Beiträge von Diabolo

  • Ist die was? PX 80 mit 136ccm³

    Heul hier nicht rum.
    Natürlich werden 80iger PXen um den 40ter Rahmen vertickert.
    Aber warum sind die 200ter dann so teuer?

    Wenn ich ne TOP 80iger für 400,- € kaufe und für 600,- nen 200ter Motor nehme, dann noch den 80iger Motor für nen 100ter verkaufe, bezahle ich 900,- € für ne 200ter PX. Mit Tüc, etc. werden's auch 1.000,- €
    Find ich gut, 200ter für 1.000,- €

  • Ist die was? PX 80 mit 136ccm³

    Zitat von JustusSchrotte

    Ich will doch nichts geschenkt haben, ich zahle auch den Preis, der da steht. Finde auch, das die für ihr Alter gut erhalten ist.

    Du warst überhaupt nicht gemeint.
    Es ist nur so, dass das Forum hier der Meinung ist, dass ne PX 80 halt nur 400,- € kosten darf, was man meiner Meinung nach nicht verallgemeinern darf.
    Das Angebot sieht doch recht gut aus, Besichtigung vor Ort mit nem erfahrenen Vespakenner, würd ich aber auf jeden Fall machen.
    Fakt ist, dass der angegebene Preis zu hoch ist.

    Und die Leute hier wissen auch, wer das schreibt ... :-2

  • Ist die was? PX 80 mit 136ccm³

    700,- € zu teuer, Ihr seid alle Vollasis und wollt immer alles geschenkt haben.
    Ich denke mal, wenn die für 700 - 750 € zu erstehen ist, ist das ok.
    Ist doch keine olle abgerockte 80iger, sondern ein gepflegtes Fahrzeug.

    Die Beschreibung ist aber schon sehr geil:...

    Zitat

    Vespa war zwischen 1996 & 2006 abgemdelt und nur auf einem pirvaten Hof gefahren, Dann wurde die Vespa 2007 auf einen DR 136 umgerüstet ihn als Motorrad an melden zu können. Läuft super mit dem DR und lässt zum Teil auch mal eine 200er stehn. Kann aber auch wieder auf den Original Zylinder problemlos umgerüstet werden. Es wurdendiverse Teile erneuert, u.a. beide Stossdämpfer (Sebac), neue Sitzbank, neue Reifen plus Felge vorn. Seit 2006 wurden ca. nur 2000 KM gefahren.Der Roller befindet sich für BJ 1982 in gutem Zustand. Der Motor springt ohne Probleme an und läuft super.

  • Probleme beim Motor spalten.

    Da bibt's schon einige Topics zu.
    Wenn alle aufgeführten Methoden nicht funzen und auch WD40 in Mengen über nacht eingezogen ist und sie sich nicht rühren will, kannst Du es noch thermisch versuchen. Gehäuse erwärmen mit dem Heißluftföhn und noch einmal mit dem dicken Hammer bearbeiten.
    Falls Du Kältespray oder Eis-Rostlöser zur Hand hast, hilft das auch sehr gut.

    Wenn Du allerdings schon wie ein geisteskranker mit Splinttreiber und Hammer auf der armen Schraube rumgeschlagen hast, sinken Deine Chancen erheblich, da die Schraub insich nett zusammengestaucht ist und das Gehäuse sehr lieb hält.

    Dann geht nur noch ausbohren oder der Weg in die benachbarte Schlosserei, die ne Presse haben und den Bolzen mal eben auspressen.

  • Pathologische Rekreation einer Vietnam-Vespa(Rundlenker V50,Vorsicht viele Bilder)

    Zitat von Nick50XL

    Dazu muß man aber auch Kölle's Connections haben. Soweit ich weiss ist das Teil gestrandet weil jemand bei Iihbäh schwach geworden ist und die Reperatur nicht mehr rentabel war...

    Da musst Du vor allem so scheiße aussehen, wie der Basti, dann haben die Leut Mitleid und geben ihm immer ihre Roller mit.
    Er sagt immer er bringt sie zum Schrott und bekommt dann 20 Euro dafür.
    :-4:-4:-4

    Ich darf so etwas sagen, sonst wohl eher keiner. :-2

  • Rennauspuff ist drauf: Erster Klemmer nach 500m.

    Zitat von Roxy55

    Er ist Bj. 86 und hat getrenntschmierung.


    :-1:-1:-1
    Das Topic hat Zukunft!

    Ich muss mich jetzt mal dem Herrn Fettkimme und den anderen anschließen. Vor den Erfolg hat der Herr den Schweiß gestellt.
    Lies Dich wirklich erst einmal in die Materie Tuning ein, verstehe den Zweitaktmotor und werde Dir bewusst darüber, dass kein Motor ist wie der andere.
    Niemand wird Dir hier sagen können, welche Düsen Du nehmen musst.
    Der Ansauger und der Mikuni sind ein guter Einstieg, der Einlass bleibt der Engpass. Hier muss nachgearbeitet werden und wenn die Kiste schon mal offen ist, solltest Du mal nach Einlasssteuerzeit und Kurbelwelle sehen.
    Und schmeiß die Getrenntschmierung raus.

  • Erste Eindrücke von meiner Rally 200 - Erfahrungen

    Zitat von 125vnb6

    Hi Andreas!

    Wirklich gelungen!

    .....................hast monatlich oder jährlich abgerechnet bei den Restaurationskosten ;) oder einfach das Ganze irgendwann sein lassen :D

    lg

    Andreas

    Ne Restauration in Zahlen zu fassen ist eigentlich ne ziemlich blöde Sache - dient wohl nur dazu, sich darüber zu ärgern, dass man wiedermal viel mehr Geld ausgegeben hat, als man wollte.
    Da ich aber sehr gute Beziehungen zum Karosseriebau und zu nem Lackierer habe, waren die größten Punkte schon mal nicht so schlimm.

  • Erste Eindrücke von meiner Rally 200 - Erfahrungen

    Habe fertig.


    Hat jetzt echt ewig gedauert, aber wenn man immer wieder auf Teile warten muss und sich dann mit repro Teilen rumärgern muss, geht's nicht wirklich flüssig voreinander.
    Jetzt fehlen noch 2-3 neie Leuchtmittel und ne neue Batterie, dann kann sie endlich wiedr gefahren werden.
    Als nächstes ist die 177iger PX dran. Steht schon auf'm Bock und bekommt ihr Herz für ne allumfassende HerzOP rausgerissen.

    LHW, div. Fräsarbeiten, GS Kolben und einmal neu lagern bitte.