wieso machst du es dir so schwer?
kompletten alten zug rausmachen, kupplungshebel raus, neuen zug einfädeln, oben am hebel einhängen, und dann unten kupplungshebel soweit durchdrücken bis es schwer wird und es nicht mehr weiter geht dann nippel festziehen , fertig
gruss
wenn ich nicht falsch liege müsste der orginal drauf sein
bei mir war der zumindest drauf und meine ist komplett orginal
dann wäre wohl die einzige möglichkeit einen 50 kubik sportsatz einzubauen
musst nur die hauptdüse ändern, und es würde genau in deine kriterien passen (mehr anzug und etwas mehr endgeschwindigkeit ca. 55 - 60)
gruss
is bei mir genau dasselbe
war grad mal bei meinem vespa dealer der meinte dass ich mal den unterbrecher wechseln soll und dann neu einstellen soll
werd das morgen oder übermorgen mal machen kann ja dann mal des ergebnis posten
also zum Thema: wie riskant ist es meine 50erle aufzutunen.
Es ist immer riskant, z.B wenn du ein Unfalll baust wirst du bereuen dass du sie aufgetunt hast oder jemanden anfährst oder so.
sonst kommt es immer auf die Stadt an, wie gut sich die Rennleitung auskennt oder ob sie es auf Vespafahrer abgesehen haben (is bei uns so)
aber dein Setup ist noch eher unauffällig, blos bei den Rennauspuffen würd ich aufpassen wie z.B die von Polini
sind um einiges lauter und die Bullen schauen immer erst auf den Auspuff
ich hoffe ich hab dir weitergeholfen
Gruss
der tacho von der xl is noch der runde
die xl hat noch 2 züge für die gangschaltung und bei der xl2 ist das anderst also kannst du z.B nicht den lenker einer xl2 auf eine xl setzen oder nur mit viel arbeit
sonst sind se ähnlich
hallo!
hab den thread in der suchfunktion gefunden und würde gerne wissen wie man den unterbrecher wechselt und wo der sitzt
schau mal unter
da kann man dir sicher weiter helfen
doch den 60er hat ein kumpel grad bei sip bestellt musste zwar so um die 3 wochen warten aber dann warer da
der 50er is nich soo besonderst , da würd ich mir lieber einen 75er draufmachen
mitm 50er poline hast du en bisschen besseren anzug und endgeschwindikeit ist auch etwas höher , aber nicht spürbar!
dafür ist er halt sehr unauffällig
kann man des zündkabel von der v 50 einfach rausschrauben also ich will des auswechseln aber da kommt man kaum hin
oder kann es sein dass des hingelötet ist oder so
gruss
doch,
mach den sitzbankzapfen raus .. dann tu den sitbankzapfen durch die aufnahme vom gepäckträger stecken und schraubs wieder fest
fertig isses
am besten wärs n satz zu verbaun is relativ unauffällig
da würd ich n 75er verbauen da kannst zwar mit dem orginalen vergaser fahren aber ich würd einen größeren verbauen
p.s: schau mal in die suche da wurde des thema schon 1000 mal gefragt
ich nehm auch immer bremsenreiniger für verschmutze teile wie motor etc.
aber wie moskito schon gesagt hat ist der nichts für lacke; die werden da matt
zu geil die bilder
:lol:
ne simson schwalbe
dann noch n altes puch mofa
und des gute alte fahrrad
ich bin den mit abe noch nie gefahren
aber wird wohl kaum ein unterschied sein
der sito ist etwas lauter als der orginale aber nich viel, wenn kein satz verbaut hast dann isser eh net auffällig
und im gegensatz zum polini lefthand wo du bis jezt gefahren bist ist der sito um einiges leiser
zugelassen ist eigentlich nur der orginale von piaggio und der nachbau von sito mit abe
du kannst dir auch den sito nachbau ohne abe kaufen, ist halt nicht zugelassen aber bringt vielleicht etwas leistung (minimal) aber der ist halt in orginaloptik
oh scheiße hab mich verlesen
habe gedacht du fährst ne 50 n
sorry 
ja du kannst bei deinem setup noch mit dem orginalen fahren.. ne alternative ist der nachbau von sito bringt ein kleinwenig mehr leistung aber kaum
die banane ist auch empfehlenswert, ist halt nicht so auffällig wie eine rennschnecke oder so
ich fahr mit meinem 85er satz die banane von piaggio und bin völlig zufrieden
zum thema aufsägen, bringt bei der vespa gar nichts, damit riskierst eher leistungsverlust
also der vergaser wird ja auf den ansaugstutzen draufgesteckt
und bevor du das tust kommt der filzring auf den ansaugstutzen, dann wird der vergaser draufgesteckt und der filzring wir festgeschraubt, was den zweck hat dass der ansaugstutzen und der vergaser dicht sind
also auf jeden fall mit filzring fahren!!
