Beiträge von DocT

  • Variomatik

    genau, dass hab ich gemacht.

    Mir wurde im Laden gesagt, falls auf der Hülse wo er drauf soll zu wenig Platz is dann tu ihn unter den Riemen, der zieht sich dann schon da hin wo er hin soll.
    Jetzt sitz er aber nach der ersten Fahrt immer noch unter dem Riemen, ich dachte der muss zwischen Riemen und Riemenscheibe?

  • Variomatik

    Hi zusammen,

    schande über mich, dass ich mich mit einem Plastik-Roller-Problem hier melde ;)

    Zur Sache:
    Ich wurde von der Polizei aufgehalten, weil die Mühle zu schnell geht. Bin zum Glück davon gekommen, weil ich den Sohn von dem Polizisten gut kenn :)
    Naja auf jeden Fall will ich die Kiste jetzt bissl langsamer machen, weil ich auf den Stress kein Bock mehr hab.

    Hab festgestellt, dass bei mir der Distanzring der Variomatik fehlt. Hab mir selbigen auch gleich besorgt, bin nun aber überfragt, wo genau der sitzen muss.
    Der gehört doch zwischen des Ritzel des man abschrauben muss, um an den Keilriemen zu kommen, und den Keilriehmen, oder? Oder unter den Keilriemen?

    Gruß Tommy

  • Drehzahlschwankungen

    Hi,

    zu deinen Punkten:
    1) des Prob hat sich eh schon wieder gegeben, da hats wohl wirklich blos den Rotz raus geblasen der da rumgeschwommen ist
    2) Werd ich mal machen mit dem Getriebeöl ablassen.
    3) Hat sich nach der zweiten Fahrt auch gegeben
    4) Sorry hab mich geirrt was den Hahn betraf, der war die ganze Zeit offen, den hat mein Dad erst abgedreht als er so gesuppt hat.

    Ich hab nachdem ich den Thread eröffnet hab nochmal ne Fahrt gemacht. Nochmal zu Punkt 2) von Vechs:
    Die Kiste zieht hammer, keine Veränderung. Vom ersten bis zum vierten hab ich sie mal so 70km/h ungefähr gefahren. Als ich dann langsamer wurde -weil Straße zu Ende- traten die Beschriebenen Probleme auf. Dann hieß es entwede sie bleibt oder ich muss sie ankicken. Dann konnt ich des gleich Spiel wieder machen. Des Ganze ging ca 3 mal so und dann hat sie wieder Mucken gemacht mit Drehzahlabfall im 3 oder 4 Gang. Dann hilf aber auch kein runter schalten. Des fühlt sich an als würd mir wer den Sprit abdrehn und erst wieder laifen lassen wenn die Kiste gestanden ist und neu angekickt wurde.

    Gruß Tommy

  • Drehzahlschwankungen

    Hi.

    ich meld mich mit einem alten Problem, dass bei der Fehlersuche bei noch weit mehr endete.

    Was bisher geschah:
    Dieses Frühjahr die Vespa wieder aus dem Schlaf erweckt. Alles supi. Neues Getriebeöl, neuer Sprit, neues Öl,... was man halt so macht. Neue Kerze.
    Alles cool gewesen, aber nach ca 1000km hat sie angefangen bei Fahrt im 3. Gang von der Drehzahl zu fallen dann entweder auszugehn oder sich zu fangen wenn ich stehn bleib. Danach hab ich sie abgestellt und bis heute nix mehr gemacht, aus Zeitgründen wegen der Arbeit. Is ca 3 Monate gestanden.

    In der Zwischenzeit hat sie mein Dad mal verschoben, weil sie beim Grillen im Weg stand und er meinte dass literweise Sprit aus'm Auspuff gelaufen ist. Wie gesagt, das war die erste Bewegung seit 3 Monaten, rumschieben ohne Motor an zu haben. Habs nicht gesehen, war zu der Zeit nicht im Lande.

    Heute hab ich mich dann mal dran gemacht:
    Erst mal angekickt ob was geht und siehe da auf'n zweiten Kick da gewesen. Nach 2 Minuten im Stand is sie dann ausgegangen.
    Danach nicht wieder angeprungen. Hab dann festgestellt, dass kein Sprit ankommt, weil kein Spucken da war als ich den Luffi unten hatte, also erst mal gecheckt worans liegt. Nach 'nem Blick in Tank war des klar, also erst mal Tank raus, alles weggebaut und schön sauber gemacht. Ausgebrannt, ausgewaschen und mit Druckluft durchgeblasen. Blitzeblank des Ding. Dann is auch wieder Sprit geflossen und sie is auch weider angesprungen und wieder ca 2 Minuten gelaufen und wieder ausgegangen. Dann war auch mal wieder der Spirtspucken am Gaser weg. Wieder kein Sprit.

    Eigentlich wollt ich jetzt aufhören...

    Hab dann mal den Benzindeckel getauscht mit der Vespa von meinem Dad weil ich mir dachte, dass da vielleicht was mit'm Druck im Tank oder so nicht stimmt und deswegen kein Sprit angesaugt wird. Nachdem ich des gemacht habe lief die gute und ich konnt auch endlich mal ne kleine Probefahrt machen.

    Jetzt zu den aktuellen Problemen:
    1)Nach den ersten Metern weißer, heißer Rauch aus'm Puff. Wurde besser nachdem ich die Gemischschraube mal nach der Faustregel der Bibel verdreht hab (Handwarm fest und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus)

    2)Drehzahlabfall wenn ich gefahren bin und langsamer werde zB beim Abbiegen, wenn ich dann Gas geb dann geht sie zu 90% aus, wenn ich ausrollen lass, dann fällt die DRZ ganz in Keller um sie dann im normalen Bereich nach ca 3-5 Sekunden wieder einzupendeln.

    3)Drehzahlschwankungen wie unter Punkt 2 treten hier und da auch auf wenn sie nur im Stand im Leerlauf laüft.

    4)Ist gerade kein Problem mehr, eher eine Frage: Wie kann so viel Sprit in Auspuff kommen, wenn der Hahn zu ist und die Kiste steht? Soll ja nicht wieder passieren

    Mein Setup:
    PX80/135 DR
    SI20/20 D Gaser
    102HD
    Sito Puff (dieser orgiNachbau da)


    So jetzt is des Textes Ende erreicht. Ich hoff es war nicht zu viel :D

    Gruß und Danke schon mal
    Tommy