Wie lange muss ich meinen 75ccm Zylinder einfahren?

    das war mein voller Ernst, wenn der Zylinder richtig bedüst ist und du die Kanten entgratet hast, gibt es keinen meiner Meinung nach keinen Grund den Zylinder einzufahren.

    Fährst du dein Auto ein?

    Bevor hier jetzt wieder eine Glaubensdiskussion entsteht:

    Die man-muss-einen-neuen-Zyinder-einfahren-Jünger raten zu ca. 500km

    Halte ich und viele andere für überflüssig, aber wie gesagt

    ESC # 582

    Einfahren wird vollkommen überbewertet!
    wenn Du vor dem Einbau den Zylinder anständig entgratest passiert da auch nix.
    Vorausgesetzt der Rest ist auch sauber gearbeitet!
    Mein 130er Crosser kennt nur Digitales fahren vom ersten Meter an. Voll oder kein Gas. So halte ich das mit allen meinen Motoren!

    Grüße

    Geklaut ausm GaySF :

    Nur Vollkoffer & Weicheier fahren den Zylinder im Standgas 1000km, bevor sie sich dann einen Totalschaden einfahren, wenn sie das erste Mal Gas geben!
    Dabei wurde nämlich bereits die Rauhigkeit der Laufflächen langsam geglättet, aber nichts eingeschliffen, und bei der ersten Last und entsprechenden Wärmeausdehnung (vorallem im Stehbolzenbereich!) schmiedet man dann den Kolben in den Zylinder..... und die Fresse in den Asphalt! :thumbup:

    lass es mich mit pornstars worten sagen :D

    Zitat von Pornstar

    Zum Thema Einfahren findet sich im Link die Anleitung. Alles andere ist Mumpitz und was für Zauderer.


    Zitat:
    What's The Best Way To Break-In A New Engine ?
    The Short Answer: Run it Hard !

    Zitat von Pornstar

    Mein Lieblingssatz von dieser Website:

    During "zing-zing-zing" the rings don't get loaded for more than a split second, whereas during "bwaaaaaAAAAAA", the engine is in 100% ring sealing mode.

    also drauf und ab damit :!:

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    also das mit dem einfahren solte mann nicht soo ernst nehmen! na gut wenn ich zu erstenmal den motorlaufen lasse und fahre sollte mann ihn nicht gleich bis anschlag hochdrehen !!die ersten 5 kilometer etwas sachte aber dann kannste schon mehr stoff geben!!!also bislang hat es meinen beiden vespa pk 50 mit 75dr bzw 75dr formular nichtgeschadet wenn ich von anfangan stoff gegeben habe!!!teilweise glaube ich sogar das die 75 dr zylinder das auch brauchen!!! :thumbup: :thumbup:

    Einmal editiert, zuletzt von Gernot (April 6, 2010 at 10:36)

    Zitat von Arni

    Blechkultur: was bedeutet entgraden eines Zylinders? Stehe bald vor einem ähnlichen Problem und weiß nicht was du damit meinst

    danke

    Wenn Du den Zylinder aus der Packung nimmst... mal mit dem Finger über den Außlass und über die Überströmer gehen. Wenn Du keinen Falk hast... vorsicht Verletzungsgefahr! Die sind sehr scharfkantig.
    Diesen Grad meine ich!
    Den am besten mit einer Schlüsselfeile (Gibts im Baumarkt für 2-3 €) abfeilen (entrgraden) Dabei nicht zuviel weg holen. 2x mit der Schlüsselfeile drüber und gut ist. Das machst Du am Auslass rundum und an den Überströmern langt es wenn Du die "obere" Fläche (die zum Kopf hin) entgradest. Bei den Überströmern nicht zuviel, da Du sonst Dein Spühlverhalten vom Zylinder verändern könntest. (Spühlverhalten behandlen wir dann in der nächsten Sendung :D
    Danach gehe ich mit 500er Schleifpapier nochmal kurz über die Kanten und dat war es schon! Wenn Du jetzt mit dem Finger drüber fährst... passiert da nix mehr :thumbup: wenn Du keine Schlüsselfeilen hast tuts nur das Schleifpapier.
    Effektiv gesehen nimmst Du 2/10tel von der scharfen kannte weg, mehr nicht! Danach gut mit Druckluft ausblasen und mit Bremsenreinger sauber machen! Und rein damit!
    Sinn der Sache ist es dem Kolbenring einen weicheren Übergang zu machen das er sich nicht so schnell einfädelt. Wenn Du selber mal logisch überlegst... Möchtest Du mit 300 kmh lieber an einer abgerundeten Ecke vorbei rutschen oder an ner harten Kante?? Bingo!!

    Noch Fragen?? Melden!

    Grüße Kim