Beiträge von rally221

Warum fährst den zum ÖAMTC , ist doch weithin bekannt das die ne Abneigung gegen alte Roller haben , bei denen ist doch bereits eine falsche Schraube ein schwerer Mangel

Such dir nachdem du die offensichtlichen Mängel behoben hast eine freie Werkstatt

zu 1. unten mal den Seilzug nachstellen (nach ca 1/3 Hebelweg sollte die Bremse ziehen )
zu 2. 1 Faden der Glühbirne durchgebrannt ( gehört ne Bilux rein 25W/25W)
zu 3. drauf geschi...en
zu 5. mM kein Bremslicht wenn vorne gebremst wird
zu 6. Blinkerrelais defekt (entweder unter der Kaskade oder auf der linken seite unter dem Seitendeckel)
zu 8. Glasfasermatte und Harz besorgen und Provisorisch kleben

Diese "std Rennauspuffanlagen" funktionieren bis zu einen gewissen Punkt ganz passable , steigt aber die Auslaßzeit und der Vorausllaß über ein gewisses Maß hinaus verlieren sie stark an Leistung

Auslaßkante 69% Sehnenmaß ist eigentlich Pflicht Auslaßzeit + 190° dito

Der Knick den du ab 5000 hast kannst sicher noch abmildern da wirst halt noch etwas mit Düsen und Nadelkombi arbeiten müssen

Zitat von Gole

Und die Konfiguration generell?

Im Prinzip stimmig bis auf den Auspuff

Zitat von Gole

Was würdet Ihr wegen dem Puff empfehlen?

meine Favoriten kommen von Nordspeed ,aber auch Pipedesign und Ludwig & Scherer sind nicht von schlechten Eltern

Welche Steuerzeiten hast den ?

Hast ne Kurve zum Setup ?

Die ganzen Kolbenfräsereien kannst dir mM sparen ,Leistung kommt nur über den Auslass

Was ist den mit unserem VorzeigeTiroler dem Gandi los ??

Apple ist genau so überbewertet wie dein Automatikroller aus dem Hause Piaggio --> und nein es ist keine Vespa

Akzeptiers einfach das du hier mit deiner Automatenschüssel falsch bist ,hier gehts um handgeschaltete 2Takt Echtbelch Vespas punkt und fertig

Zitat von Vesparina

Ach und ich dachte ich hab einen Metallroller gekauft.... So kann man sich täuschen...

Egal wie viel Metall da verbaut ist bleibt es eine Eierschale --> falsche Antriebsart, falsches Motorenkonzept

Echte Primavera , damit biste hier richtig --> Handschaltung , EchtBlech , 2Takter

Mit dieser Art von Geschwür (Automatik , Plastik, 4Takter ) bist hier im Vespaforum Falsch

Zitat von Vesparina

Ich bin seit einer Woche stolze Besitzerin einer Prima Vera.

Hallo
Leider bist du mit deiner Eierschale hier falsch
Im Schwesterforum bist besser aufgehoben

Öl muß ich ja nicht unbediengt beim Vespahändler kaufen , jeder 2.klassiger Baumarkt bieten für den durchschnittsroller das passende günstige Öl

Zitat von vespa102

Da es ein unverpastelter motor ist würde ich in gerne so lassen nur auspuff und eventuell vergaser wechsel

ein getauschter Zylinder macht einen Motor noch lange nicht verbastelt !!!

der Auspuff wird trotzdem nicht zum erhofften erfolg führen , der Zylinder ist einfach schmalbrüstig

was spricht den gegen einen anderen Zylinder ??

DR draufstecken , neu abdüsen und Zündung blitzen und mehr Spaß haben

der limitierende Faktor ist nicht der Kolben sondern das Nadellager am KoBo und die KW Lager

wäre nur der Kolben zu schmieren würde 1:100 sicher reichen

Schon mal daran gedacht das die verbaute Kombi einfach sche... ist , noch dazu auf einem unbearbeiteten Motor

Die Landratte hat für den Salzhering gevotet

Zitat von Säule200

Also gleich wat richtiges und nicht 3 mal nach kaufen....

und warum willst dann aufn M232 zurückgreifen ?

Dachte auch erst Geil ein Quattrini für die 200er , aber mittlerweile überzeugt mich das Konzept garnicht mehr !
1000€ für ein nicht P&P Setup mit bescheidenen 22+ PS da rüste ich für die 1/2 Geld auf MHR um und bekomme auch gleich mehr leistung und gleiches Band raus

Und ein Anfängerzylinder ist der M232 auch nicht , den auch so ein Zylinder gehört sauber abgedüst und hier ist es nicht einfach mit 2-3 HD Düsen zu spielen

Klar kann ich mir auch anstatt der Quattriniwelle gleich ne Kingwelle besorgen und mit viel Hirnschmalz kannst auch 40PS rauskitzeln aber das kann man leichter haben

Zitat von fgib

Schweissarbeiten sind m.M. nach hier nicht nötig.

Bild 0218 ,0221,0227 deuten schon darauf hin das der Tunnel arg geschwächt ist und innen wirds kaum besser aussehen , nach dem strahlen wird hier das blech nur mehr hauchdünn sein

Aber nur meine bescheidene Meinung

Zitat von vespahansi

der Chris hat schon Erfahrung mit "komplizierten Blecharbeiten"

Deine ist ja auch schon fertig gelackt

He Holger alter Runprolet ois guade aus der Alpenrepublik

Blech ist geduldig und ne gewisse herausforderung beim Neuaufbau muss auch sein

UBS bekommt feine Risse dort dringt Wasser ein UBS kaschiert dir rost bis es zu spät ist ,

Grundierung, Lack und dann Wachs that´s it

Zitat von hedgebang

Aber vielleicht kann unser berufsmäßiger Lackierexperte @rally221 dazu ja noch was sagen

Nicht mehr und noch nicht wieder Hauptberuflich

@ MrDoubleU
wurde die Vespa komplett von der Firma vorbereitet ?

fakt ist das für 200€ normalerweise mal das Material abgedeckt ist , für das geld würde ich als Privater nicht mal aufstehen ,den der Arbeitsaufwand ist einfach orbitant höher als bei einem Auto

Wenn du ne Rechnung hast --> zurück zur Firma und nachbessern lassen , falls nicht besorg dir gute Grundierung und die passende Farbe ,vorzugsweise aus eienr Lackiererei und keinesfalls so ne billige baumarktFarbe ) und streich den inneraum

Nach dem Durchtrocken ne Schicht Wachs und fertig

Sehe es als Lehrgeld nur wo OEM draufsteht ist noch lange nicht OEM drinnen , ein Lackierer sollte zumindest schon öfter auf oldtimer gearbeitet haben , die sind dann aber auch deutlich Teuerer (berechtigterweise)