Ach Leute, dass ihr immer so über den Sito+ mosert. meine Erfahrungen sind da anders. Klar gammelt er, aber wie ihr immer schreibt das dir das Ding schneller unterm Arsch wegrostet ist einfach falsch. Was er tut ist anders klingen... viel dumpfer. Ich hatte gute Erfahrungen mit dem Sito+ gemacht bis ich mir die ETS-Banane angepasst habe. Die ist nämlich wirklich gut!
Grüße!
PS und edit: Wenn der originale gut ist, dann lass ihn wirklich drunter.
und sieht so aus...
also, es gibt hp4 lüfterräder mit elestartkranz. du kannst den elestartkranz nicht vom originalen nehmen. such dir gleich ein originales elestart hp4 lüfterrad!
die Motor Nummer lautet V5x1m wenn ich nicht irre bin nicht ganz sicher
Itanienischer 3 Gang Motor. Gibts genug von den Dingern...
Wenn du den Motor absenkst, dann liegt doch der Auspuff am Rahmen an oder nicht?! Also gibts es Druck auf den ganzen Auspuff, der eigetnlich durch die Schraube mit dem Motor sein sollte. Ich meine nur das er da aufpassen sollte. Oder stößt beim ansenken des Motors der Auspuff nicht an den Rahmen?
Die lange Schraube am Topf hatte ich schon ab, aber hat nicht wirklich viel geholfen...
Mach die Schaube wieder rein! Ist doch klar.. du machst die Schaube raus, senkst den Motor ab und genau damit verkeilst du doch die ganze Geschichte! Da ist Druck auf dem Kümmer! Also wieder ran und dann versuchen zu lösen...
Eindeutig zu teuer :
Ist das mit Einbau? 
und nachdem es für jeden scheiß ne anleitung gibt... warum nicht auch sowas!
Die Zeiten des "try and error" sind wohl vorbei. 
Ist aber schon ok, so ne Anleitung... und es ist doch nun wirklich egal um was für ein Modell es sich handelt oder?! Hauptsache Handschalter.
Die meisten Leute tanken ihre Vespa vor dem Einmotten im Winter randvoll, damit der Tank nicht anfängt zu rosten. Nach dem Winter sollte man Sprit austauschen, da dieser auch Feuchtigkeit zieht, bzw. verfliegt.
So ein Schwachsinn.. doch nicht direkt nach einem Winter!
Ich frag mich was du meiner einer originales Übersetzung an zusätzlicher Geschwindigkeit verlangst... Das holst du im Moment nur mit den höheren Drehzahlen raus. Also 65 ist wirklich in Ordnung bei der Übersetzung...
Gut, dann nehme ich 2!
ja, ich glaubs nicht, das eine 42düse was bewirkt oder ein gummi ring:P aber ich machs einfachmal heute und schau was rauskommt....
try & error
Hmm, also die ziehen gern man am Ansaugsutzen Falschluft. Ist der Filzring gut eingefettet? Uuund ist die Vespa eine PK Xl1 oder PK XL2? Also runder oder trapezförmiger Tacho?
Kurbelwellengehäuse?! Wat?
Ja bei dem einen kommst du mir von Innen ran, ist richtig.
Und schon bei 300 Euro obwohl er den Fehler nicht finden konnte? Man man.. les dich lieber hier etwas ein und machs selbst.
Wohl aber von einem Rundschreiben an Piaggiohändler, indem seinerzeit exakt zur Behebung des beschriebenen Problems die Verwendung einer fetteren Nebendüse empfohlen wurde.
Genau, was hast du für eine drin? 38er oder 42er?
Hast du die Simmerring definitiv richtig rum reingesetzt?
meinte, dass es eine Fehlkonstruktionsserie bei der PK50XL gäbe
Bisher dachte ich alle PK-Motoren wären gleich aufgebaut. Oder bezieht sich das auf die Verlegung des Gaszuges?
Oder meint der Typ das die PK DIE Fehlkonstuiktionsserie war?
