P80X - Zündkerzenfragen bei 135ccm

    Hallo!

    Hab mich heute mit meinem neuen ebay-Schnäppchen eingehender befasst... P80X mit 135ccm Bj ´83.

    Vergaser geputzt - neues Getriebeöl rein - Zündkerze mal vom Öl befreit - Zündfunke ist da.

    Anspringen tut sie - zwar zäh und nur mit viel Joke und viel Gas und das auch nur nach 10 mal ankicken.
    Aber sie läuft! :rolleyes: ... Und säuft dann nach fünf Sekunden wieder ab :huh: .

    Klar, müßte mal ne neue Zündkerze ausprobieren. Mach ich morgen.

    Ihr könnt euch ja mal Gedanken machen, was sonst noch sein könnte.

    Gruß Micha

    Einmal editiert, zuletzt von Lila_Specht (September 26, 2008 at 12:17)

    Zitat von KoMan62

    "Mein persönlicher Klassiker": Luftloch im Benzindeckel frei?


    Entlüftung macht sich eigentlich erst nach einigen Kilometern bemerkbar, -ich denke das kann man ausschliessen.
    Säuft ab?
    Ist die Kerze denn dann naß?

    Evtl. bekommt Sie auch keinen Sprit ...

    Auf jeden Fall Vergaser reinigen, die kleine Düse in der "Spritlkammer" (Choke) nicht vergessen!

    Einmal editiert, zuletzt von RASAWAY.de (November 25, 2008 at 16:24)

    Der Haken liegt glaube ich dann doch am ehesten an der stark öligen Zündkerze...

    Werde morgen eine neue besorgen und dann mal ordentliches Gemisch tanken.

    Wie war das gleich nochmal? 1 : 50, oder? Ist eigentlich ne blöde Frage, klar! :pinch:
    Aber ich bin die ganze Zeit bei meiner vorigen Vespa sonst immer mit Ölpumpe gefahren - Sorry, aber da vergisst man das schon auch mal... :D
    Hoffentlich kann mir da der eine oder andere verzeihen?!

    Bis denn.

    Schon klar! Schon klar!

    Hab ich auch nicht gemacht. Ich hab die gute am Sonntag mit leerem Tank gekauft und heute nur mal ´nen Liter reingekippt aus´m Reservekanister vom Auto. Kann schon sein, daß ich dann zuviel Öl erwischt habe, da mein Meßbecher für solch kleine Ölmengen nix taugt. Da hab ich dann wohl zuviel Öl erwischt.
    Morgen wird alles besser... Jetzt hör ich wieder auf hier heute - Das wird jetzt alles viel zu spekulativ.

    Wie sieht denn das Getriebeöl aus? Wenn du arg viel Pech hast, ist der Kupplungssimmering undicht. Dann saugt sie dir Getriebeöl ins Kurbelgehäuse (siehe ZK) und säuft dadurch ab.

    I'm a highway star.

    Zitat von super-s

    Wie sieht denn das Getriebeöl aus? Wenn du arg viel Pech hast, ist der Kupplungssimmering undicht. Dann saugt sie dir Getriebeöl ins Kurbelgehäuse (siehe ZK) und säuft dadurch ab.

    da hauts eher den sprit in das getribeöl als umgekehrt.

    greetz sain

    "Shes my life, shes so bad Shes the best ride I ever had" :love::love:

    Zitat von Lila_Specht

    Der Haken liegt glaube ich dann doch am ehesten an der stark öligen Zündkerze...

    Übrigends hat mein Vorbesitzer eine Bosch W5CC Zündkerze drin.

    P80X mit 135 ccm...

    Tja. Welche ist nun die sinnvollste Zündkerze? Von wegen Wärmewert und so...

    also an meiner 135er ist die 8er NGK drinnen. Lauft gut.

    Aber soweit ich weiss ist ne 5er bosch fuern 135er auch die passende Zahl. Was den Waermewert angeht, bei ner kaelteren ZK(bei den NGK's immer die hoeheren Zahlen, Bosch weiss ich net!) haelt sie laengerer Waermebelastungen besser aus, sollte aber keinen grossen Einfluss auf das Ankicken haben. Soweit mir bekannt!

    Also wenn die Kiste auch bei einer neuen ZK genauso absaeuft, dann sind wir schon mal nen Schritt weiter.

    gruss T

    Zitat von Lila_Specht

    Übrigends hat mein Vorbesitzer eine Bosch W5CC Zündkerze drin.

    P80X mit 135 ccm...

    Tja. Welche ist nun die sinnvollste Zündkerze? Von wegen Wärmewert und so...

    NGK B9 ES is die, die normalerweise mit'm 135er verbaut wird.

    Die NGK B8 ES is auf dem Standard 80er Satz verbaut und tut seine Dienste auch im 135er zuverlässig.

    Reisst ja nicht 500km runter am Tag oder?

    I Get My Kicks With 2-Takt-Mix

    Was das "viel Gas" beim Startversuch angeht:
    Schätze mal dass das auch ein Problemfaktor. Wenn du beim ankicken Gasgibst ersäufst du den armen kleinen ja förmlich.
    Gas sollte erst dann kommen, und Drehzahl herstellen, wenn der Motor nach dem kicken langsam anfängt loszutuckern.

    Zitat Vechs:
    Karl, Westsider... hauptsache Italien

    Zitat von DocT

    Die NGK B8 ES is auf dem Standard 80er Satz verbaut und tut seine Dienste auch im 135er zuverlässig.

    So - jetzt hab ich eine neue NGK BR8 ES ( funkentstört im Gegensatz zu B8 ES) reingschraubt. Und das anfänglich noch ölige Kerzenbild ist dann nach einigen Minuten Gasgeben reh-graubraun geworden. Also eher hellgrau als rehbraun :S.

    Vielleicht war ja vom Vorbesitzer noch soviel Öl im Motor- und Zylinderraum. Das Öl ist jetzt wohl jetzt nach meinen Bemühungen weggebrannt...

    Übrigends läuft der Motor jetzt wie ein Kätzchen! ... Nachdem ich die Standgas-Stellschraube am Gas-Bowdenzug etwas rausgedreht habe! Manchmal sind die Probleme so simpel, daß man auf die einfachsten Lösungen nicht kommt - eine eher erbärmliche Erkenntnis. :pinch:

    Gruß Micha

    Einmal editiert, zuletzt von Lila_Specht (September 24, 2008 at 22:55)

    Zitat von DocT

    NGK B9 ES is die, die normalerweise mit'm 135er verbaut wird.

    Die NGK B8 ES is auf dem Standard 80er Satz verbaut und tut seine Dienste auch im 135er zuverlässig.

    Reisst ja nicht 500km runter am Tag oder?

    ...hm...ich habe jetzt für meinen 135er (D.R.) die B8ES und auf meinem 80er Satz habe ich immer die B7ES gefahren... ?(

    Bitte seht meine Antwort nicht als 100%ig richtige und einzig wahre Lösung der Zündkerzenwahl.
    Ich kann nur sagen, wie's bei mir war.
    Hab die ori PX80 mit B8 ES bekommen und mir wurde für diesen Satz von meinem Vespaladen auch immer diese verkauft.
    Dann hab ich den 135DR sraufgetan und mein Vespahändler hat mir im gleichen Zuge die B9 ES mitgegeben, welche er mir seitdem auch immer verkauft, wenn ich ihm sag was ich drauf hab.
    Dann is mir die B9 ES mal verreckt und ich hab die 8er wieder reingeschraubt weil die noch in der Garage lag.
    Hat auch super gefuntzt.

    Sind alles reine Erfahrungswerte die nicht auf technischen Fakten beruhen

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    Ja war nur grade ein wenig verunsichert, denn mein Vespaladen hat mir immer die 7er für den 80er verkauft und die 8er als ich eine für den 135er gesucht habe.

    Hallo!

    Hab jetzt mal die 8er bei meinen 135ccm fünf Minuten gefahren.

    Und die sieht nicht schön rehbraun aus. Zwar nicht mehr ölig wie am Anfang... Dafür aber hellgrau :|.
    Zündkerzen dürfen glaube ich nicht zu hell oder weißlich aussehen. Dann sind sie zu heiß und haben den falschen Wärmewert.

    Ich probier morgen lieber noch die 9er aus. Vielleicht klappt´s dann mit der schönen Rehbräune... :rolleyes:

    Gruß Micha

    da kann ich dir nicht weiterhelfen was das "lesen" von Kerzen betrifft.
    Rehbraun is immer gut.
    Meine sind eher immer bissl schwärzer, hab die schöne bräune noch nie ganz getroffen.

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