Beiträge von SoGod

Nee, oben bleibt's fest.

Scheint von den Werten nen 75er zu sein. Gemisch ist Standard 1:50. Mach mal ne Vollgasfahrt, mach den motor im betrieb aus und kontrollier dann die Zündkerzenfarbe. Dann kannste schonmal gucken ob die richtig bedüst ist(achtung, zündkerze ist dann heiss )
Ansonsten Bau den vergaser aus und schau nach, welche hauptdüse drin ist.
Ein richtig eingestellter Motor sollte nicht überhitzen.

Motor ungefähr passend drunter stellen, dass vorne passend ruckeln, lange Traversenschraube rein, dann isser da schonmal fest. dann hinten hochheben und kleine hintere Schraube rein. Ist nicht schwer, geht okay alleine, besser zu zweit.

Ich meine mal gelesen zu haben, dass das sogar gewünscht ist, damit die Dichtung sich ausdehnt und sich quasi anpasst->um noch besser abzudichten. Solange es nicht raussuppt alles klar.

Du siehst den Spalt zwischen Welle und Simmering. Dieser wird von der bremstrommel eingenommen, nach Bremstrommelmontage sollte alles wieder dicht sein.
hab mich beim ersten gespaltenen Motor auch erst gewundert, aber das funzt eigentlich prima.

Hatteste du die Bremse drauf? Wenn nicht, lag da das Problem. Der Simmering dichtet nur, wenn die montiert ist.

Pornstar, auch wenn ich nichtmal annähernd auf deinem Kompetenzniveau liege was 2-Takt-Motoren angeht, verstehe ich nicht, wieso du 2-3 mal pro tag einen vom Stapel lassen musst, wie inkompetent der Rest der Forumsmitgleider ist. Natürlich sit nicht jeder so bewandert wie du, und nicht jeder versteht was du schreibst in Sachen Steuerzeiten, Fräsen etc. Die meisten sind in diesem Forum weil sie Vespa fahren, nicht weil sie nen Tuninggott-Ego haben.

Wenn du dir darüber im klaren bist, dass der großteil nicht so qualifiziert ist wie du, dann antworte auf Beiträge, die dir (deiner Meinung nach) würdig sind. Verschon uns mit deinem Ego und dem darausfolgendem Spam. Nicht jede Frage ist von Anfang aan selbstverständlich und auch du hast mal dumme Fragen gestellt.

Ontopic: Mir gefällt der DR 75er, genug Leistung für wenig Anpassungsarbeiten und kostet nicht allzuviel.

Wenn der tacho einigermaßen stimmt ist das definitiv kein 50er Zylinder mehr. Genau rausbekommst dus nur, wenn du den Zylinderkopf abnimmst und den Durchmesser misst. Nen 75er Zylinder hat afair 47,0 mm.

me 2
5

Hausaufgaben

Naja, falls du das meinst: Die Kolbenringe sind so halbrund abgeflacht, man könnte meinen, es wäre etwas abgebrochen, aber das ist volle Absicht. Diese angerundete Schrägkante hält sie an einer Stelle. Falls wirklich etwas abgebrochen ist, hättest du sie besser nicht eingebaut, denk ich.
Ansonsten must du deine Gedanken mal schweifen lassen und dich nicht auf die "reingefallenes-teil-Theorie" versteifen.
Sonst: Zylinder nochmal runter und schauen, obs sich dann frei drehen lässt.

Ich hab mal ein Foto gemacht, da ich die Elektrik nicht verstehe. Kann+#s mir bitte jemand erklären? Hab ich eigentlich ein Bremslicht, oder nicht?

Rita sagt: Ja, ist möglich, bei Modifikation der Stecker. Für eventuelle Interessenten.

Erstmal solltest du eventuell herausfinden, was da hineingefallen sein könnte(Wenn eine Unterlegscheibe oder nen Sprengring fehlt, könnte dich das weiterbringen ).
Bist du dir sicher, dass du den Kolben richtig herum montiert hast, d.h. mit dem Pfeil zum Auslass zeigend?

Mach mal ein paar Fotos deiner Probleme, sonst reden hier alle aneinander vorbei, glaube ich.
Dann lässt sich meist besser helfen

Wenn sie nur mit Choke angeht, sit soweit alles bestens, da es genauso sein sollte. Man tritt sie mit Choke an, und schiebt den Choke nach kurzer Fahrt rein. Der Choke sit nur ne Kaltstarthilfe, afaik. Die Simmeringe müsstest du tauschen, wenn der Motor einfach hochdreht, ohen dass du Gas gibst. Fährt sie denn ohne Murren?

Kronenmutterschlüssel brauchst du bei ner Smallframe gar nicht, Kupplungskompressor nur, wenn du auch die Kupplung erneuern willst.

Hab heute auf nem Autohof nen Porsche GT3 RS gesehen. Ist eine wahre Freude für die Augen.

Traumauto

Hi,
Ich hab eine PK 50 XL1 ohne Blinker und ich frage mich, wo der Schalter für das bremslicht sitzt, da dieses nicht funktioniert. Sie hat im Rücklicht auf jeden Fall zwei brinen verbaut und die Vorbesitzerin hat mir auch versichert, dass dieVespa ein bremslicht gehabt hat. Hat jemand Ideen, was dazu fürht, dass es nicht funktioniert?
SoGod

Zitat von Dickesmensch

Stimmt die Blechgemeinde Grüßt halt

Ich grüße auch alles, was alt ist. Und quasi aus Blech. Manchmal sit es sehr witzig zu sehen, wie sich die Leute freuen, wenn sowas an der Straße herfährt.