ölwechsel ist nie verkehrt, prüf auch mal die leichtgängigkeit deines kupplungszuges.
Ich würde sagen Kupplungsbeläge sind runter!
Evtl. hilft aber auch schon Nachstellen an der Justierschraube unten beim Kupplungshebel.
Das sind typische Anzeichen für verschlissene Beläge!
Für den Tausch brauchst du den Motor nicht spalten!! Vespa auf die rechte Seite legen, Rad runter, Bremsankerplatte demontieren (3 Schrauben SW 13), Kupplungszug aushängen, Kuludeckel abschrauben (6 Schrauben SW 10) und schon hast du freie Sicht auf deine Kupplung!
Es gibt dann die Möglichkeit die Beläge zu wechseln, ohne die Kupplung auszubauen (Spezialwerkzeug dafür). Ansonsten brauchst du nen Abzieher und einen Kompressor. Dann musst du allerdings aufpassen, dass dir der Halbmondkeil nicht ins Getriebe fällt...
Beläge unbedingt vor dem Wechsel eine Nacht in SAE 30 einlegen!
Aber wie schon erwähnt, evtl. hilft es schon die Einstellschraube unten zu verstellen...
Naja, das kommt auf dein Wissen und dein Verständis an.
Alles in allem kann man das mit Übung in ner Stunde schaffen, kann aber auch mal 4 Stunden dauern, wenn man weniger Ahnung hat und vielleicht keine 3 Hand hat!
Nicht vergessen: Bevor du da Rad, bzw. die Bremsgrundplatte abnimmst, würde ich das Öl ablassen. wenn da nicht vorher jemand die Lager getauscht hat und dann auch noch ein geschlossenes Lager verwendet hat.
Anderenfalls läuft dir die Soße über die Schuhe!
mfg Milan 
aber bekommt die vespa da nicht ne beule in der backe wenn man die da drauf legt. die muss es doch voll eindrücken.
Also ich leg immer ne Matratze drunter - dann kann man im Anschluss noch ein bisschen mit ihr schmusen 
hmmm... nur kuscheln ohne das "gewisse etwas" davor? ich find kuscheln oft sowieso blöd.
überprüf, wenn du das dinge schon offen hast, ob ebentuell der kupplungskorb schon so kerben hat, die können ein auskuppeln auch verkomplizieren...
ich find kuscheln oft sowieso blöd.
Aber um an den Gummiansaugstutzenbalg zu kommen muss man immer erst den Motor aushängen.... 
nix eigentlich. dass halt kein dreck rein kommt, aber das ist gut zu machen. wenn du die kerben siehst, dann weisst du was ich meine, ich finde gerade kein foto.
Trennpilz, Andruckplatte vergessen? Zug falsch eingestellt?
Weiß nicht ob du diese bebilderte Anleitung schon kennst - da kannst mal die Schritte nachverfolgen und schauen ob du was verbockt hast.
Hoffentlich ist nicht doch was mit dem Kickerritzel oder so...
Ah - das ist der Pilz - der drückt gegen die Andruckplatte wenn du den Kupplungshebel ziehst und betätigt so die Kupplung, trennt diese also.
Wenn der jetzt nicht mehr zurück kann ist es klar dass die Kupplung nicht wieder einkuppelt.
Hast du den Pilz vielleicht einfach falsch herum eingebaut? Hab gerade kein Foto zur Hand, kann ich dir aber morgen schießen.
Ach ja - hab vergessen den Link für die bebilderte Anleitung anzuhängen 
an diesem pilz hab ich gar nichts gemacht. oder damit meinst du schon den "bolzen". was mir jetzt aufgefallen ist. ich hab ja ne dreigang. und deshalb hab ich doch eine 2 scheiben. also auf jeden fall hatte ich bei der verstärkten 2 scheiben mehr als bei der original. liegt des daran dass die für viergang bestimmt ist. hab nämlich die beiden restlich scheiben nicht verbaut weil ich gedacht habe des müssen soviele sein wie bei der ori kupplung. . hab ich des richtig gemacht oder falsch.
mfg milan
edith sagt noch was ich doch für ne dumpfbacke bin wenn ich des vercheckt habe
Ähm, also original sind 3 Scheiben Kupplungen. Die verstärkten haben 4 Scheiben...
Wenn du jetzt also nur 2 verbaut hast... Nicht gut!
Aber wie gesagt, wenn der Pilz (dieses messingfarbene Ding was im Kupplungsdeckel sitzt) nicht mehr zurück kommt hast du deinen Fehler.
Wie wärs denn mal mit Bildern wie du den verbaut hast? Wenn man was sieht kann man viel besser antworten...
