Das und welche Auslassform ,Trapez , Neigung zu eckig oder gleich knallhart auf Reso ausgelegt
So sehr viel Möglichkeiten bietet der Parma da gar nicht, da sind die Nebenauslässe ein wenig im Weg.
Steuerzeiten würd ich mal so in Richtung 185/128 anpeilen.
Nicht die maximale Leistung, solle aber wogl recht gut zum RZ passen.
Steuerzeiten können wir aber später noch ein wenig mit spielen, wenn der Bock mal auf dem rprt Prüfstand war.
Bea fügt mal ne Parma Portmap ein.
Basis ist mein Polinimotor mit Langhubwelle 24er ovalisiert und gebohrt sowie Vespatronic.
...und das ist wohl schon das Problem. Langhub (mit langer Steuerzeit) und Si-Vergaser? Polini und Verspatronic (wenig Kühlleistung)? Das passt nicht wirklich gut.
Hab noch liegen: neuer Malle, neuer 34er PWK, gebrauchter 30er PWK, neuer Membrankasten, neuer RZ Mark one. Muss aber alles nicht rein!
Schmeiß den Malle drauf, natürlich bearbeitet, 24iger und irgend nen unauffälligen Pott, z.B. Pepsi oder Pis Road.
Sollte für annähernd 20 Pferde reichen und macht Spaß.
Meiner Meinung nach ist selber restaurieren immer erste Wahl. Wenn das aus verschiedenen Gründen nicht möglich ist, würde ich mir nen Laden suchen, die Restauartionsobjekte, also nicht restaurierte Fahrzeuge stehen haben. Dann kennt man zumindest die Basis und kann das Fahrzeug der Begierte halt dementsprechend nach eigenen Wünschen neu aufbauen lassen.
Wichtig zu wissen: Gute Qualität kostet halt Geld.
Da bin ich auch gerade drüber gestolpert und freue mich über ne Erläuterung.
Von was genau reden wir da?
Ich klinke mich aus. Schöne Grüße!
Ich glaube, dass das auch besser so ist.
Es gibt halt Leute, die nicht richtig lesen, bzw. nicht verstehen können oder wollen.
Wobei es eh am Thema vorbei geht, denn Fakt ist, dass die 50iger nur max. 50 km/h fahren darf und fertig.
Sollte Sie denn wirklich realistische ungetunte 67 km/h laufen, erlischt die BE.
Der Fahrer, bzw. Halter hat dafür Sorge zu tragen, dass die Höchsgeschwindigkeit nicht überschritten wird.
Es geht bei der Polizei nicht darum, ob getunt wurde oder nicht.
Hier kommen die Karren auf die Rolle, geht's drüber, dann gibt's halt direkt Streß und fertig.
Aktuelle Fall: Plastikroller mit Mofazulassung erbrachte 38 km/h auf der Rolle und war absolut original. Drossel drin, etc.
Ergebnis: Anzeige, Gerichtsverhandlung und Sozialstunden.
Die Classic scooter wird das richtige für Dich sein. Ist ne sehr gute Fanzine von Rollerfahrern für Rollerfahrer.
Da trifft man auch den einen oder anderen Namen wieder, den man aus den Foren kennt.
Ich würd mich da auch erst einmal vorsichtig rantasten, bzw. mal nen Fachmann drauschauen lassen.
Da der nette Topiceröffner aus ner Rollermetropole kommt, hab ich ihn mal mit gutem Gewissen an den Wolle verwiesen um die Karre mal begutachten zu lassen.
Da sollte dann auch in Sachen Tüv machbar sein, wenn das Moped in Ordnung ist.
Kann Dir Deutsche Papiere auf die Vespa machen lassen. Bei Interesse, PN oder Email an info(at)blechbiene.de
Dann mal her mit Deinen Info's, gerne per PN.
zum Thema Lebensgefährlich würd ich mir mal den Bericht von Franks-Vespa-Garage (auch wenn nicht immer alles gut is was er so zeigt....) zu Asienrestaurationen anschaun.
Der Bericht spiegelt die Realität aber nicht einmal im Ansatz.
Wenn die von dem Händler ist, kenn ich die Quelle - die Karren sind zwar nicht so schlecht, wie die meisten Asienrestaurationen, aber immernoch lebensgefährlich.
Mich würd mal ein Foto von der Fahrgestellnummer interessieren.
Baujahr 1966, Motor ist komplett generalüberholt und nicht neu. Der Umbau auf 10" Räder wurde mit besseren Fahreigenschaftten begründet. Ein Rückbau auf 8" ist ja sicher kein Problem. Welche (dezente) Blinkerlösung gibt es den im Zweifelsfall?
Lenkerendenblinker - ist aber nicht mal eben gemacht, sondern schon ein recht üppiger Aufriss: Innenrohre, Kabelbaum verändern, Batterie, Blinkerschalter, ...
Zum Roller ansich: Die typischen Anzeichen von Asien fehlen eigentlich, was nicht heißen soll, dass es keine ist.
Wo hast Du die denn gekauft?
Wenn Ihr da was mit Photos und so machen wollt und da auch och ein paar nette geschriebene Worte bei rumkommen würde ich da Interesse für die Classic Scooter äußern.
Ich war ja schon ewig nicht mehr in Hamburch.
Gerne![/quote]
Dann quatschen wir mal nächstes Jahr in Ruhe über nen Termin. Ich freu mich.
Wenn Ihr da was mit Photos und so machen wollt und da auch och ein paar nette geschriebene Worte bei rumkommen würde ich da Interesse für die Classic Scooter äußern.
Ich war ja schon ewig nicht mehr in Hamburch.
Ja Ja, dem Kobold sein Schweißer ist schon ein echter Künstler.
In der neuen Classic Scooter Ausgabe ist mal ne echt gut geschriebene Kaufberatung drin.
Welche Versicherung sollte das bezahlen? Wenn nur die eigene Vollkasko.
Aber das wichtigste ist in jedem Fall das der Fahrer Glück hatte trotz aller Verletzungen.
Das mit der Versicherung seh ich mal ganz genau so. Aber das wichtigste ist echt, dass dem Fahrer nichts passiert ist.
Als erstes schmeiß den Pinasco aus Deiner Planung raus und schau Dir mal den Parmakit 177 an. Das ist quasi ein Alu Polini.
Dann ne schöne, gelippte LHW und nen schönen Puff als PEP, T5, SIP Road, ...
Motor willst Du aber nicht den VBA nehmen, oder?
Besorg Dir nen 80iger PX Block und am besten ein 200ter Getriebe.
Und mit einem Link schickt man ihr nen netten Virus auf den Rechner, damit man schon mal weiß, was die Dame denn so mit ihrem Computer anstellt, mit wem sie so Kontakt pflegt, welche Bilder sie so hat, etc.
Ich muss zugeben, die Idee mit der E-Maileinladung gefällt mir immer besser.
Okok...ich gebs zu...ich habe nur nen Hammer und ne Zange!!!
Seit wann habt Ihr nen Hammer in der Halle? Hab letztens keinen gefunden - MAAAAAAXXXXX aufräumen, zak zak.
Fotografier die Kuh
Dann brauchst die auch nicht bemalen - Photoshop hilft.
