Und ich find das Ding nun noch lauter also vorher. Liegts u.U. an angepassten Auslass?
die lautstärke hängt mit der auslassform zusammen.
gerade auslassoberkante -> knackiger auslassimpuls, lauter, mehr leistung
runde auslassoberkante -> besser für die ringe, langlebiger, leiser!
Am Samstag "das Gerät" wieder gesehen, einfach geil die Reuse, und laut... 
die lautstärke hängt mit der auslassform zusammen.
gerade auslassoberkante -> knackiger auslassimpuls, lauter, mehr leistung
runde auslassoberkante -> besser für die ringe, langlebiger, leiser!
juhu, und wieder die kurzlebiger-Version ausgewählt 
Am Samstag "das Gerät" wieder gesehen, einfach geil die Reuse, und laut...
Dann werd ich wenigstens nicht überhört im Verkehr, wenn se so von der Farbe schon nicht auffällt 
Wow, der Malle geht ja ganz schön dahin 
Wow, der Malle geht ja ganz schön dahin
ich sag ja nicht umsonst immer, dass es der beste im bereich der niedriglohnsektor-zylinder ist
Das für nur 160 Euro...mhm ich glaube den probier ich auch mal aus.
ich sag ja nicht umsonst immer, dass es der beste im bereich der niedriglohnsektor-zylinder ist
Ich hab mein Polini trotzdem geliebt 
ne kleine Tour gemacht, die wenigen Sonnenstrahlen genossen und ein paar Fotos geschossen....
Achja, und der Zylinder säuft gefühlt wie Hölle. Muss ich mal ne Verbrauchs-Testfahrt machen.
Schöne Bilder und immer wieder schön anzusehene Vespa, ABER es ist leider eine der wenigen, die zu VIEL Blech mit sich bringt... 
(Kennzeichen)
Wirklich war...
"Die StVZO verschandelt kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut!"
Schöne Bilder und immer wieder schön anzusehene Vespa, ABER es ist leider eine der wenigen, die zu VIEL Blech mit sich bringt...
Wirklich war...
"Die StVZO verschandelt kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut!"
Tja, das Leben is kein Wunschkonzert . Aber ihr habt recht, das is schon ein Kuchenblech dass der Welten ungleich ist
wirklich ne respekatble größe das teil! - mit welcher begründung fahren manche kleinere schilder? - < 125ccm; oldtimer dem man das nicht zumuten kann!?
gruß, der rest der vespa gefällt nach wie vor
anscheinend sind dann die als 125er angemeldet, oder haben irgendwie was drehen können in der Zulassungsstelle. Bei mir wurden keine Sonderwünsche berücksichtigt 
--> Das riesen Kennzeichen abmontieren, über den Asphalt schleifen und verbiegen so das es schön verkratzt und verbeult ist...
--> Bei der Zulassungstelle das gleiche Kennzeichen drucken lassen mit den Maßen: 255x130mm (16,50 Euro)
altes Kennzeichen "entwerten" 
--> Zum Zulassungs- Schalter gehen, melden dass Dein Kennzeichen kaputt ist. Den Betrag auf der Chip- Karte einzahlen. 
--> Bei der Ausgabe "neues Kennzeichen mit 255x130mm" mit Plaketen bekleben lassen.
--> Kleineres Kennzeichen an Roller schrauben und Spaß haben mit dem nostalgie- erhaltendem Kennzeichen. 
--> Das riesen Kennzeichen abmontieren, über den Asphalt schleifen und verbiegen so das es schön verkratzt und verbeult ist...
--> Bei der Zulassungstelle das gleiche Kennzeichen drucken lassen mit den Maßen: 255x130mm (16,50 Euro)
altes Kennzeichen "entwerten"--> Zum Zulassungs- Schalter gehen, melden dass Dein Kennzeichen kaputt ist. Den Betrag auf der Chip- Karte einzahlen.
--> Bei der Ausgabe "neues Kennzeichen mit 255x130mm" mit Plaketen bekleben lassen.
--> Kleineres Kennzeichen an Roller schrauben und Spaß haben mit dem nostalgie- erhaltendem Kennzeichen.
darauf wirds wohl hinauslaufen
Machen mehr auf die Tour...
--> Das riesen Kennzeichen abmontieren, über den Asphalt schleifen und verbiegen so das es schön verkratzt und verbeult ist...
--> Bei der Zulassungstelle das gleiche Kennzeichen drucken lassen mit den Maßen: 255x130mm (16,50 Euro)
altes Kennzeichen "entwerten"--> Zum Zulassungs- Schalter gehen, melden dass Dein Kennzeichen kaputt ist. Den Betrag auf der Chip- Karte einzahlen.
--> Bei der Ausgabe "neues Kennzeichen mit 255x130mm" mit Plaketen bekleben lassen.
--> Kleineres Kennzeichen an Roller schrauben und Spaß haben mit dem nostalgie- erhaltendem Kennzeichen.
Ist das bei euch so einfach???
Ich hab' jetzt schon mehrfach gehört das nichteinmal eine verkleinerte Kennzeichenmulde nach Ami-Vorbild das Amt erweichen kann. Und eine Kennzeichensondergröße, so krank das klingen mag, muß in den Papieren vermerkt sein!
ich weiß garnicht was ihr gegen die großen kennzeichen habt...
ich für meinen teil schaue immer darauf dass ich ein großes kennzeichen bekomme, denn die chancen mit dem großen taferl aufgehalten zu werden ist einfach um ein vielfaches geringer:
beim 125er schild fällt man optisch, gerade wenn man sicherheitsbewusst mit integralhelm unterwegs ist, immernoch in die 16-18 jährigen bis 80 km/h klasse, bei der es beim otto-normal-dorfpolizist, sollte man an solch einem exemplar vorbeifahren, sofort anfängt dass die zahnräder im hirn sich in bewegung setzen.
sind diese dann in einer gewissen, mit verlaub unglücklichen, stelle eingerastet fängt er unweigerlich das kombinieren an, was meist darauf hinausläuft dass er sich denkt:
"ganz schön laut für son mokick. und schnell auch... hm, ich glaub da kontrollier mer mal."
beim großen kennzeichen fehlt dieser optische reiz und der normale dorfpolizist verharrt auch weiterhin in seiner apatisch vor sich hinschauenden haltung.
und da sich der tüv-konforme, mit den papieren deckende zustand meiner fahrzeuge nunmal unweigerlich im laufe der auf den tüv folgenden monate ändert bin ich der zweiten variante eher zugetan.
von diesem eher rational angehauchten grund abgesehen finde ich ein 230x200 kennzeichen immernoch um einiges schöner als einen 255mm breiten fliegenfänger hinten dran hängen zu haben.
Alles anzeigenich weiß garnicht was ihr gegen die großen kennzeichen habt...
ich für meinen teil schaue immer darauf dass ich ein großes kennzeichen bekomme, denn die chancen mit dem großen taferl aufgehalten zu werden ist einfach um ein vielfaches geringer:
beim 125er schild fällt man optisch, gerade wenn man sicherheitsbewusst mit integralhelm unterwegs ist, immernoch in die 16-18 jährigen bis 80 km/h klasse, bei der es beim otto-normal-dorfpolizist, sollte man an solch einem exemplar vorbeifahren, sofort anfängt dass die zahnräder im hirn sich in bewegung setzen.
sind diese dann in einer gewissen, mit verlaub unglücklichen, stelle eingerastet fängt er unweigerlich das kombinieren an, was meist darauf hinausläuft dass er sich denkt:
"ganz schön laut für son mokick. und schnell auch... hm, ich glaub da kontrollier mer mal."beim großen kennzeichen fehlt dieser optische reiz und der normale dorfpolizist verharrt auch weiterhin in seiner apatisch vor sich hinschauenden haltung.
und da sich der tüv-konforme, mit den papieren deckende zustand meiner fahrzeuge nunmal unweigerlich im laufe der auf den tüv folgenden monate ändert bin ich der zweiten variante eher zugetan.
von diesem eher rational angehauchten grund abgesehen finde ich ein 230x200 kennzeichen immernoch um einiges schöner als einen 255mm breiten fliegenfänger hinten dran hängen zu haben.
Wunderschön geschrieben, vor allem die Stellen mit den Dorfpolizisten . Dann wird das wohl doch der Grund sein, warum ich trotz der Lautstärke nicht von der Rennleitung angehalten werde! Und je länger ich überlege, hab ich irgendwie eh kein Bock auf die 
von der Zulassungsstelle
