Beiträge von Labelsucker

Hier noch ein kleine Update zum Umbau.

Das sind die Steuerzeiten welche ich auf der Vyper Box fahre.

Fußdichtung 1mm

Auslass: 178,5°

ÜS: 125°

VA: 26,75°

Zylinder ist ungefräst (was schon komisch für mich ist )

Hab mir einen gebrauchten 200er Kupplungsdeckel besorgt, den hab ich ausgeschliffen damit die Kupplung nicht schleift.

Motor habe ich abgedrückt um zu sehen ob irgendwo ein Leck ist....

Bremstrommel hab ich mir eine verstärkte von Scootopia gegönnt und lackiert.

Für den Tank-Überdruck hab ich mich auch an´s löten gewagt. Zuvor geübt. Nicht schön aber selten und funktioniert.

Danach hab ich den Krümmer noch gewickelt.

eine passende Lüfterradabdeckung in Oldiestyle besorgt und auch lackiert.

Halter für´s AFR gedruckt und mit Magneten versehen. Somit kann ich das Gerät auf den Vespen einfach abstimmen ohne irgendeine feste Befestigung zu machen

.

Fertig

Die GS läuft nun mit dem neuem Motor. Das Ganze ist aktuell noch ind er Abstimmungsphase mit AFR Sonde.

Hier gehts ein wenig weiter. Konnte mir ein PX Lusso Getriebe auf Kleinanzeigen zu einem vernünftigem Preis holen. Dies musste allerdings distanziert werden. Bin von 0.5mm auf 0.1mm gegangen.

Zudem bin ich Pannenfrei von meiner Königsseetour zurück gekommen. Über 600km auf dem Bock, da hat mein unterer Rücken erstmal ein paar Tage "nein" gesagt. Nur einmal ist mir in den Serpentinen die Bremsflüssigkeit aufgekocht, und verlor dann den Bremspunkt. Konnte ich aber mit kurzen aber intensiveren Bremsen wieder zum Abkühlen bringen. Diese wurde Daheim gleich gewechselt.

Der Rollersack ist echt ein geiles Teil. Hat mich überhaupt nicht gestört beim Fahren

Zitat von Menzinger

Lässt Du Dir das Gehäuse eintragen?

I try

Oh man, ich hab mich wieder zu etwas "dummen" anstiften lassen.

Upgrade für nächste Saison.

Malossi VR One gespindelt für Uncle Tom Welle 64 Hub

Uncle Tom SIP Welle 64 Hub mit Verzahnung für Kupplung

SIP Superstrong Kupplung mit Verzahnung

VMC Explorer 244ccm --> 260ccm

Vyper Box Auspuff.

Das soll einfach ein "Tourer" werden. Ich will mein Augenmerk mehr in Richtung Drehmoment bringen. Find das ja schon bei meiner Smallframe 244 gierig mit dem "mehr Drehmoment".

Bin gespannt wie das alles dann in die GS reinpasst

Endlich geht hier auch wieder etwas vorwärts.

Die Bremspumpe und Bremslichtschalter sind nun sauber verbaut und entlüftet.

Dazu habe ich noch ein Schauglas eingebaut.

Motor kam vom Umbau auch zurück. Sehr feine Sache. Nun hat alles kein Spiel mehr, läuft in zwei Lager und einem Wellendichtring. Die Schaltwelle wurde extra dafür hergestellt. Auch die Seilzugführung wurde passend neu gesetzt und gebuchst. War allerdings nicht ganz billig der Umbau. (musste ich machen lassen)

Zitat von Tanatos

Passen da denn auch andere Scheiben rein?

Welches Material verwendest du? Stichwort Ölbeständigkeit.

Hab ich nicht getestet. Für die GS drucke ich einen eigenen. Muss aber erst noch die Scheiben ausmessen. Weil unterschiedliche Öle.

Zur Beständigkeit habe ich PETG gewählt. Ich zitiere " PETG ist hervorragend beständig gegen verdünnte Lösungen, wie Säuren, Basen, Seifen und Salze. Es ist ebenfalls beständig gegen Öl, aliphatische Kohlenwasserstoffe und Alkohol " Quelle: Google

Da ich immer noch auf die Kurbelwelle und die Motorhälfte warte, kommt halt was anderes dran.

Hab nun diese THP Pumpe inkl. Halter rausgeschmissen (hab ich mir von Crimaz abgeschaut) und eine Ottopuntouno VB.11 Bremspumpe gegönnt. Aktuell muss diese noch eingebaut werden.

Den hydraulischen Bremslichtschalter muss ich dann unten an die Bremszange bauen weil diese sich Platzmäßig an der Pumpe nicht ausgeht.

Zudem habe ich mir noch ein Ölbad für die Kupplungsbeläge gezeichnet und gedruckt, weil ich nie ein passenden Behälter gehabt habe.

Zitat von Kawitzi

Erstmal Herzlichen Glückwunsch, zur Eurer (Mutter/Vater) bestandenen Tochterprüfung !

Ich bin ja immer begeistert von deinen Umsetzungen im Smallframe Bereich !

Frage zum Gaser... Vielleicht hast du ja schon mal mit einem Smartcarb Gaser gearbeitet!?! Würde der sich bei diesem Setup nicht besser anbieten? Wenn nicht, warum nicht?

Vielen Dank dir.

Ich fahre nur noch smartcarb. Auf der smallframe den 38er und auf der GS einen 36er. Aber die sind bei dem Setup unten rum zu fett und oben zu mager. Somit sind die Testfahrten für eine Rodbearbeitung. Die werden in einem bestimmten Winkel dann nachgeschliffen. Ansich auch kein Hexenwerk.

Nachdem diese Saison nicht meine Saison war in Sachen Vespa, muss ich mich hier mal wieder melden.

Ich habe mich nach den Pannen in Italien ein wenig mit dem Vergaser "gespielt".

Testfahrten nach AFR und EGT gefahren. Und wie es der Zufall wollte hat sich während einer Vollgasfahrt die Fußdichtung zerlegt, meinen Zylinder geklemmt. Ging so schnell, dass ich gar nicht auf den Anzeigen wahrnehmen konnte, weil ich mit der Strecke so beschäftigt war.

Zylinder ist nun bei der Fa. GasGas beim neu beschichten.

Da die Reuse eh steht, dachte ich mir dass ich mein Motorgehäuse gleich umbauen lasse.

Die Schaltwellendurchführung wird gebuchst und mit Lager und Wellendichtring versehen, hinzu kommt eine Optimierung der Schaltzugstellung und eine gehärtete Schaltwelle wird eingebaut. Dies wird im GSF in den Dienstleistungen angeboten.

Damit ich das Gehäuse hinschicken konnte, musste natürlich das Gehäuse komplett zerlegt werden.

Nun ja, Kurbelwelle und Primärritzel wollten nicht mehr auseinander.

Mein selbstgebauter Abzieher hat dann den KuWe Stumpf verbogen, mit Hitze ging nichts, mit der Presse auch nicht, außer dass nun der Anschlag für den Wellendichtring auch kaputt ist.

Erst mit dem Abzieher von Crimaz konnte ich das DRT Ritzel dazu bringen dass es von der Kurbelwelle geht. Also Kingwelle kaputt, dort bekomme ich eine neue Wange irgendwann im Winter. Siehe da, irgendwie hat der Keil das Ding so fest gehalten wenn man den anschaut.

Damit ich nicht ganz so von den Rückschlägen gebeutelt bin habe ich mich an das Thema Gepäckträger gemacht, weil mir die Sache mit den MRP Haltern irgendwie nicht so ganz gefallen hat.

Ich hab das Teil angepasst und damit ich keine zwei Löcher in den Rahmen schneiden muss, habe ich mir den Halter so umgebaut dass dieser einfach an einem der Löcher im Tunnel festgeschraubt wird.

Zudem darf ich mich noch über meine Tochter freuen, die am 01.08.23 gesund auf die Welt kam und über meine bestandene MTA Prüfung für die freiwillige Feuerwehr

In diesem Sinne euch allen eine schöne Schrauberzeit. Nun heisst es für mich "warten auf alle Teile"

Zitat von demonsword aka Alex

Da gibts mehrere.Also was heist mehrere es gibt die die remdabam reingeschickt hat und noch eine von S.T corse.Die wo Labelsucker hat ist wie es für mich aussieht die von S.T corse.

Richtig, ist die vom S.T.Corse aus Instagram

Zitat von old N°7

Gratulation, beste Wünsche zum 2ten Mädel

Danke, aber ich hab ein Bubn und ein Mädl

Ich freu mich über meine kleine Tochter die gestern gesund zur Welt gekommen ist.

Dann muss ich wohl eine zweite Vespaschaukel bauen .

Wenn man Zeit hat und mit Magen/Darm zu hause krank sitzt.

Man zeichnet sich einen Halter für EGT/AFR - Rammount.

"Extra Fast" gedruckt um zu schauen wie es passt.

Eine Korrektur musste ich an den Kabeln des EGT vornehmen, ansonsten hat es ganz gut gepasst.

Rosa Filament hab ich noch am meisten da, deswegen bleibts bei der Farbe [Blockierte Grafik: https://cdn.germanscooterforum.de/static/custom-emoji/emoticons/default_gsf_blush.gif]. Muss auch mal weg.

Somit konnte ich heute auch leider nicht am Sommerfest des VespaClub Regensburg teilnehmen

Da ich mich gestern beim Mountainbiken "verletzt" habe ( Hexenschuss), konnte ich heute Nacht mehr schlecht als Recht schlafen. Somit hab ich mich an den PC gesetzt. Dank der Lordosenstütze am Stuhl war es erträglich. Dann hab ich einfach mal die paar Videoaufnahmen zusammen geschnitten. Haben dieses Jahr nicht viel gefilmt.

Zitat von Volker PKXL2

Was ein Mist mit der Kupplung !!!

Sind die Schrauben abgerissen, oder haben sich alle 5 gelöst ?

Mich ärgert immer beim Betrachten deiner Bilder aus den Bergen, dass ich so weit oben im Flachland wohne...

Ich hab damals anscheinend die falsche Schraubensicherung genommen, nämlich mittel anstelle hochfest.

Hab den Motor spalten können nach einer Stunde Hitze und Fluchen.

Getriebe und der Rest ist alles Heil, welch ein Glück .

Jetzt muss ich auf die Ersatzteile warten und dann geht's wieder auf die Straße

Wir waren nun endlich wieder mal am Gardasee mit den Vespen.

Die Geräte am Vorabend verladen und um halb 5 in der Früh am nächsten Tag losgefahren mit einem Zwischenstopp am Reschensee, der ja überhaupt kein Wasser hatte.

Wir haben uns dann in der Nähe einen Parkplatz gesucht, die Reusen abgeladen und die 48 Kehren on the Road von Prad aus hoch auf die knapp 2800 Höhenmeter gefahren.

Diesmal sind wir anständig hoch, somit hatten wir auch keinen Ausfall.

Somit haben wir uns sehr gefreut, vor allem weil es letztes Jahr leider wegen einem Defekt nicht geklappt hat.

Natürlich ging es dann auch wieder runter und haben so einigen Motorradfahrern entweder ein Daumen hoch oder ein Kopfschütteln rauskitzeln können . Letztere fühlten sich wohl in ihrer Ehre angegriffen weil sie von einer kleinen Vespa in den Kehren überholt wurden.

Davor, so bei Kurve 38 glaube ich war das, haben wir kurz angehalten um ein Foto zu machen

Danach ging es weiter richtung Bardolino mit einem Zwischenstopp beim Egig Performance. Mal seine neue Werkstatt anschauen.

Am nächsten Tag machten wir dann den Monte Baldo unsicher. Dort oben gibt es soviel schöne enge Kurven. Ein Traum für die kleinen Vespen.

PXL_20230613_111659625.CINEMATIC.mp4

Aber nicht nur wir hatten dort Spaß. Auch eine Gruppe Sportwagen kam uns entgegen und ließen diese in den Kurven gut Fliegen.

Nach dem ganzen Spaß und 150km Tour, hatte meine keine Lust mehr. Zündkerzendefekt:

Kumpel musste dann eine holen, weil wie soll es auch anders sein, war keiner mehr on board.

Während dessen habe ich die Vespa 3km geschoben und konnte dann 10km Bergab rollen. Somit musste der Kollege nicht mehr so weit entgegen kommen.

2 Stunden später fuhr das Ding wieder auf eigene Achse zum Campingplatz zurück.

Am nächsten Tag fuhren wir wieder ca. 100km.

Aber dann, in einer Kurve hatte ich auf einmal keinen Vortrieb mehr. Drehzahl ging hoch, aber beschleunigte nicht mehr.

Das war dann ein Defekt den ich nicht mehr vor Ort reparieren konnte. Die Kupplung öffnete sich und sprengte meinen Kupplungsdeckel.

Glück im Unglück - Hätte auch der Motor sein können.

Somit hieß es einen Tag früher heim.

Wieder mit Zwischenstopp beim Egig um mir einen neuen Kupplungsdeckel zu besorgen.

Nichts desto trotz waren es schöne und lustige Tage.

Nun heißt es Motor raus und die fehlenden Schrauben suchen und dann wieder zusammenbauen.

Am 27.06. ist eine Bayerwaldtour mit Freunden geplant.

Der Hobel ist zu 99% fertig.

Fehlt nur noch das Schloß für den Seitendeckel und ein neues Fitting für die Bremsleitung damit mein Tacho rein passt.

Zitat von Creutzfeld

Zum Glück sieht man das Riffelblech später nicht mehr. Das ist gruselig.

Aber hammergeiles gerät haste da

Kam heute schon an das Ding: auf jeden Fall besser!

Und mit der Elektrik bin ich auch weiter gekommen. Ein Meilenstein.

Zitat von Creutzfeld

Zum Glück sieht man das Riffelblech später nicht mehr. Das ist gruselig.

Aber hammergeiles gerät haste da

Jo das stört mich auch.

Edit: gerade passenden Halter bestellt