Ist klar, aber wenn der große Motor erstmal drin ist sollte es ja ein leichtes sein den großen Zylinder eingetragen zu bekommen, oder?
Wie gehe ich denn am einfachsten und problemlosesten vor, wenn ich die Kiste gern auf >130ccm bekommen möchte (Evtl. noch ne Rennwelle).
Ne Ereigabe von Piaggio wirste auch nie Bekommen.Am besten du fährst mal im Vorfeld zu deinen TÜV und frägst mal einfach unverbindlich nach.Vieleicht ne Briefkopie ziehen und mal ein bischen schmacken.
DAnke erstmal ihr beiden.
Briefkopien sind selbstredend. Je mehr ich dabei habe, desto besser ist es jedoch denke ich. "Freigabe" war vielleicht das falsche Wort, Unbedenklichkeitsbescheinigungen gibt es definitiv.
Hallo,
ich plane mittelfristig den PK 50 Block durch einen langhubigen zu ersetzen. Meines Wissens ist das ja relativ leicht auch legal hinzubekommen. Nen PK 80 elestart Motor liegt schon im Keller (Plan ist > 130 ccm draufzupacken).
An welche Stelle bei Piaggio wende ich mich am klügsten um von denen eine Freigabe für den TüV anzufordern? Wie sind eure Erfahrungen?
VIele Grüße,
Damian
So könnts im Duden definiert sein:
Ich habs grad bei einer PK gemacht, ich schätze aber bei der V50 wirds genau so sein (daher erst verifizieren lassen bitte). Lenkstange raus, und besorg dir ne lange Gewindestange und schlag damit vorsichtig (damit du nicht verkantest) die Lagerschale von Innen raus. Besser gehts wohl noch, wenn du ne Unterlegscheibe dazu nimmst die genau ins Rohr passt!
Lederarbeitshandschuhe nicht vergessen. Ich habs einmal mißachtet und mir mit einer Flex mit Schrubbaufsatz zwei Finger direkt mitentrostet. Geht fix sag ich euch...
Das ist ne Vespa, die ist für ganz andere Zwecke geschaffen worden 
Ne aber im Ernst: Meines Wissens ist es nicht so tragisch, wenn du sie da nicht gerade mit 6000U/Min hochjagst. Kannst ja mit mäßig Gas und niedriger Drehzahl da hochfahren. Und mal ehrlich, es gibt eh keine Alternative 
Wie schnell möchtest du denn werden? Änderst du die Primär? Gut sind sie sogesehen alle drei, die Frage ist welcher für deinen Zweck der beste ist.
Spontan ne PK80 elestart von 83, kein Rost, Motor läuft nicht. 300€!
Da muss man aber schon was ziemlich aggressives essen damit er durch "zuscheißen" wieder frei wird
wie bekomme ich alles aus dem topf vom auspuff raus ?
ich schätze einmal auf flexen/schweisbrenner(n) und dann wieder zu scheißen
Zuscheißen würd ich mir sparen, hab noch nie gehört dass das Leistung bringt!
Hi an alle. Hat schon mal jemand bei einer PK50s Bj.1983 das Handschuhfach ausgekleidet und kann mir n paar Tipps geben eventuell sogar ne Zuschnittschablone?
Ich hab mir auch überlegt, dass ich sowas gern machen würde. Ich dachte an Schaumfolie, wenigstens unten den Boden damit der Lack dort nicht ruiniert wird. Sowas hier:
Echt schön - und erst recht für eine XL2
Interessiere mich auch fürs Rücklicht, macht was her! Bitte mehr Infos
So, das obere Lager ist komplett gewechselt. Zum Wechsel: Ich habe mir nicht mal den neuen Lack zerkratzen müssen. Mit einer Gewindestange von unten vorsichtig rund rum rausschlagen hat perfekt funktioniert. Besser wäre wohl noch die Alternative mit der passenden Unterlegschreibe auf der Stange, damit man das Ding nicht verkantent.
Fürs reinziehen hab ich mir von einem bekannten ein Werkzeug geliehen (Gewindestange + aufsätze oben und unten).
Das Rasten ist weg und ich bedanke mich ganz herzlich bei euch 
Damian
Hehe, hab herzlich geschmunzelt - habt mir den Morgen versüßt
Ja wenn sie mit choke läuft und ohne nicht ist dein Gemisch zu mager. Sprich sie bekommt nicht genug Sprit. Sicher daß der Vergaser OK ist?
Hey, schlaf erstmal drüber. Manchmal sieht man abends den Wald vor lauter Bäumen nicht!
Und hilft ein kleiner Ratschenkasten mit verlängerung nicht? Kost ja nur 15€ oder sowas im Baumarkt... Schlüssel abschleifen muss man eigentlich für nix.
Also - Kopf hoch, auspennen, nochmal in Ruhe schauen.
Schick schick, kannste vllt. ein bisschen was zu den Trittleisten berichten?
