PK 50 XL Automatik

Servus,

zunächst mal: Die obere Schraube ist die Gemischeinstellschraube und die untere die Leerlaufeinstellschraube.

Dann würde ich als nächstes mal eine Vergaserreinigung vorschlagen.

Bei meiner Automatik, die ich im eBay gekauft hab, zeigten sich die gleichen Syntome. Wie sich dann später herausstellte hatte sie nen Kolbenfresser im Endstadium .

Vielleicht solltest auch mal 'nen Blick in das Innenleben des Zylinders werfen.

Groß

Claudi

Claudi hat da leider recht. Nicht lange rumfummeln und Motor raus, Zylinder runter und nachsehen, ob noch alles am richtigen Platz ist. Wenn Du keine Ahnung von Motoren hast, helfen lassen. Du kannst nämlich viel kaputt machen - wenns nicht schon zu spät ist.

Ansonsten findest Du hier das selbe Problemfeld:
pk 50 automatik spring nicht an

viele erfolg und beste grüße,
automatix

Probier mal ohne Luftfilter.
Diese Matte war bei der Automatik meiner Frau so zugesetzt, dass die Kiste überhaupt nicht angesprungen ist.
Erst als ich das Ding rausgeworfen hab, lief sie einigermaßen und ich konnte den Vergaser einstellen.

Gruß
Daniel

aber wenn Du den Hilferuf von Ulmer Roller Spatz richtig gelesen hättest, wäre Dir aufgefallen, dass er bereits ohne Luftfilter und mit Starterspray getestet hat. Dein Ratschalg in Ehren, aber der ist leider Blödsinn.

Ich bleibe dabei: Wenn hier größerer Schaden vermieden werden soll, muss genauer nachgesehen werden - auch wenn's mehr Arbeit macht. Also nochmals: Zylinder runter und nachschauen bzw. nachschauen lassen, solltest Du selbst keine Ahnung haben.

Beste Grüße,
Automatix

PS: lies Dir den Link durch. Miro hatte genau das selbe Problem wie Du. Viel Erfolg!

Zitat von Automatix

aber wenn Du den Hilferuf von Ulmer Roller Spatz richtig gelesen hättest, wäre Dir aufgefallen, dass er bereits ohne Luftfilter und mit Starterspray getestet hat. Dein Ratschalg in Ehren, aber der ist leider Blödsinn.

Wie kannst Du beurteilen, ob mein Beitrag Blödsinn ist??
Bei mir lags am Luftfilter. Danach lies sich die Möhre einstellen. Was ist daran Blödsinn?
Der Kolben und der Zylinder waren beim Wechsel auf Pinasco auch noch 1a.

Außerdem konnte ich nichts von Versuchen ohne Luftfilter im ersten Beitrag lesen.

Hi Ulmer Roller Spatz,

hast Du die Automatik von L.A.Cars in Neu-Ulm?? Ne weisse?

gruß mix222

Zitat von Ulmer Roller Spatz

Hallo Bienen,

Habe folgendes Problem. habe für meine Frau (weil Mädla net schalten können) eine Vespa PK 50 XL Automatik besorgt.

Steht Eigentlich gut da, ausser das er/sie nicht Anspringt.

Zündfunke vorhanden Sprit steht an. Wie macht man an diesem Vergaser die Grundeinstellung??

Die obere Einstellschraube ist doch für Sprit und die untere für Luft oder?????????

Wenn ich ein bisschen Startpilot in den Vergaser Spritze und Vollgas und Starter betätige Läuft er allmählich mal an. Nach einer gewissen Zeit dreht er dann auch Hoch.

geht mir bei Standgas langsam wieder aus. Dann der Zweite Startvorgang dauert und dauert bis er dann doch noch kommt. Und dann ist der Versuch auch zu ende da die Batterie auch schon wieder leer ist.

Bedanke mich für Euere Unterstützung

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Elbochos, lies Dir einfach mal den Satz der mit den Worten "Wenn ich ein bisschen Startpilot..." beginnt genau durch. Ulmer Roller Spatz hat Startpilot in den Vergaser gesprüht und dann lief die Vespe, ging dann aber wieder aus. Also kann's ja schwerlich am Luftfilter liegen, oder? Deshalb: Blödsinn!

Ulmer Roller Spatz ist nicht damit geholfen, dass er Vorschläge bekommt, die mit seiner Problemstellung nichts zu tun haben und ggf. bei Befolgen zu noch größeren Schäden führen. Die Automatik ist nämlch nicht gerade dafür bekannt, dass man mal so eben schnell ein Ersatzteil kaufen kann.

Beste Grüße,
Automatix

... nur gute Tipps.

Das mit den 1,5 Umdrehungen stimmt leider nicht. Ist für den PK50 Schaltroller i.O. da dieser an der Gemischschraube kein Feingewinde hat. Bei der Automatikvespe solltest Du eher 3 Umdrehungen machen.

Bin gespannt ob's das war, oder ob Dir dann das selbe Schicksal wie Miro aus Berlin widerfährt.

Viel Erfolg und beste Grüße
Automatix

Hallo,
ich habe kürzlich auch meine erste Automatik Vespa angeschafft. Da ich die Vespa regelmäßig fahren möchte habe ich mich auch dazu entschlossen, alle Verschleißteile erstmal auszutauschen und zu erneuern falls notwendig. Meine sprang zwar problemlos an, zog aber beim Fahren nicht richtig. Also, habe ich dann auch den Zylinder geöffnet.

Ergebnis der "Inspektion":
- Trotz angeblich neuen Tanks war der Spritfilter verdreckt
- Vergaserdüse war auch etwas zugesetzt (lieber gleich ne neue 74er Düse einsetzen)
- Luftfilter war ziemlich zerbröselt
- Der untere Kolbenring war beschädigt und hat leichte Riefen in der Zylinderwand hinterlassen

Die meisten Ebay Vespas sind "...bis zum Abstellen letztes Jahr immer gut gelaufen...", beim genaueren Hinsehen ist dann aber meist doch alles was an Verschleißteilen vorhanden ist auch defekt und muss (teilweise recht teuer) ersetzt werden.
Also lieber tatsächlich mal den Zylinder aufmachen und nachsehen, so wie Du es beschreibst hat er vielleicht nur noch wenig Kompression und spingt deshalb schlecht an. Ansonsten Vergaser säubern, neue Düse in den Vergaser und die Gemisch-Schraube ca. 2,5 - 3 Umdrehungen rausdrehen.

Gruss, Harald

... wenn es am Benzinhahn liegen würde!

Wenn ich's richtig verstanden habe: es kommt nur Benzin, wenn der Pfeil am Benzinhahn nach oben zeigt? Normalerweise ist der Benzinhahn offen, wenn der Pfeil nach rechts zeigt. Läuft die Vespe dann bei dieser Benzinhahnstellung problemlos? Ich vermute mal nicht und stimme Harald vollumgänglich zu, dass Du lieber genauer nachschauen solltes. Düse tauschen würde ich zwar nicht (kann ja nicht verschließen), denn dafür gibt's die professionelle Vergaserreinigung mittels Ultraschallbad (beim Mopedhändler für ein Appel und ein Ei zu haben). Wenn Du den Gaser beim Händler reinigen lässt, lass ihn auch gleich überprüfen, ob die Technik in Ordnung ist.

Aber tue Dir selbst den Gefallen und schaue genauer nach. Kostet zwar Zeit aber garantiert weniger Geld und Nerven im Vergleich zum Erwerb und Einbau eines neuen bzw. gebrauchten Zylindersatzes.

Beste Grüße,
Automatix

Ich kenne den Wert nicht auswendig, werde aber aus Eigeninteresse heute Abend selbst einmal nachsehen.

Beste Grüße
Automatix

Ist zwar von der XL1, prinzipiell aber gleicher Aufbau wie die XL 2 Automatik. Nur die Kupplung und die Automatik sind unterschiedlich.

Beste Grüße,
Automatix