Falls du nicht, wie angenommen einfach nur Schwachsinn :lol: erzählst, solltest du die abgefuckte Cosa mit Blattgold veredeln!
Wenn nicht, dann kannst du ja (da du anscheinend nicht weisst wohin mit Papa´s Geld) ein Treffen für alle Forummitglieder organisieren und ne Runde Bier mit Würstchen geben!!!
Man kann die Blindnieten auch mit einem Metallbohrer ausbohren...
nicht zu groß bohren!!!
so mal für Alle:
Firma heißt Eugen Krings und ist auf dem Mündelheimer Weg 31 in Düsseldorf!#
War selbst noch nicht da, hab den Vorschlag telefonisch gemacht.
fahre aber nächste woche mal dahin!
werde dann berichten!
dabei sagt man ja immer hier in Düsseldorf sei alles so teuer!!!
evtl. gibt es ja einen Sandstrahler auf der Kö.... 
und mit was versiegelt man dann den motor?
sieht geil aus, das will ich auch haben!!!!
Hi, es handelt sich um die Firma Eugen Krings in Lichtenbroich.
Ich habe die Adresse von einem Arbeitskollegen, der hat da schon oft seine Moppeds strahlen lassen und war sehr zufrieden...
Mundpropaganda ist die beste Werbung!
Hast du eine andere Adresse in D´dorf?
Gruss Basti
Hallo habe mir heute einen Kostenvoranschlag machen lassen. Der gute Mann sagte 80-90 Euro für den Rahmen incl, Backen. Auch von Innen!
Ich finde das ist ein akzeptabler Preis, ODER?
Basti 
4 Leute...4 Meinungen!
Jedenfalls solltest du den Filter (sofern du ihn einbaust) regelmässig wechseln da er sich mit der Zeit zusetzt und dann auch die Spritzufuhr behindert...
Mit diplomatischen Grüssen,
Basti 
Ich finde auch, dass so ein Filter sehr nützlich ist. Wenn man mal in den Tank leuchtet findet man allerhand Scheiss der da nicht hingehört.
Und dass der Filter nicht genug Sprit durchlässt, dass kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.
Ich habe vor einer Woche meine Vespa zerlegt und den Sprit abgelassen ( mit Papierfilter ) und da kam ordentlich was raus.
Ich kann nur zu so einem Spritfilter raten!!! 
Ps. die Dinger sind in jedem Auto eingebaut und die schlucken erheblich mehr Sprit.
Also ich bin gerade 27 geworden. Allerdings fahre ich seit dem ich 16 bin (mit unterbrechungen) Vespa.
Erst mit 16 die 50 N von meiner Tante (ich Arsch habe sie damals von original Blau auf Schwarz mit der Dose lackiert), danach mit 18 dann kurz ne Yamaha 600er, mit 21 als ich Geld hatte hab ich mir ne nagelneue px 200 time 2000 gekauft, die ich aber nach 4 Jahren leider wieder verkauft habe um mir eine Kawasaki z 750 zu kaufen. Wollte mal richtig 110 PS unterm Arsch haben.
Aber jetzt habe ich günstig ne 50 xl2 bekommen und die mach ich mir wieder flott!
und danach kommt mir nur noch Vespa in die Garage....
Ich glaube Vespa ist keine Frage des Alters sondern des Typs.
Wer nicht gerne mal schraubt oder ökonomisch denkt, der fährt lieber Plastikmüll!
Wer Stil und Persönlichkeit hat der fährt halt Vespa....
Basti
... so kurzer Bericht:
habe den Kabelbaum in 3 Minuten ausgebaut.
Vielen Dank für die Tips!
H ffe er geht auch wieder so schön rein
Wegen der Hohlräume hätte ich kleine Löcher gebohrt, wo das Zink rauslaufen kann...
Aber die Lagerschalen sind ein Argument! 
Ich denke, ich werde wohl davon absehen 
....
Danke für den Tip!
Erstmal vielen Dank an den Kasanova... Danke, für die ausführliche Anleitung. Mit Fummeln hab ich etwas Erfahrung, schon beruflich (Betriebsschlosser),.
Ich war mir nur nicht sicher ob der Kabelbaum komplett an der Lenksäule vorbeipasst. Hätte ja sein können, dass manche Stecker abgemacht werden müsssen.
Ich werde gleich nach dem Mittagsschläfchen ans Werk gehen.
Also mit dem Feuerverzinken werde ich mich nochmal schlau machen... allerdings ist der Rahmen doch relativ stabil?!
Immerhin ist es ja eine selbstragende Karosse.
Aber ich mach mich mal schlau beim Fachmann!
Gruss Basti
Hallo, ich habe meine xl 2 nun völlig zerlegt um sie zum sandstrahlen und zum feuerverzinken zu bringen. soweit so gut... wenn da nicht noch der scheiss Kabelbaum im Rahmen verlegt wäre.
Hat Jemand von euch Erfahrung damit? Er muss ja definitiv raus, aber ich möchte ihn nicht so gerne abzwicken, nur mit den ganzen Steckern bekomm ich ihn nicht raus!!! :dash:
ODER?
Gruß, der Basti
Hallo, also beim schrägverzahneten treten natürlich Axialkräfte auf, die auf die Lager bzw. das Gehäuse wirken. Das ist beim geradverzahnten nicht der Fall.
Der Vorteil des schrägverzahneten ist jedoch die Laufruhe und die höhere Kraftübertragung, ich schätze mal, dass das es aber einen gerigeren Wirkungsgrad hat.
Erfahrungen habe ich auf dem Gebiet Vespa leider nicht, aber im Maschinenbau. Ich denke mal, dass die Leichtbauweise von Polini einen höheren Wirkungsgrad hat, aber nicht so lange hält...
Aber das ist nur meine Vermutung!!!
Hoffe geholfen zu haben,
Sebastian
Ja, Danke!
Du hast mir sehr geholfen...
Werde versuchen das auch so schön hinzukriegen, allerdings werde ich wohl zumindest vorne versuchen die alten Löcher zu verwenden.
Evtl. kann ich ja an der Sitzbank ein Stück Flachstahl mit Löchern anschweissen.?
Gruss, Basti
Danke, freu mich schon auf die Bilder!
und direkt die nächste frage:
passt eine monositzbank von der 50 N oder ähnlich auf die pk 50 xl2?
ich finde die im shop angebotenen nicht sehr schön.
hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt...ich meine so eine schöne die hinten abgerundet ist... 
ja denke aber das steht dann in keinem verhältnis mehr, oder? wenn man bedenkt, dass der lenker incl. tacho etc. ja nicht billig ist!
Danke, so etwas habe ich befürchtet...
