Beiträge von Mrred

Zitat von Volker PKXL2

Wenn sich der Motor nicht einstellen lässt stimmt da was nicht.

Dein Setup wurde bestimmt schon tausende Male verbaut....

Der Vergaser muß komplett sauber sein. Die Simmerringe müssen genauso ok sein, wie alle anderen Dichtungen auch.

Nach 12000 km, wenn da noch nie was gemacht wurde, wird beides nicht mehr dicht sein. Daher kommen deine Probleme. Und es werden noch mehr werden.

Danke Volker! Das hilft sehr!!!

Kurz eine Rückfrage dazu: welche anderen Dichtungen neben den Simmerringen würdest du vorschlagen zu erneuern?

Muss ich die Düsen ändern?

Danke für deine Hilfe!

Zitat von Fantine

Meine XL2 hatte und hat noch heute beim

Da uch den Motor nicht öffnen wollte und auch zu faul war, den WeDi hinter der Lichtmaschine zu ersetzen ( geht ohne Spaltung ), habe ich mich einer Leerlaufeinstellung begnügt, die nicht zum hochdrehen führte, musste aber an der Ampel mit dem Gasgriff spielen.

ja genau - so ist es bei mir aktuell auch. Spiele an der Ampel ständig mim Gas um ihm vorm absaufen zu retten :-/

Kannst du die Variante mit dem WeDi kurz genauer erklären?

Danke 🙌🏻

Hallo zusammen,

Vorweg ein kurzes, ehrliches “Handheben”: ich bin absoluter Laie, aber beim eifrigen Durchforsten der Foren leider nie auf eine eindeutige Antwort auf meine Herausforderung gestoßen…

- Fahre seit kurzem eine PK XL2 BJ 94. mit knapp 12000 km

- Am Setup wurde bis zum Kauf nichts geändert (gefahren von einem sehr netten +65 Rentner )

- Nach dem Kauf musste ich den ori Auspuff ersetzen, da verrostet -> Wechsel auf Sito Plus (+Drosselung entfernt). Leichte Leistungssteigerung (ca. 55kmh)

- Habe sonst nichts geändert, lediglich den Vergaser gereinigt + Zündkerze erneuert

Grundsätzlich läuft er gut, aber:

- Ich schaffe es nicht den Vergaser so einzustellen, dass das Standgas ok ist und er gleichzeitig beim Fahren nicht zu hoch dreht (die Beiträge zum Einstellen des Vergasers haben mein Problem leider nicht gelöst)

- Würde ein “abdüsen” mein Standgasproblem / Hoch-drehen lösen? Wenn ja, hat von euch jemand das gleiche Setup und Erfahrungen welche Düse optimal wäre?

(Ich möchte den Orginalvergaser (Dell’Orto SHB 16/15F) nicht wechseln. Es geht lediglich um eine Optimierung)

Würde mich sehr über eure Unterstützung freuen!