vespa läuft jetzt gefühlt etwas besser, aber nicht gut. Bei wenig Drehzahlen passiert da wenig, bei höheren Drehzahlen fährt sie vernünftig.

    Was mir auffällt: Sie reagiert so gut wie gar nicht auf die Gemisch- und Drehzahlschrauben.

    Der Vergaser spuckt etwas Sprit. Wenn ich bei Vollgas die Hand vor die Öffnung halte habe ich etwas Spritnebel an den Fingern.

    Soll ich einfach mal versuchen, einen anderen Vergaser aufzutreiben? Ist der bei allen Automatikmodellen gleich? PK S und XL ?

  • Vespa PK 50 S automatica Va51t

    Habe den originalen Auspuffkrümmer am Zylinder gelassen, da mir beim Abschrauben bestimmt die Stehbolzen am Zylinder abgerissen wären. Dann wäre das Problem da.

    Dann die Gewinde im hinteren Flansch des Auspuffkrümmers nachgeschnitten.

  • Vespa PK 50 S automatica Va51t

    Unterschied Lang- zu Kurzgewinde. Langgewinde sieht doch stimmiger aus, der Zündfunke kommt vernünftig im Brennraum, der Brennraum ist auch etwas verkleinert (Kompression).

    So wie das Gewinde im Zylinderkopf aussah ist die Vespa schon ewig mit Kurzgewinde gefahren.

    Wenn der Motor wieder läuft gebe ich Bescheid, inwiefern sich die Kompression geändert hat.

  • Vespa PK 50 S automatica Va51t

    Motor ausgebaut. Beim Abnehmen des Zylinderkopfes dachte ich, die Lösung für das Problem gefunden zu haben: Die Zylinderkopfdichtung fehlt !

    Dann einem Bekannten, der Motoren bearbeitet, die Sache geschildert. Er und anschließend die SuFu bestätigten mir, daß der Motor gar keine Zylinderkopfdichtung hat.

    Der Kolben und Zylinder sehen wirklich gut aus, die Kolbenringe frei.

    Allerdings meinte der Bekannte, daß die Zündkerze mit Kurzgewinde etwas unglücklich sei.

    Eine Zündkerze mit Langgewinde würde zudem etwas mehr Kompression bringen. Er hat gleich das Zündkerzengewinde nachgeschnitten, da sich da am Brennraum schon etwas Ölkohle befand.

    Frage an die Experten: Besser Langgewinde?

  • Vespa PK 50 S automatica Va51t

    Die zweite Mutter vom Krümmer ist natürlich auch abgerissen. Wenigstens ist so der Auspuff ab :).

    Habe ihn ausgebrannt (sehr qualmig) und mit Auspufflack neu lackiert. Sieht aus wie neu.

    Da die Kompression knapp unter 6 bar liegt wird da wohl eine größere Aufarbeitung anstehen...

  • Vespa PK 50 S automatica Va51t

    Düse(n) und Vergaser nochmal gereinigt und ausgeblasen. Eigentlich sehen die Teile sehr gut aus.

    Die Vespa springt gut an und läuft nun auch im Standgas sauber durch (Dank Volkers 3,5 Umdrehungen der Gemischschraube statt meinen 1,5 Umdrehungen).

    Aber: Das Moped nimmt total träge Gas an, für einen 2Takter völlig untypisch. Werde die Tage mal den Auspuff abnehmen und dann weiter berichten.

  • Vespa PK 50 S automatica Va51t

    Nebendüse ist ausgebaut. Sieht aus wie auf dem Bild, ist eine 40/120.

    Ist es normal, daß sie zwischen beiden äußeren Enden keinen Durchgang hat?

    Wenn ich in die äußeren Enden einen dünnen Draht reinschiebe komme ich jeweils nur bis zu den kleinen "Querbohrungen".

    Einfach alles nochmal reinigen und den Vergaser durchpusten?

  • Vespa PK 50 S automatica Va51t

    Dieses Forum ist echt der Hammer!!! Vielen Dank an Volker und Mario, da ihr mich so unterstützt.

    Mit den 3,5 Umdrehungen der Gemischschraube läuft die Vespa nun auch im Standgas.

    Aber:

    Ich musste heute 13 Mal treten, bis sie ansprang. Batterie ist voll. Wenn ich Gas gebe, geht die Drehzahl vom Standgas aus nur ganz träge hoch. Dementsprechend fährt sie auch an (eigentlich nur, wenn ich mit den Beinen mit Schwung gebe).

    Wenn sie Drehzahl hat, läuft sie normal.

    Was mir auch auffällt:

    Wenn ich die Zündung ausschalte, steht der Motor gefühlt innerhalb 0,01 Sekunden und dreht nicht die paar Umdrehungen aus wie andere Motoren. Deshalb auch meine Überlegung, ob der Riemen zu stramm läuft.

  • Vespa PK 50 S automatica Va51t

    Habe nochmal den Vergaser zerlegt und neu abgedichtet. Ich dachte, Falschluft könnte ein Problemfaktor sein.

    Die Vespa springt wie gehabt einigermaßen an, stirbt aber dann bald im Standgas ab.

    Wenn sie warm ist ebenso.

    Meine Überlegung: Das Einzige, was ich neben dem Polradschweißen geändert habe, ist der Riemen.

    Dieser läuft sehr stramm. Zu stramm? Soll ich nochmal den alten Riemen aufziehen?

    Habe mir parallel zur Reparatur eine Vespa Pk 50 Xl (Schalter :) ) angeschafft. Diese muss aufgehübscht werden, läuft aber inzwischen sehr gut. Kann man da den Vergaser quertauschen?

    Fragen über Fragen...

  • Vespa PK 50 S automatica Va51t

    Die Düsen sind original, die möchte ich auch nicht verändern.

    Habe ja eigentlich nichts verändert seit meiner "Operation".

    Das Qualmen nach dem Start wird gefühlt etwas weniger.

    Werde demnächst nochmal etwas reines Benzin nachtanken.

    Wenn die automatica weiterhin so schlecht anspringt, wäre es der nächste Schritt, mal die Zündspule zu erneuern ?

  • Vespa PK 50 S automatica Va51t

    Die Zündkerze ist nagelneu, habe ich mit einer Lehre exakt auf 0,6 abgestimmt(siehe meinen vorletzten Beitrag).

    Die Vespa springt sehr, sehr schlecht an, nimmt anfangs wenig Gas an. Wenn sie aber läuft, zieht sie sauber bis knapp 50 km/h durch.

  • Vespa PK 50 S automatica Va51t

    Habe mich eben etwas irrtümlich ausgedrückt. Ich habe nicht den kompletten Tank mit 1:25 aufgefüllt,

    sondern nur etwas 1:25 zu ca 1l Benzin in den Tank. Bin dann viel gefahren, danach 2,5 l reines Benzin nachgetankt. Das Gemisch müsste also fast schon wieder passen. Danach nochmal den Vergaser zerlegt, die Düsen mit einer Reibahle gereinigt.

    Das Problem ist, daß ich bei der Zündkerze an Masse keinen Funken sehe (allerdings wackelt beim Ankicken auch alles sehr und meine Augen sind wohl auch nicht mehr die besten :pinch: ).

    Komischerweise läuft sie ja, wenn sie auch sehr schlecht anspringt.