v50 und pks haben die zentralfeder mit 3 belägen. die xl2 hat die 6 federn ( vorteil- leicht zu bedienen in der zugkraft)
die zentralfedern kann man ersetzen durch Härtere, belagstechnisch kann man auf 4 aufrüsten. Diese zum trennen zu bekommen ist aber schwerer als 3 scheiben.
Die xl2 kann man ebenso pimpen mit federn und belägen. verpöhnt? - ich mag meine.
- was soll die kupplung denn packen? es gibt noch so viele SF-kupplungs-varianten!
da auch 
schön entgraten, kerze anpassen, und fertig.
gruß
zwischen 76 und 70 vermutlich (beim 16.16er)
ist tatsächlich nicht dumm das ganze und sieht noch wichtig aus 
könnte mir vorstellen dass du ne kleine leistungssteigerung hast, aber obs merklich ist und die mehrausgaben lohnt glaub ich fast nicht. Das geld würde ich mir sparen bzw erst ausgeben wenn sowieso nen neuer her muss da zb durchgerostet.
vollgas und schaun obs sprozt! wenn ja, und durch ziehen des chokes noch schlimmer -> zu fett
vollgas und geht dreckig, mit chocke noch besser -> zu mager
fährt gut, mit choke schlechter, mMn gut.
rest über die kerze. ich fahr sie gern dunkler. Sufu soll auch helfen 
gruß
PS: ich persönlich geb ebenso nicht viel aufs einfahren. touren im vierten im vollen drehzahlhimmel nicht inklusive.
aber ich hab wie du auch noch ne vb1.
ist schon auch was tolles!!!
ich hab trotzdem noch den Längsten. 
Hallo allerseits.
Wir versuchen mal wieder uns auf nen bierchen zu verabreden.
Dazu haben wir mal diesen Samstag, den 23.2., angepeilt. Treffen uns gegen 20 Uhr im irish pub in Ludwigburg direkt am Marktplatz!
hier noch ein link :
Über das ein oder andre neue und alte gesicht freu ich mich natürlich
bis dahin, gruß, ralf
blöd, sowas.
kann holger nur zustimmen... musst du wissen!
ich denke ich würde oft in den kickstarter treten/drücken und wenn nix verkantet einen neuen satz draufstecken. bei kleinstem zweifel, oder wenn noch dazu ein gang springt, die kupplung rutscht, falschluft gezogen wird, würde ich das als anlass zum spalten nehmen. haben schon andere geschafft!
gruß
PS: auch überlegen wieso er geklemmt hat. hatten wir uns nicht übers abdüsen unterhalten? 
drecks schnee.kann ihn nicht mehr sehen 
habs nicht so mit der modellkunde im detail, hatte aber auch schon ein pk-lüfterrad mit satten 3000g in der hand. das nächste hatte 1600g.wieso und weshalb hat mich nicht intressiert
unterschiede 6v zu 12 v. Kontaktzündung: 6v hat, wenn denn mit kontaktzündung laufend, ein sichtfenster. Oft unterscheiden sich die Schaufeln. Immer unterscheidet sich der Konus.
gruß
Mehr als 17° macht bei einem Grauguß mit so dünner Zyliwand keinen Sinn, da hilft auch kein AddOnV.
Da wird sich wohl dein PickUp so langsam verabschieden, dass passiert oft schleichend, mit steigender Drehzahl hast du dann mehr Fehler.
Kann aber auch an deiner Blitzpistole liegen. Würde ich so fahren, bis es ganz den Geist aufgibt, denn es gibt nur noch Repro von sehr geringer Qualität.
fahr bis nüscht mehr geht
könntest zelten
hervorragend
liegt in reiseentfernung!
würde ich evtl vorbeischaun. Schlafmögichkeiten in ner ecke der halle?
gruß
na denn.... versuch macht kluch
die bedenken hab ich ja gestern schon in den raum geworfen. Hier liegt eben der unterschied zum automaten... bei dem wird das nicht auffallen. bei der vespa alllerdings doch.
ich bin fürs gulf-disign aus der sprühdose. blau und orange. hab ich noch nie an ner vespa gesehn.
ne oder ?
