Beiträge von vespAmore1988

Ah entschuldigt, nur zur Sicherheit, der hier wäre es dann, korrekt? Sahen für mich auf den ersten Blick gleich aus.

Zitat von Egal106s16

Moin.

Besorge dir den Sito mit dem Sito-Krümmer.

Dann hast du Ruhe.

Beste Grüße Mario

<- dieser hier? da ist zumindest laut beschreibung der lochabstand ein anderer als der angegebene vom "originalen" (sito plus auspuff ist bereits verbaut) ... will mich auch dem problem der dauerhaften undichtigkeit freimachen

Moin zusammen, ich wollte demnächst nochmal eins zwei Arbeiten an meiner Wespe vornehmen. Zum einen hab ich gemerkt, dass sich der Auspuff bzw. der Krümmer mal wieder freigerüttelt hat und ich somit gefühlt eine Harley fahre (schafft hier der Sito Krümmer Abhilfe? Pinasco 75 auf original Krümmer aktuell verbaut.). Das heißt hier muss ich sowieso den Motor einmal ablassen bzw. rausnehmen, ich komme da nämlich absolut nicht ran, so ein sche**

Und zum anderen wollte ich mir die Variomatik und die Variorollen einmal genauer ansehen und bin tatsächlich auf ein Angebot gestoßen und wollte euch mal fragen, ob das eventuell gut ist. Hier der Link https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vari…715212-306-3300

Sollen wohl 5g wiegen und auf die Frage nach dem "speziellen" Material sagte er, "Puh keine Ahnung hat die Kunstofferei ausgesucht & bearbeitet" Originalzitat

Alarm Alarm

Okay ich danke dir! Werde ich so beherzigen … hast ne Idee woran die andere beschriebene Sache liegen könnte bzw. was sagst du zu dem Kerzenbild als solches?

Moin zusammen, hier mal ein kleines Update!

Der Riemen ist gefixt, der Spannarm steht jetzt auch dauerhaft dort, wo er sein soll und die Vespa fährt, zieht wirklich gut und geht im Standgas nicht aus …

Allerdings hatte ich gestern so den Anschein, dass sie bei 45km/h laut Tacho Feierabend machen möchte, es klingt dann so als würde sie etwas „überdrehen“ oder dass die Drehzahl zwar höher geht, aber nichts auf die Straße an Geschwindigkeit übertragen wird, habt ihr da eine Idee, woran das liegen könnte …

Ich wollte sie jetzt auch noch nicht dauerhaft ans Limit bringen um ehrlich zu sein …

Ich habe dann gerade mal das Zündkerzenbild überprüfen wollen und festgestellt, dass die Zündkerze scheinbar locker im Gewinde saß, obwohl ich sie fest angezogen hatte … auch merkwürdig, vielleicht ziehe ich sie einfach noch fester an?! Oder liegt’s am kurzen Gewinde?

Ich hänge hier mal ein paar Fotos der Zündkerze an, mit der Bitte um eure Stellungnahme.

Ich wünsche euch allen einen schönen Tag!

Hat diese Rolle auf dem Spannarm auch im Leerlauf und während des Fahrens Kontakt zum Riemen und „spannt“ ihn so zusätzlich oder lediglich beim Kicken?

Heißt für mich aber (sorry die doofe Frage) ich löse die Mutter oben auf dem Blech, drehe es ein Stück weiter Richtung Motor und das war’s, oder?!

Dann war da auch der Fehler und die Feder hat den Arm zu weit nach unten gezogen und der Keilriemen hat sich seinen Weg vorbei gesucht!

Kurze Frage zu dem Kickstarter und dem Stück Metall welches zu dem Spannarm vom Keilriemen führt … soll das Stück Metall auf dieser Platte vom Kickstarter sitzen oder wie bei mir daran vorbei „huschen“? Ich glaube da ist ein Fehler, der zu dem Übel geführt haben könnte oder?

Bilder:

Zitat von Egal106s16

Masse dazu gebe ich dir später weiter.

✌️ Gruß Mario

Magst noch dran denken?

Und kurze Frage, soll ich dann einfach ein normales Kugellager online bestellen. Hab da nen „Kugellager-Shop“ gefunden, wo man genau nach Maß bestellen kann … aber da gibt es verschiedene Arten von lagern …

Oder wird’s das dann auch bei Sip zb geben?

Mario, top! Ich danke dir und warte dann auf die Maße!

Zitat von Egal106s16

Riemen falsch. Riemenspanner falsch.

Ob der Riemen "falsch" ist oder halt zu Tuningzwecken irgendwann mal eingebaut wurde, wie du es mir in einem anderem Thread als Option genannt hast, kann ich weniger genau sagen als ihr.

Den Riemen neu zu bestellen ist ja auch überhaupt kein Problem habe ich jetzt gesehen (Dayco 15x621) aber was ist mit dem von dir genannten Riemenspanner? Wenn ich nach dem online suche, wird mir nur das Metall"stück", quasi die Halterung von der schwarzen Rolle angezeigt, nicht aber diese Rolle selbst, die genau gegen den Riemen drückt ... und die scheint ja falsch zu sein oder?

Wenn ich mir das auch genau anschaue (auf den Bildern gut zu erkennen) ist ja auch nicht nur der Riemen heute abgenutzt und fast zerfetzt, sondern eben auch diese schwarze Rolle hat eine andere Form angenommen als noch zuvor. Läuft jetzt quasi konisch Richtung Mutter ...

*getting frustrated*

Zitat von HansOlo

Aber das ist schon heftig.

Naja gut, 10km hab ich sie ja lang geprügelt

Na klar, so war es ja vorher auch … hier die Bilder dazu …

Frage mich nur, wie das genau jetzt nach Einbau des Zylinders passiert ist und ich daran absolut null dran rumgewerkelt habe … aber naja 🤷🏻‍♂️

Na immerhin weiß ich ja dann jetzt endlich mit Gewissheit, dass ich hier die Katze im Sack gekauft habe … nun gut, ich kenne mich ja immer noch so gut wie gar nicht mit der ganzen Sache aus, versuche aber wirklich Herzblut darein zu stecken … und vorher lief sie ja auch … aaaaaalso, was ist zu tun?

Du musst nur versuchen sachlich zu bleiben, ich muss hingegen versuchen nicht zu verzweifeln, das ist viel schlimmer 😞

Puh, was ist denn nun schief gelaufen?

Also eigentlich hatte ich vor heute bei sommerlichen 28 grad mit der Vespe zur Arbeit zu fahren … zum Glück bin ich Nach 5 km umgekehrt. Auf den ersten 2 km wieder das gleiche Problem wie in dem vorigen Post: sie befand sich einfach nicht im Leerlauf beim Gas wegnehmen. Hat sich dann aber von alleine gelegt 🤷🏻‍♂️ Frage hier: wie ist das bitte möglich?

Und dann war sie mir auch schlichtweg zu laut, zu knatterig und allgemein nicht so ein tolles Gefühl, die kam zum Beispiel auch nicht über 40kmh …

Also ab nach Hause, Deckel auf und dann sehe ich das auf den Bildern und der Motor war gefühlt kochend heiß … was zur Hölle ist bitte hier passiert?

Nächstes Update:

Die Vespa läuft! Also hier gleich nochmal ein riesen Dank an euch alle, ihr habt mir wirklich so viele Tipps gegeben und ja, sogar Ersatzteile konnte ich hier durchs Forum beziehen. Wirklich großartig.

Naja nun, auf jeden Fall alles montiert, alle Züge eingehängt etc., alles nach Plan angezogen - raus aus der Garage und gekickt (ca. 5-6x) und dann war sie an ... warm werden lassen, Vergaser erstmal soweit "eingestellt" dass sie im Leerlauf nicht aus geht und jetzt ließ sie sich danach beim ersten bzw. zweiten Kick direkt starten.

Kleine Runde um Pudding gefahren, knapp 1km, nicht schneller als 30 (hatte einfach keine Zeit, musste zur Arbeit ) aber was mir auffiel ist, dass sie jetzt wenn ich vom Gas gehe, sie gefühlt viel abrupter scheinbar in die Gänge schaltet (sind das überhaupt Gänge bei der Automatik) ... also es fühlt sich so an, als ob man bei nem Auto runterschaltet aber die Kupplung zu schnell loslässt, sodass es ein wenig ruckt ... Frage hier: ist das normal, bzw. kann das möglich sein, dadurch dass sie vielleicht jetzt mehr Kompression wieder hat oder war das jetzt nur n Moment-Ding, welches sich beim längeren Einfahren wieder legt?

Kann das heute leider nicht weiter beschreiben bzw. beobachten, weil ich nicht mehr zum Fahren komme ...

Ja, war nichts „scharfkantiges“ am Ende mehr zu spüren mit den Fingern … ich hoffe es reicht 🤷🏻‍♂️

Motor ist mittlerweile wieder drin, die Tage wird der Rest alles „angeschlossen“, abgeschraubt, verkabelt etc und denn mal ankicken und schauen … muss ich eigentlich jetzt etwas mehr Öl beimischen im Tank oder bleibt es bei 1:50?