Naja. erstmal nebendüse anschaun und nochmal freistochern, o-ring im flansch kontrolliern und evtl mit etwas fett wieder draufpacken.
Schelle festziehn, zylinderkopf evtl nachziehen, Ansaugstutzen evtl nachziehen.
Dann kann man immernoch mit der gemischhraube spielen und leichte falschluft mit einer größeren nebendüse kaschieren. Das erscheint mir in Anbetracht des Monats sinnvoller. Revidieren kann man im winter in aller ruhe.
gruß
Drecks nazikommunistenschweine vom TÜV süd.
Eintopf mit 500ccm in Gutem zustand: Neue bremsanlage vorn wie hinten, neue schluppen, gute abgaswerte, bremst,leuchtet, hupt, blinkt. fährt tadellos.
-> Kein Tüv, es fehlt der 7cm^2 große reflektor der auch original nie dran war. 
Ist es möglich einen 150er LML-motor ( BJ 1997) in eine PX 80 (BJ 92) zu bauen und diesen eintragen zu lassen? Der einfachheit halber am liebsten mit Unbedenklichkeitsbescheinigung?
gruß
genau, 0,4. Bei bedarf kann ich dir die tage ne fühlerlehre bis bad cannstatt bringen...
Seitendeckel und gute kurbelwelle sind weg.
-> Einzelner Teileverkauf möglich
Neuen draht zuerst durchschieben. Ansonsten später viel viel arbeit.
Wenn du beide fixierungen gelöst hast müüüüsste das fluschten wenn du hinten am motor ziehst. Evtl mal in verschiedenen lenkerstellungen versuchen. Oder die hülle versuchen in eine andere position zu bringen.
Wenn du hinten abrutschst nehm dir ein geeignetes werkzeug, brauchst den mantel ja eh nicht mehr und kannst materialschwund in kauf nehmen.
Dieses gefühl recht zu haben... - unbezahlbar 
- deinem Simmering geht es gut, das ist normal. Wie erwähnt öl auffüllen wenn sie wieder gerade steht und allen drangeschraubt ist.
oben am kopf könntest du die plastikhalterung für die züge entfernen, dann passen die auch oben raus. Unten sollte das aber eigentlich auch gehn. Evtl hast du das Montagsmodell erwischt bei dem mehrere züge mit einer Metallklammer zusammengehalten werden. Wenn du so eine ausmachen kannst wirds bissl nerviger.
Vor dem rausrumpfen des mantels führe einen neuen zug ein. So ersparst du dir später das gefriemel.
das der simmering oder die dichtung defekt ist. ist aber kein ding. musst dazu nur die 3 muttern lösen und dahinter befindet sich das.
vermutlich ist da nix defekt. nur weil die bremstrommel ab war konnte der simmerring nicht dichten.
nix links oder rechts, die schraube oben drauf.
Über die Suche ( vergaser einstellen ) findest du da ne gute anleitung. Die einfachste möglichkeit der korrektur wäre über die Standgasschraube die oben auf dem vergaser sitzt. Gut zu sehen wenn du beim reinglotzen am gashahn drehst. Reinschrauben-> standgas höher.
gruß und viel spaß mit deiner neuanschaffung!
macht mir angebote, gern auch einzelpreise!
das musst du mir erklären
Du hast ne v50? Setz dich davor und schau wo vibrationen entstehen. Dann findest du auch die lösung mit etwas gehirnschmalz.
Die v50 gummifüße besitzen 2 nippel. Einer je seite zeigt zum trittblech. Das verhintert unter andrem Vibrationen und überhartes anschlagen beim zurückschnellen nach dem abbocken. Evtl ist es ja schon das.
gruß
oft sind auch auch gerade die blechschellen die schuldigen. die drücken nämlich fast nie gleichmäßig auf den grummi.
Wo kommste denn genau her? 
Biete nur hier und im GSF ein kleines Paket an. gehört mir und liegt in 71636.
Paar Seitendeckel für PK schon grundiert.
Polini 75ccm Zylinder. Quasi neu, muss noch entgratet werden
2x Piaggiowelle mir 20er Konus. Eine Perfekt, eine zum Flexen üben.
3-scheibenkupplung. Konus gut.
Bremszug in neu für PK
LüraAbdeckung
2x Originale primär. Einmal perfekt, einmal mit eingelaufenen Flanken
Kupplungsfeder
PK-kupplung, andrückplatte. Am arm geschweißt, schaut gut aus.
ASS+Hülse. einmal 16.16er, einmal 16.10er
Krümmer
Heckabdeckung
Soll 70 euro Zzgl versand kosten!
ist nicht besser sondern pflicht
Wie sieht es denn dieses mal mit unsrer versorgung + zustatzausstattung aus? Sollten wir das dieses mal auf alle verteilen?
