Beiträge von stefbold

  • PK-Sondermodelle?

    Also ich kenne mindestens 2 die man in Deutschland mitte/ende der 80er hat neu kaufen können in Bicolor - waren damals allerdings nicht im Katalog - eine stand beim Brückl und ne andere (cremeweiss/rotbraun oder so) hatte ein Spezl neu gekauft.

    Backen - Kaskade und Nase in Kontrastfarbe - beim Koti bin ich mir nicht sicher - ob das (klein)serienmässig war oder die Kreativität von Importeur/Händler kann ich nicht sagen.

    Es gab ja auch ein paar recht aufwendig gemachte Promomodelle - z.B. Milka mit Sonderlack etc.

    Hängt ein bisschen an der Frage der Definition eines Sondermodells bzw. wo der Übergang zwischen Individualtuning zu Kleinserie anzusetzen ist - im grossen stil (z.B. 2cv charleston) gab sies aber nicht

  • Vespa 90

    gabs nicht in d wegen ungünstiger kubikzahl - ansonsten unspektakulär - preisniveau unterhalb der pv weil es kaum welche mit deutschen papieren gibt - und die lauferei die du dann hast um sie hier zu bewegen lohnt meiner ansicht nach nur für nen racer oder ne ss

  • Was haltet Ihr von dieser 50N?

    von den technischen rohdaten sind die pks nicht so deutlich grösser als die v50. xl2 im vgl zu 2te serie 3cm länger, 5.5cm höher,5cm breiter.
    Allerdings fühlt es sich deutlich größer an auf ner pk - vor allem durch die höhere sitzposition und den massiveren Lenker

    Ist aber Gewöhnungssache - würde ich auch bei deiner Größe nicht als hartes Kaufkriterium anwenden

  • Was haltet Ihr von dieser 50N?

    na ja - also die fehlenden Trittleisten liegen wohl daran dass da entweder ein neues Trittblech eingeschweisst wurde (dann musst Du schauen wie das gemacht wurde - am besten noch ein foto von unten reinstellen - oder das alte trittblech mit spachtel etc beschichtet wurde (in dem fall finger weg)

    der lack sieht selbstgemacht aus und der kantenschutz ist auf billig nach dem aufbau draufgemacht - eigentlich schade wenn es ein aufbau mit strahlen etc war..

    4 gang ist bei dem modell nicht original - 102 ccm heisst wenn vernünftig gemacht auch ein anderes getriebe - also rückbau auf legal ist nicht ganz einfach und mit dem montierten nummernschild darfst du sie so nicht fahren - ist aber wahrscheinlich eh klar.

    10 zoll räder hat sie - sportkurbelwelle würd ich nochmal nachfragen - hat sie einen direktansauger oder drehschieber - was ist für ein vergaser drin? - und ab wann ist sie 5000km gelaufen (wahrscheinlich ab umbau)

    wenn du eine 50er > 100ccm suchst, die optik (lack) nicht so wichtig ist und alles anständig gemacht ist geht der preis nach einer üblichen handelsspanne (würd mal sagen 200€ aufn winter) schon in ordnung - wirst du bei beliebiger basis selbst nicht billiger hinbekommen - aber ein schnäppchen ists nicht

    wenns ne originale 50er zum legal fahren sein soll eher nicht weil der aufwand zum rückbau doch erheblich ist

    viele grüße, stef

  • Gaszug gerissen

    ne maxi - liegt am modell - so wie label es geschrieben hat.

    bei denr PK ist am lenker oben platz und schrauben im vergaserraum lästig
    bei der ruli/special schrauben wir viel lieber im grosszügigen Vergaserraum als im engen lenker

    gehen tut beides - ist geschmackssache

  • v50 1.serie zündung und getriebe

    warum willst du die spule wechseln wenn der Motor läuft und durch ein schlechteres reproteil ersetzen - die hat 40 jahre gehalten und lässt sich wenn sie dann doch mal kaputt geht recht leicht wechseln - der kondensator und unterbrecher (das sind die verschleissteile an der Zündung - nicht die Spule) sehen recht neu aus.

    edit: wenn du die überhaupt so einfach neu kriegst

    Deckel drauf und gut ist

  • serie 1?

    also ich würde nach der konversation sagen der preis stimmt doch:
    tausch anbieten gegen 120 genormte hauptständer gummis vom indischen grosshändler freuen sich doch der käufer über ne rote Vespa für weit unter 1000€ und der Verkäufer positioniert sich als Hauptlieferant für die nicht mehr zu bekommenden Stücke miteinem Marktwert von über 5000€

    ganz klare win-win Situation

  • serie 1?

    @ roter roller : du hast ja doch den genormten ständer schau an - aber trotzdem kannst deine erstserie in die tonne treten weil dein rarer erstserienkickstarter ist verbogen und die kriegt man ja nicht mehr wie wir seit heute abend wissen :)

  • serie 1?

    na ja - alles in allem hat sich die fachwerkstatt da schon ganz schön mühe gemacht
    - nur schade dass das gute stück durch die superbilligteile (scheinwerfer, tacho, chromplastikrücklicht) so versaubeutelt ist und dann noch mit chromrohr und lx50-schriftzug veredelt wurde
    - lustig in der ebayhistorie (incl. wann gekauft) sieht man wo er sich die raren erstserienteile vom grosshändler aus der bucht gefischt hat.

    da steckt sicher einiges an arbeit drin und die steht besser da als vieles aus dem sonnigen süden
    (obwohl: nicht sauber genietete chromleisten und der unterboden sieht für keine spachtel schon ein bisschen komisch aus)

    - ist halt bauernfängerei und vor allem musste jetzt zur nächsten eisdiele schon ein ganzes stück fahren - die nächste saisonrestauration vielleicht dann doch besser imlebkuchenlook

  • serie 1?

    du hast doch selber ne erste serie - damit sollts doch klar sein.

    - eine erstserie erkennt man eindeutig am nicht mehr zu bekommenden Ersterienkickstarter und nicht an so firlefanz wie kleine motorklappe, kleiner tank und so :)

    und auf originalität wurde bis zum letzten chromrohr und plastikrücklicht geachtet - ausserdem hat sie das für die Erstserie echt superrare Sechseckemblem (wahrscheinlich ein ganz früher prototyp)

    Aber das Rot ist geil klatschen-)

  • PK 50 Bj. '83 zurückrüsten.

    beim 102er tuning ist normalerweise auch ein längeres getriebe drin - wenn das so ist kommst du mit nem 50er nicht mehr aus dem quark - wäre dann nicht mehr plug&play und dann muss der motor eh auf und dann s.o. - mit der ganzen arbeit ist dann das rückrüsten nicht mehr lohnend