Beiträge von 125vnb6

  • Wie funktioniert eigentlich eine Zündung?

    Vielleicht als kleine Hilfestellung um das Funktionsprinzip zu verstehen:

    Kontaktzündung:

    Die Zündungsanlage der Vespa - alteVespa.de

    Kontaktlos:

    Aufbau & Funktion der CDI (Capacitor Discharge Ignition) - Wespenblech Archiv
    09.11.2014; 22:50:07 Vorwort Der Aufbau der CDI ist identisch in den meisten Modellen PX alt und PX Lusso und PK mit elektronischer Zündung. Die Bauteile auf…
    wespenblech.square7.ch

    Bei Rassmos Link bezüglich elektronischer Zündung, muss allerdings dazugesagt werden, dass die Messwerte nur für den Zündvorgang (sprich, CDI, Pick-Up und Ladespule) angegeben sind. Auf die restlichen Spulen wird nicht eingegangen!

  • Vjatka 150: Eine Russin will wieder auf die Straße

    Zitat von aarwespe

    Habe ich gerade mal wieder gelesen. Ist nichts draus geworden oder habe ich etwas verpasst?

    .......nö, da hat sich nichts mehr gerührt!


    aber da rührt sich was und das sollte man nicht versäumen !!!

    Project Energija / The Viatka From Hell
    Nun ja, die Basis ist zwar eine Viatka, der Motor hat gar nichts mit Rollern zu tun, aber es wird eine Lenksäule von der Cosa geben und in den Rahmenholm werde…
    www.germanscooterforum.de

    PORNSTAR ist wieder mega aktiv!!!

    und es scheint, es wird wirklich "die Hölle" ;)

  • Vespa pk50s Kupplung greift nicht.

    Wird doch beim SIP im Produktvideo eh schön erklärt!

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  • Vespa pk50s Kupplung greift nicht.

    Hilfreiches Tool für solche Arbeiten!

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    Damit kannst du eine Vorspannung des Seiles erreichen und angenehm arbeiten!

    Wichtig für die Feineinstellung ist, dass die Justierschraube des Bowdenzuges nicht ganz hineingedreht ist, damit du bei zu viel Vorspannung diese auch wieder reduzieren kannst. Wenn die auf Anschlag sitzt, dann kannst du die nicht mehr weiter reindrehen und musst wieder den Schraubnippel lösen und neu positionieren. Je öfter du das Seil quetscht umso schwieriger wird das Positionieren

    bzw. kann dann auch zu Seilbeschädigungen führen.

    Ich positioniere die Einstellschraube immer "mittig", sodass ich sowohl nach rechts und links genügend Spiel habe für die Feinjustierung. Sobald das dann erreicht ist, wird die Schraube erst gekontert!

  • P200E Rahmen- und Motornummer passend?

    Das sollte klappen, dauert nur leider eine Ewigkeit und ist mit Kosten verbunden.

    Du bekommst dann einen offiziellen Baujahrsbestätigung von Piaggio - Italien mit Rahmennummer und Motornummer. Kostete vor knapp 10 Jahren € 65.

    Damals für meine österreichische PK 50S

    War damals aber eine endlos mühselige Aktion mit Piaggio-Deutschland und Italien.

    Wollte eigentlich eine Motorfreigabe zum Umrüsten auf 125 ccm³ und erhalten habe ich die Baujahrsbestätigung.

    Aber in deinem Fall, genau das Richtige ;) !

  • iiiihbäh... neues aus der bucht

    ...und Blinker darfst auch noch nachrüsten !

    Ist auch kein unerheblicher Kraftakt bei den italienischen Rallys.

    Kann mir schwer vorstellen, dass man bei dem Baujahr eine Ausnahmegenehmigung so einfach erwirkt.

    Bollo - Halter am Spiegel schaut auch gewöhnungsbedürftig aus!

  • Zylinderwechsel Vespa P 200 E, von 10 auf 12 PS,Motor springt kalt nicht an.

    Vielleicht ein Ansatz?

    Du hast ja noch eine Kontaktzündung bei Baujahr 1979 oder?

    Ordentlicher Funke vorhanden?

    Welche Kerze fährst du ? (NGK B7ES oder W5CC)

    Da ggf. mal den Unterbrecherkontakt ordentlich einstellen bzw. hatten die beiden Zylinder auch unterschiedliche Zündzeitpunkte.


    10 PS Version 23°

    12 PS Version 21°

    Du hast auf der ZGP zwei Markierungen A (23°) und IT (18°). Dazwischen wärest du bei ca. 21° (gehört dann allerdings noch abgeblitzt). Bin mir aber nicht sicher ob die Kontaktzündungen diese beiden Markierungen ebenfalls schon hatten.

    Kompression gemessen?

    Wie war der allgemein Zustand des (gebrauchten?) Zylinders bzw. Kolben- und Kolbenringe?

    Bedüsung:

    Der SI Vergaser

  • P200E Rahmen- und Motornummer passend?

    Zitat von VespenStich23

    Deiner Meinung nach ist sie aber so 1981 nicht vom „Band“ gelaufen. Das würde ich gerne nochmal genauer ergründen!

    Da würde ich bei den Italienern die Hand nicht ins Feuer legen.

    Ich kann mir durchaus vorstellen, dass damals (vor allem bei Produktionen die gegen Jahresende von Band liefen) durchaus Mischprodukte auf den Markt kamen.

    Es wurden ja vermutlich die Motoren der Serie VDM1M nicht genau ab 01.01.1982 sondern mit entsprechenden Vorlauf bereits im Jahr davor produziert, damit nach entsprechender Endmontage die Roller auch zeitgerecht bei den einzelnen Importeuren ankamen.

    Man kann ja auch kaum eindeutig zuordnen wann bei den einzelnen Modellen die Zulieferer gewechselt haben wie z.B. Scheinwerfer Siem dann durch Triom ersetzt wurde etc. Es gab da immer wieder mal Serien, wo dann eine Art Zwittermodell entstanden ist.

  • P200E Rahmen- und Motornummer passend?

    Ich glaube du hast mich falsch verstanden, bezüglich Kundenwunsch.

    Wenn der Kunde 1982 aus versicherungstechnischen Gründen die 10 PS-ige Variante bevorzugte, dann kann ich mir durchaus vorstellen, dass der Verkäufer einen Motortausch und die Eintragungen vorgenommen hat.

    Im Kubisch (Vespa mi amore) steht z.B. drinnen, dass von 1982-1985 ausschließlich die 10 PS Variante in Deutschland angeboten wurde.

  • iiiihbäh... neues aus der bucht

    Zitat von Menzinger

    Neues Jahr, neues Preisniveau - oder sollte ich sagen Sekt oder Selters?

    https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…content=app_ios

    Ich hab da auch was für Dich !

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    ...ich habe mir gleichmal ein paar Aufkleber zur Seite legen lassen zwecks Wertsteigerung diverser Zubehörteile ;)

  • P200E Rahmen- und Motornummer passend?

    Es gab bei den 200er PX´n zwei Motor - Varianten !

    Eine mit gedrosselten 10 PS für den deutschen Markt (hatte damals versicherungstechnische Vorteile) und die obligatorische mit 12 PS

    Das Motorpräfix für die 10 PS Ausführung war VDE1M und für die Standart 12 PS Ausführung VSE1M.

    Man munkelt, dass das "D" im Präfix angeblich für Deutschland steht.

    Soweit mir bekannt ist wurde die 10 PS Variante ab 1982 angeboten. Das sollte Dich aber bei deinem Baujahr 81 jetzt auch nicht beunruhigen. Damals stand so eine PX durchaus schon mal längere Zeit in Verkaufsräumlichkeiten, wodurch ein Verkauf erst im Folgejahr oder auch später erfolgte und man sich dann in der Regel auch mal die Motorvariante aussuchen konnte. Ersatzmotoren gab es ja früher ohne Probleme in den diversen Piaggioläden zum Kaufen.

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Zitat von wolf181

    nein mein Herr hehe-)

    Lambretta haben weder vorne die Wartungsklappe

    nicht ganz richtig! Die hatten sehr wohl eine Wartungsklappe nur halt auf der anderen Seite. (Ersichtlich an den NSU-Lambretta Modellen)

    Ansonsten ist bei den späteren Modellen ein eindeutiges Indiz für Lambretta, dass der Kotflügel vorne mit dem Rahmen starr verbunden ist und eine Auslenkung nur an der Reifenstellung ersichtlich war.

    Beamte (bin ausgeschieden) wissen zwar zugebenermaßen grundsätzlich wenig, aber das dafür genau!!!!