Hi,
Zu der Sache mit den Löchern zumachen von den Blinkern:
Ich hab des gannze mit Vlies und Harz zugemacht. Da nimmst in harz getränktes Vlies und klebst das in das Loch. Dann trocknen lassen und mit Spachtel drüber. Hat gut hingehauen musst nur dickes Vlies nehmen keins des zu dünn is, sonst reisst dir der Lack wenn Kiste beim fahren zum vibrieren anfängt
So, da isser wieder. Tour hinter uns gebracht und hier paar Eindrücke:
Also die Tour München Kressbronn war echt super, vor allem wenn man des ganze über Fürstenfeldbruck und nicht über Weilheim und Starnberg fährt.
Kann man wirklich sehr empfehlen auch wenn's mit der Vespa für einen Tag vielleicht zu viel werden könnte aber mitm Motorrad echt super.
Naja und am Bodensee kann man ja auch richtig schön fahren, auch wenn ich find, dass wenn man so bissl weg vom See is, des Ganze noch attraktiver wird. Schön durch die Apfelfelder.... war echt nett.
Markdorf waren wir, nur leider nicht aufm Berg, dafür haben wir die Aussicht von der Meersburg in Meersburg genossen, was auch ein sehr netter Ausflug war. Die Burg is echt nett und auf jeden Fall wert gesehen zu werden.
Naja und was die Region an Essen und Trinken zu bieten hat weiß man ja vielleicht. Fisch und Wein waren echt sehr lecker.
Auf jeden Fall ein gelungener Urlaub....
Danke für euere Tipps 
hört sich auch sehr gut an. Muss mal sehen was wir davon alles fahren werden und mich dann definitiv nochmal melden. haben auch paar andre Strecken schon geplant, die ich dann auch "bewerten" werd.
Hat zwar nicht viel mit'm Bodensee zu tun aber wir werden zB einmal so wie's aussieht zum Schloss Neuschwanstein fahren.
Danke auf jeden Fall für eure Tipps schonmal. Weitere sind natürlich immer noch gerne gesehen 
Merci für den/die Tipps.
Mhhhm wegen dem Bier meld ich mich nochmal, falls wir Zeit haben und in der Nähe sind........ 
Hi zusammen,
ich werd übernächste Woche in Urlaub aufbrechen. Eine Woche in Kressbronn am Bodensee campen mit'm Mototrrad. (-ich weiß- Schande über mich 
)
Wollt mal fragen ob da irgendwer Erfahrung hat mit Touren/Ausfahrten die sich so auf max. 100-120km -einfach- belaufen. Einfach so gemütliches rumcruisen.
Vielleicht habt ihr ja Tipps über Strecken die man gefahren sein sollte?
Gruß Tommy
so jetzt hab ich heute mal noch neue Kolbenringe verbaut mit dem Ergebnis, dass sie jetzt 2-3 mal hintereinander zündet wenn man kickt dann aber nicht da bleibt. Quasi gleiches Syndrom wie von Anfang an, dass man meint, das sie jede Sekunden laufen möchte. Qualmt immer noch -wie ich finde- viel ausm LuFi.
Frage von eins über mir steht noch. Am Montag wird entschieden bzw das Teil wieder an den Schweißer übergeben je nach dem
Auch wenn ich des vorerst eigentlich nicht vor hab, aber was würde denn anfallen wenn ich wirklich auf Membran umrüsten sollte?
Passt des Plug&Play wenn man sich ein Kit holt? Oder muss bearbeitet werden?
Wo würde man sich preislich bewegen? Was würdet ihr empfehlen?
Rein so als Info, dass ich mal weiß wo wir uns da überhaupt gerade bewegen und was es auch arbeitstechnisch bedeuten würde?!?
die ist tadellos. Keine Riefen, nagelneu ab Werk
Danke. Hab mich in meiner ersten Frage doof ausgedrückt. Was ich noch fragen wollte, ob denn auch die Komplett-Motoren betroffen sind?
vielleicht hab ichs überlesen, aber von was für Gehäusen redet ihr? Die zb vom Sip? Sind auch die neuen Block die man dort zb kaufen kann betroffen...?
ja dann sieht das wohl ziemlich nach nem defekten Drehschieber aus. Wenn die "Harleybehandlung" nicht geholfen hat, wird dir wohl nicht anderes über bleiben als auf Membran umzubauen. Wobei das ja auch nicht soooo schlimm ist. Denke dann ist dein Problem gelöst und du kannst wieder reußen
Wäre natürlich ne Option.... nur hätt ich dann auch das Geld auf die Straße werfen können.
Die bekommen den Block einfach wieder und haben das zu beheben. So seh ich das.... Ich mein die dürfen auch Fehler machen aber dann sollen sie's auch ausbaden.
So jetzt bin ich zuhause und muss nicht dauernd vom iPhone posten, dehalb noch bissl genauer:
Nochmal zu dem Drehschieber bzw der Fläche:
Hab die KuWe erneuert (von Mazzuchelli oder wie die heißt). Und die Fläche wurde bearbeitet (Fachwerkstatt). Bei meiner alten KuWe hat sich ein Teil gelöst welches sich durch den Einlass geschoben hat -> Kratzer -> Block repariert -> neue KuWe verbaut (welche jetzt unter Umständen nicht ganz dicht ist so wies ausschaut, leider)
Naja wies erwähnt steht der sprit bei der laufenden vespa länger läuft aber doch irgendwann ab. Bei der Problemvespa gurgelt der Sprit durch.
Ich hab beim zerlegen des Blocks festgestellt, das da riefen auf der Fläche waren deswegen hab ich selbige reparieren lassen. Wie schon gesagt eine fachwerkstatt die sich auf Harley Motoren spezialisiert haben. Nachdem die meinten, dass dieses problem alte harleys auch öfters haben, sagte sie das des kein Ding für sie wär. Naja anscheinend haben die das Teil aber nicht wieder dicht bekommen sondern zu wenig aufgetragen an Material.
Also zurück zum wirklichen Problem:
Heute bin ich wieder dran gewesen. Gasfabrik einer laufenden px verbaut. Nix besser.
Dichtheit des drehschiebers wie von vechs empfohlen getestet. Ergebnis: Sprit ist durchgegurgelt in wenigen Sekunden. Hab den gleichen Test bei einer laufenden px gemacht da dauerte das ganze ca 3x mal so lang.
Check jetzt nochmal des mit dem zzp und die Tage noch die Kompression.
Gibts aufgrund der neuen Erkenntnisse neue Tipps?
Gruß
Wäre demzufolge richtig ja. Wenn dem denn so auch richtig ist.
Also funke is immer da. Egal wie gesteckt aber richtig machen is trotzdem cooler 
DAnke, des hilft weiter. Die restlichen Kabel haben die richtige Farbe.
Morgen check ich wieder paar von den Tipps und meld mich dann nochmal
Danke
Leider nein, weil meine Kabel alle gleich ausschauen(vom Stecker her) Bis eben auf hell und dunkelgrün
Reden wir von wenigen Sekunden oder von Minuten? Nur so als Eckpfeiler.
