Beiträge von Labelsucker

So das Ding ist zurück und ich kann nun alles verbauen. Fehlen nur noch die Senkschrauben für den Membrankasten, diese tausche ich immer aus um mehr Platz zu erhalten.

Ich bin schon ganz Nervös, denke am Dienstag kann ich den first Kick machen

Ja beim Powerracer... allerdings hat er Annahmestopp aus Gesundheitlichen Gründen.

Hab auch schon mein Quattrini der GS reparieren und panzern lassen, echt prima Sache.

Hier die Beschreibung wie es "funktioniert"

"Gefräste Auslassoberkante generieren

Nach zwei Jahren Versuchen unter Laborbedingungen, gebremsten Prüfstand-Versuchen und zig erfolgreichen Renneinsätzen mit Motoren ü15k Drehzahlen, biete ich die Beschichtung von gefrästen Auslassoberkanten an Aluzylindern mit einem speziellem Material an, das sehr verschleissfest ist, und das Abplatzen vom Alu oder von der Beschichtung verhindert. Die Reparatur von kleineren Schäden in der Laufbahn ist ebenso möglich! Um die Maßhaltigkeit der Bohrung zu garantieren, ist ein Honen/Läppen der Bohrung anschließend zwingend nötig."

Das Tuning war aber auch schon mit den original Teilen teuer . Da war auch alles geflext, geschweißt und gefräst.

Letztendlich sehe ich um die (hoffentlich) 40Pferde nicht als "ein wenig mehr" Leistung an. Denke das wird mich noch mehr abholen als der 144er Quattrini oder auch der M1x im PX Motor.

Hier wird es nun langsam mal ein Motor.

Die Auslässe abgepaust und zu schauen wie was wann wo.

Dann natürlich mir die passenden Steuerzeiten gesucht, markiert und gefräst. Lediglich die Nebenauslässe kommen noch hoch, ca. 8 bis 6° unter den Hauptauslass. (dort wurde ich hin gewiesen da es bei dem großén Abstand zu Hitzestau seitlich kommen kann, man lernt nie aus).

Die Ar***teuren Lager habe ich nun eingepresst, sauberne Sache mit den Hülsen. Da geht zusammenbau und trennen wie von Zauberhand

Nun wird nur noch der Zylinder zum Panzern des Haupt und Nebenauslasses geschickt, damit dort wegen dem Fräsen keine Abplatzungen im Betrieb stattfinden können.

Danach kann ich doch hoffentlich endlich den First Kick durchführen.

Wir werden sehen wie es in den Arsch geht... .

Für die 5 Scheiben Kupplung muss ein wenig am Gehäuse gefräst werden. Der Steg muss dünner gemacht werden, dies habe ich mit der Flex und der "verkehrt" rum aufgespannten Schleifscheibe realisiert.

Sowie eine kleine Ausbuchtung braucht man an der Kante.

Dann kann die Kupplung im Motor zusammengebaut werden.

Auch für die Nebenwelle muss ein wenig Platz geschaffen werden, hier muss man laut Anleitung 7 - 8 mm weiter hoch fräsen damit das Zahnrad keinen Kontakt zum Gehäuse hat.

Für den Privatgebrauch ist das absolut in Ordnung das Zeugs....

hab natürlich nicht dran gedacht dass ich für den Quattrini Block extra Silentblöcke brauche, somit kommen die Fabbri Silent rein (Sind genau wie die MD-Racing ausgebaut, lassen sich zusammen schrauben, wer da wohl von wem abgeschaut hat?). Zudem habe ich mir für die Primär die Overrev Federn und den Quattrini-wasserpumpen-deckel geordert.

Damit die Federn passen müssen natürlich die Federtaschen des Primärrades angepasst werden. (juckende Sache)

Das Thema mit dem Getriebe hat mich nicht in Ruhe gelassen. Wollte erst mit dem original Getriebe fahren. Nach langem hin und her kam ich zu dem Entschluss nicht am falschen Ende zu sparen. War garnicht so einfach, es gibt Falc, Crimaz, BFA, Benelli - Getriebe usw... das ist ja ne Wissenschaft. Hab mich nun fürs Benelli Bull 6-Arm entschieden.

Kurze Ernüchterung... Allerdings haben das anscheinend ein paar aber ohne Auffälligkeiten. Dichtfläche ist ein wenig an der Schweißstelle abgesackt, sieht man am Haarlineal. Allerdings mit Licht dahinter. Ansonsten nicht sichtbar.

Kupplungskorb und Nebenwelle habe ich mit Schleifpaste aufeinander angepasst

Hab gestern mein Zeugs geholt und leider meine KingWelle liegen lassen. Gut dass ich die nachgesendet bekomme....

Gehäuse Quattrini C200 geschweißt und gespindelt für die 60er Kingwelle.

King Clutch 5s (5 Scheibenkupplung)

Quattrini m200

Und dann noch die Kingwelle 60/116

Aber hat eh Zeit da wahrscheinlich der m200 Zylinder selbst garnicht auf den Motorblock kommt nachdem wir etwas live gesehen haben kommt der wohl unangetastet ins Regal.

Haben uns hart in den BFA/Kingwelle 244 verliebt der auf das Gehäuse mit ein wenig spindeln passt. Schauen wir mal wann der dann lieferbar ist.

Ich freu mich dass ich am Donnerstag nach über 2 Monaten warten endlich mein Quattrini M200 Set abholen kann . Gut dass ich ne Penisverlängerung als Auto habe, somit sind die 300km einfache Strecke gleich runter gerissen . Hat sich alles dank Corona und Lieferschwierigkeiten verzögert.... ich weiß schon garnicht mehr wie man einen Motor zusammen baut

Zitat von wolf181

Sehr geil. Ich überlege momentan auch, mir eine anzuschaffen.

Ich kauf sowas aber eigentlich lieber im Flachhandel und lasse mich ein wenig braten, deswegen habe ich noch nicht zugeschlagen.

Hast Du sie schon ausprobiert?

Leider noch nicht probiert. Da ich es aber ja eher nicht professionell mache denke ich dass die Leistung, vor allem mit 5ah Akkus, schon passen sollte.

Ich hab mir endlich eine Oberfräse gegönnt.... von Makita, da eh schon ein wenig Zeugs von denen da habe... Nur waren mir die Makita Fräser ein wenig zu teuer. Deswegen "nur" Bosch.

Nun fehlt nur noch das Holz für die Vespa-Holzschaukel

Zitat von Menzinger

Lässt Du den Koti in Carbon oder lackierst Du?

Ich probiere es mal so. Da ich eh schau ob der Motor so rein passt kann ich mir die Lackierarbeiten sparen. Denke es könnte mit meinem Grau recht gut kombinieren. Aber mal schauen wie es in echt dran aus sieht.

Schaut doch schon mal ganz gut aus... Auch wenn ein wenig Anpassung nötig war, lag aber "nur" an der Stoßdämpferaufnahme oben. Musste dort ein wenig abschrägen.

Auch vielen lieben dank meinserseits an meinen Wichtel... hat mich sehr gefreut.

Allerdings seltsam dass ich dieses Jahr lauter Dinge die mit Bier zu tun haben geschenkt bekomme Kann ich alles bestens gebrauchten.

Ich hab auch noch nicht begonnen, geschweige denn mal Holz zu besorgen (aktuell ja auch nicht mehr möglich), obwohl mein Bubi schon bald 6 Monate alt ist.. aber hat ja noch Zeit

Denke es wird ander Krank.. nimmer so ne Drehzahlsau.

Gesteckt hat der M200 mit der Welle meist um die 36PS... da ich eh noch SZ anpasse könnten u.U. die 40 fallen.

Da die GFK Haube in Weiß mal garnicht dazu passt hab ich diese kurzerhand Mattschwarz lackiert.

Genau wie den ESD Halter. Der Auspuff selbst bekam wieder VHT Klarlack spendiert.

Mein "alter" Motor ist nun komplett gestripped.

Die Teile die noch gebraucht werden sind her gerichtet.

Auch ein paar Neuteile sind gekommen die ich für das Projekt benötige.

- Crimaz M200 Zylinderhaube

- DRT Primärzahnrad Z28 damit ich auch 2.46er Übersetzung komme.

- Kurbelwellen-Einziehwerkzeug hab ich mir auch gegönnt...so oft wie ich rum bau

morgen müsste der FalkR M200 Touring geliefert werden.

Meins ist heute auch gekommen... Hatte leider kein schwarzes Schaf zum schwärzen der Adressen

Zitat von Volker PKXL2

Wenn du keinen Spengler findest, schicke mir den Rahmen zu, ich erledige das !!!

Sollte ich niemanden im Umkreis finden dann gerne

Ich weiß ja nicht was mit mir nicht stimmt.

Ich hab mir am Blackfriday nen Carbonkotflügel passend für die XL2 Gabel und einen Motordeckel geordert.

Der Deckel passt von den Aufnahmen her schon mal so gut wie garnicht. Da werde ich wohl einen neuen Halter bauen. Aber ansonsten schauts ganz gut aus das Carbon.

Zudem lies mich der Gedanke des "Mehrhubes" nicht mehr los. Allerdings bin ich den nicht "ganz Wahnsinnigen" Schritt an gegangen. Ich hab mal für ein Quattrini C200 Gehäuse gespindelt mit Kingwelle 60Hub + Quattrini M200 + Kingclutch Dragbike 4S angefragt. Letztere weil ich nicht wieder will dass die Fabbri dann rutscht weil "nur" 36 PS. Lieber hab ich ein paar reserven. Wenn es so weit ist folgen natürlich Bilder und Detail.

Da ich dann gerne mit Deckel fahren will, werde ich wohl nicht ums verbreitern des Hecks rumkommen. Dort frag ich schon Diverse Karosseriebauer an ob diese mir das Ganze je seite um 10mm verbreitern.

Dann kommt natürlich die Frage des Lackes.... welche Farbe... und ich tat mich noch nie so schwer (grau wohl nimmer nach den zig Jahren)

Das ganze Zeugs was dann über ist (Fabbri FB36, BGM Primärkorb, Quattrini m1l60 GTR zwei mal, Nordspeed Mustang Auspuff usw. wird dann wohl veräussert. Der FalkR Holly ist schon verkauft)