Mein Problem habe ich hier sogar schon mal geschildert, ich habe kein Standgas, heißt bei Vollgas bleibt der Motor auf Touren.
Also der Motor dreht von alleine hoch? Oder bleibt er auf der hohen Drehzahl hängen? Beschreib doch mal ein bisschen genauer. Und was hast du für ein Setup mit welchem Vergaser und Vergaserdüsen etc.?
Geht aber nur vernünftig, wenn dazu der Lenker abgenommen ist.
Lenker abnehmen bei ner PK?! Also ich hab den auch so ohne Probleme runterbekommen...
tendenziell sinds die gleichen sachen. der motor ist halt etwas anders. aber z.b. kupplungsbeläge sind die gleichen. musst du sehen. bei allen anderen teilen sind die V2N2M (Hp) und V5X3T (PK XL II) eigentlich gleich. bis vll auf die heckverkleidung. und auf die shops wie tyr würde ich nicht immer zu viel geben bei den modellangaben. das muss nicht immer stimmen!
schönen gruß
peter
ach leute. der drückt doch einfach an zylinderfuß oder zylinderkopf raus...
Du sparst dir auf jeden Fall Zeit und kaputte Hände sein. Also mach es. Ist nicht wirklich Mehrarbeit die 4 Schrauben...
Und wenns im Winter ans Motor spalten geht,
Never change a running system! Wenn du mit der Motorleistung zufrieden bist, dann lass es!
Ist das exakt der gleiche Gaser? Auch der 16.14er?
oder diese Anleitung:
auf der Seite befindet sich auch eine Einkaufsliste
Mensch, da hat sich ja mal jemand Mühe gemacht. Sehr gut, das könnte gleich mal unter Tipps und Tricks landen.
Die Vespa sollte mir Choke auch nur laufen, wenn sie kalt ist. Danach macht das eh keinen Sinn. Aber sie läuft auch nicht ohne Choke, wenn sie warm ist? Dann müsstest du mal wirklich den Vergaser ordentlich reinigen. Vergasernadel hast du bei einer PK nicht. Kannst du nur die Düsen tauschen und das Leerlaufgemisch einstellen an der weißen Schraube. Hast du ein originales Setup?
Osnabrück, 7 °C und Regen!
200 - 300 euro zu viel für diesen beitrag!
gibts da dann auch ne möglichkeit son metallgitter statt dem plastik gitter zu nehmen?
eigentlich nicht.. "selbst ist der mann" dann.. hol dir dann aber ne alte von ebay für einen schmalen grad und arbeite die dann um.
Völlig richtig was Rohn sagt. Ich hab die Kaskade auch drauf. Hab ebenfalls das Plastikteil von Zündschloss abgeschliffen, bei mir ist es nur Kaputt gegangen, weil ich zu tief abgeschliffen habe und so die Halterung die Feder nicht mehr halten kann. Nicht schlimm... habs mit Sekundenkleber wieder geklebt und es hält schon 2 Jahre. Schau einfach wie es passt.
Oh tut mir leid. Hab ich verpeilt. Ja ne, such dir lieber erstmal einen XL 1 Rahmen. Das mit der Schlossaufnahme ist total blöde geregelt bei der XL II...
Du findest schon was. Auch in der Farbe die du benötigst. Hab nur etwas geduld. XL II werden gerne mal geschlachtet!
Schönen Gruß!
Peter
Es gibt eigentlich nur einen gangbaren Weg, die Pumpe abbauen und die Öffnung mit einem passenden Deckel verschließen.
Du kannst dir aber doch sicher von jemanden auf dem GSF oder sonst so den passenden Deckel lasern lassen oder nicht?
War sehr schön Leute! Hoffentlich sieht man sich bald wieder.
Schöne Grüße
Peter
Morgen gehts los! Das Wetter soll ja passen!
Scheint nicht die "russische", sondern die "norddeutsche" Methode zu sein...
Ja kenn ich auch so.
Also norddeutsch
Grüße
Zapper
Hehe, sehr gut! Kommt ihr eigentlich Samstag zum Anrollern nach Oldenburg?!
Schöne Grüße!
Peter
