Also alles doch ne größere Aktion... Der e-starter geht dann nicht mehr (auch wenn man darauf verzichten könnte), aber die Zündung muß wohl nachgestellt werden, an der Kühlungsfinne muß was gefeilt werden...
Da bin ich leider zu unversiert für sowas, also bleibt wohl alles beim alten... Oder ist hier jemand aus München oder Umgebung, der ein erfahrener PX-Schrauber ist und von dem man was lernen könnte bzgl. Tuning?!?
danke für die fixe antwort. gibts da unterschiede zwischen modellen mit und ohne e-starter? oder ist das egal? also paßt das hp4 spezial 1000g auch auf die 125er und die 200er mit e-starter, lieg ich da richtig...;-)
Hey!
Hab ne PX200, kauf mir jetzt aber noch ne PX125. Wie bekomme ich die schneller? Bin beim Basteln (noch) nicht so fit, deswegen wär ich dankbar für Tips und was ich alles dazu brauche!
Danke schonmal!! 
