Ich kenne keinen Fall bei dem die Getrenntschmierung jemals kaputtgegangen ist.
Sogar auf meiner T5 mit 172ccm funktioniert die problemlos, obwohl alles sagen, dass sich das mit Tuning nicht verträgt...
Es geht mir dabei nicht umbedingt ums kaputtgehen, ein ungeübter Schrauber kann da schnell etwas falschmachen (mit Dichtmasse oder falscher Vergaserwannendichtung usw) persönlich würde ich eben einem Vespaneuling, eine ohne ans Herz legen. 
Hallo Stefano.
Ich selbst fahre eine PX 125E BJ 82, bin auch super zufrieden allerdings habe ich auf das Steuerrohr der Lusso umgerüstet, wegen dem größeren Bremsnocken (Alltegsfahrzeug). Ich würde immer zu einer PX ohne Getrentschmierung greifen, kann einfach weniger kaputt gehen. Mir gefällt die Kaskade der Lusso nicht so gut, die kann man aber auch tauschen. Die Ganz neuen PXen ab BJ 2008 würd ich meiden, sind extrem billig produziert und rosten, im bereich des Trittbrettes, bei 2 meiner Kollegen schon nach ein paar Jahren, obwohl sie eigentlich immer in der Gerage geparkt werden. PXen ohne Blinker sind unverhältnissmäßig teurer und im Alltag ist der Blinker schon Praktisch. Ich weiß nicht ob es bei den Deutschen Modellen immer eine Batterie gibt, ich bin der meinung die braucht man nicht.
Mfg Max
