ich will dich ja nicht verschrecken,aber in diesem forum gehts hauptsächlich um schalt vespen .
du aber bist auf dem bestem wege die so ein neumodernes automatikteil zuzulegen und wärst mit deiner frage wohl in diesem forum besser aufgehoben. https://www.vespaforum.com/
es sei denn, du könntest dich für was älteres mit handschaltung begeistern, dann denke ich wird dir auch hier geholfen.
gruss duffy
also mich hauen die preise echt vom sockel....was meine dann wohl kosten sollte????
sie hat grad mal 4000km runter wovon ich selber im letzten jahr 2300 gefahren bin. meine hatte beim tausch gegen meinen joguhrtbecher(für 100 euro gekauft) grad 1600km weg, sie hat auch lange gestanden, was ihr aber keinen abbruch getan hat.defenitiv würd ich max 800 für ne xl2 ausgeben und für den preis gibt es auf dem markt auch echt schöne und vorallem gute xl2. aber das muss jeder selber wissen.
ich weiss ja nicht wie mobil du bist, aber schaust mal hier....und das ist auch noch vb.
bj 93 ist ne xl 2
wieso zeit verschwendung ??
das bezieht sich auf die fehlenden satzzeichen 
stell deine frage mal hier https://www.vespaforum.com/ ,denke dort kann dir besser geholfen werden als hier.in diesem forum gehts mehr um schalt vespen
also ich würd mir ja ein neues gewinde in den einlass schneiden(natürlich eine nummer grösser)
aber bitte....
[Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/defa/vespa/grafik/oelwechsel.jpg]öl ablassschraube....
nen gut gekautes kaugummi dichtet auch 
das meinte ich nicht klaus....sondern schau dir unser beider antwort an....
Hallo !!! ich hab gwschieben Du sollst das mit ner Batterie probieren, und nicht den Hupengleichrichter tauscht !!!!
klaus
hast du die hupe den nu getestet wie der klaus es sagt oder nicht???? wenn nicht würd ich erstmal nix kaufen 
RE: PK 50 Xl 2 Erklärung der Schaltung bzw des Ablaufes
was leider nicht zu übersehen ist.....
sei mir nicht böse, wenn ich dir als neuling gleich mal die suchfunktion nahe lege, aber das thema gabs schon zig mal und auch die antwort auf deine frage. lies dich bitte selber ein sind immerhin 193 ergebnisse....
Karosserie und Anbauteile neu lackiert.
was leider nicht zu übersehen ist.....
wenn bürsten, dann aber bitte nur mit ner messingbürste.....
jeder 2 motorrad rep betrieb hat nen ultraschallbad....einfach mal beim örtlichen anfragen....
also ich würde die kannten vom mitteltunel wieder in form bringen,löcher reinbohren und von oben schweissen.nach dem schweissen die schweisspunkte planscheifen und gut is...
gruss duffy
ich hab da glaube ich die passende antwort..... 
de gustibus non est disputandum.
wie wir lateiner sagen
hallo....
auf der betriebserlaubnis steht vorne oben rechts (nicht amtliche eintragung) eine 6 stellige zahl, die letzten 3 sind der farbcode.....vorrausgesetzt sie ist noch im orilack...ansonsten mal zum örtlichen lackhändler(autolacke) gehen, der kann dir meist sogar den lack so anmischen, das auch die ausbleichung berücksichtigt ist.und das beste, sogar in sprühdose
gruss duffy
ja Duffy das ist klar, aber der Gaszug geht bei einer Automatik NICHT zum Vergaser, sondern unter dem Motor an ein Gestänge. Das wiederum an den Vergaser geht und den betätigt. Ein weiteres Gestänge geht dann zur Ölpumpe und steuert diese. Wie Du siehst hat das alles mit der Position des Vergasers nix zu tun.
klaus
upppsssssss...den kleinen zusatz automatik übersehen.....freue mich immer wieder, das man vom klaus so einiges lernen kann..... 
