Meine ersten 2 Klemmer: läuft wieder. YEAH!

Das hab ich dann auch gesehen, als ich nach Rohrfrei gegoggelt habe. Ist schon bei meinen Favoriten abgespeichert!
...und das Ding hatte ich natürlich vorher auch schon einmal gelesen.

aber eine Frage hab ich da trotzdem noch. Ich kann doch auch den Zylinder komplett "einlegen", oder?

So, heute nun endlich alles erledigt.
Zylinder mit Natronlauge geäzt. Musste allerdings 4 mal rüber. Ich denke die Lauge war etwas schwach.
Dann den Kolben bearbeitet. Später ein Foto dazu...bin mal gespannt auf Eure Kommentare.
Dann die Steuerzeiten gemessen.

Danke Ante ! Ich habe einen VA von genau 25. YEAH! Hab 3x gemessen!
Dann noch dei Einlasssteuerzeit gemessen. Und siehe da. Nur 201 Grad. Das geht aber für Langhub!
Vergaser und Kopf montiert und ich konnte es kaum glauben... erster Tritt und die Karre ist angesprungen.
??? Was ist den das ??? ...da wollte jemand anspingen.
Ne Runde gefahren...läuft gut. Im unteren Drehzahlbereich wie immer etwas unrund. War aber auch noch nicht warm.

So nun zum Kolben...und ein kleines Vorwort.
Ich habe festgestellt, dass nicht alles was man so hört und liest der einzige Weg ist, der nach Rom führt!
Beispiel: Viele schwören z.B. auf S&S-Membranansauger und 35er Vergaser. Das Nonplusultra!
Herr Worbel holt aber aus nem 200er mit 57er Welle und S&S-Auspuff mit einem 30er PHBH und Malossi-Membran 29,9PS (hab das Diagramm gesehen!)
Im GSF wird darauf geschwört, einen Motor voll aufzufräsen und zu strömungsoptimieren.
Im SCK-Katalog steht das aber ganz anders. Man soll für die Übertrömer nur kleine Taschen fräsen und fertig.
Ihre Erklärung klingt für mich schon logisch.

Deshalb hab ich mal was anderes gemacht.
Ich hab so etwas bei Flugzeugmotoren gesehen, allerdings im Zylinder.
Die haben kleine Edit: (blödsinn) Zylinderförmige Rauten pyramidenförmige Vertiefungen in der Oberfläche.
Das hab ich im Kolben gemacht.
Mal sehen wie das läuft!

Nicht das hier Missverständnisse entstehen:
Das waren nur Beispiele, um zu erklären, weshalb ich mal was Neues mit dem Kolben gemacht haben.
Der Motor hat nen 24er, und der bleibt auch (93er )