PK 50 Bj 1989

    Hallo liebes Forum,

    ich möchte kurz um Euren Rat bitten...

    Ich habe vor ca 3 Jahren zur Mutter von Bruders Freundin gesagt
    "Wenn Roller, dann SO einen! Also solltet ihr die mal verkaufen..."

    Nachdem ihr Mann nun leider verstorben ist soll die Vespa verkauft werden.

    Da sie zu mir meinte "Ich weiss nicht was ein fairer Preis für beide Seiten ist....schlag mir halt was vor."
    brauche ich nun eine Einschätzung...

    PK 50 mit Kickstarter
    Erstbesitz
    Bordeauxrot
    Alles im Originalzustand, Erstlack ohne jeden Kratzer
    Zwischen 14500-15000 gelaufen (genau müsste sie nachgucken)
    Absolutes Sommer/Schönwetterfahrzeug, stand sonst immer unter Bettlaken in der Garage....

    Was meint ihr? Mobile bietet ja nicht grade eine Preisorientierung da man nie pauschal anhand der Bilder den Zustand sehen kann...

    Und gibt es trotz der geringen Laufleistung und augenscheinlich optisch guten Zustandes irgendwelche lethargischen Schwachstellen
    z.B. Rostnester?


    Vielen Dank für Eure Meinungen und ein schönes Wochenende!
    Marius

    Einmal editiert, zuletzt von botz (August 28, 2010 at 17:05)

    Gucken solltest du unter den Gummimatten, da rostets gern. Papiere wären wichtig, neue beantragen kostet um die 80€. schlüssel da?
    die geringe laufleistung nützt dem motor allerdings wenig, denn wenn er lange stand, geht da dran eher was kaputt als wenn er permanent gerollt wäre.
    da gehen als standschaden ganz gern mal die simmerringe kaputt, was im ungünstigsten fall eine motorrevision nach sich ziehen würde.
    die kupplungsbeläge verharzen gern, der vergaser kann sich zusetzten, rost kann sich im tank gebildet haben.
    Das sind aber alles sachen, die machbar sind, wenn du einigermaßen werkzeug und nicht 2 linke hände hast.

    wenn er optisch so gut ist wie du sagst und alle teile dabei sind, fände ich einen Preis zwischen 400 - 500€ fair, für euch beide.
    dafür gibts im Moment zwar nichts bei mobile etc, weil Sommer ist,
    wär aber für beide seiten in Ordnung, wenn ihr euch kennt - denk ich ;)

    Elektrik ist ein Arschloch

    wenn man sich kenn und der verkäufer nicht geizig ist finde ich auch alles zwischen 350 bis 500€ fair.... wenn sie jeden sommer bewegt wurde ist sollte der motor eigentlich gut sein.... erst nach längerer zeit greift das öl die gummis an!!! sonst kann ich juny nur recht geben!!!

    Hallo!

    Danke schonmal für die Beiträge.

    Also Papiere und 2 Schlüssel sind vorhanden, die Vespa ist durchgehend angemeldet
    "falls man mal Lust bekommt zu fahren".
    Mit fairer Preis meinte ich halt, in Anbetracht der aktuellen familiären Situation (s.o.)
    nicht noch um 50€ zu feilschen zu wollen...
    Um ehrlich zu sein hätte ich auch mehr bezahlt als die hier angesetzten 500€, aber ich
    habe halt nicht wirklich den Preisüberblick. Die gute Frau hängt wirklich sehr daran
    (wurde damals nach Geburt der 2. Tochter gekauft um mobil zu bleiben) und sie will
    sie halt ungern über Zeitungsannonce verkaufen, weil sie jetzt eh keinen Nerv hat um
    Geldbeträge zu diskutieren etc. Es ist zwar "nur ne Vespa", aber kann ich auch irgendwie
    nachvollziehen...

    Werde mir die Vespa beim nächsten Besuch in Bonn anschauen gehen und eine Art
    Checkliste mitnehmen und den Hazet Steckschlüsselsatz :-6

    Hat aber alles keine Eile, erstmal steht sie zwar angemeldet aber sicher eingepackt in
    der Garage.

    Danke für Eure Meinungen,
    Marius

    Einmal editiert, zuletzt von botz (August 28, 2010 at 17:05)

    naja wenn die wirklich gut dasteht kann sie bei ebay auch mehr bringen, denke für ne note 2 geht die für 600 bis 800€ weg... aber wie gesagt nen guter preis für sie und für dich wären so um die 500€, kein superschnäpchen aber auch nicht überteuert!!

    Hallo noch mal,

    habe mir heute morgen die Vespa mitgenommen und gekauft.
    Entgegen der Angaben stand sie leider seit Januar draussen unter Plane, hat 10100km gelaufen, und hat leider doch etwas mehr gelitten als ich dachte.
    Motorabdeckung zerkratzt, und Kotflügel vorne ist von einem "Umkipper" arg in Mitleidenschaft gezogen worden.

    Habe dann erstmal den Nachmittag damit verbracht sie teilweise zu zerlegen, und sie hat erfreulicherweise keinen Rost (soweit ich das bisher sehen kann), auch der Tank zeigt sich innen neuwertig. Sitzbank ohne Flecken Risse etc
    Die Dämmmatte unter dem Werkzeugfach ist leider völlig mürbe, die Reifen DOT 468 sollten also vllt. mal neu.
    Mit dabei war eine Zündkerze von vor 93 (4 stellige PLZ..), komplettes Bordbuch und Bordwerkzeug, eine 12V35W Glühlampe und Rücklichtlampen...
    Naja, neu müsste halt: Griffgummis (porös), Bremspedalgummi (zerbröselt), Seitenteil, Kotflügel, Blinkerschalter (am Schraubloch gerissen), Blinker vorne (gerissen)

    Kurze Frage bevor mein "So wirds gemacht" Buch am Montag kommt:
    - Zur Demontage des Kotflügels muss so wie ich es sehe Lenker und Lenksäule ab?
    - Den Tank bekomme ich raus indem ich Choke aushänge und Benzinschlauch am Vergaserzulauf abschraube?
    - Ist der Luftfilter auswaschbar oder direkt nen neuen?
    - Siehe letztes Bild "Rosso" ist ja die Farbe, aber gibt es nur EINEN Rosso Farbton?

    Plan für nächstes Wochenende:
    - Tank raus, Vergaser raus, ab ins Ultraschallbad damit, wieder zusammenbauen, und hoffe dann kanns losgehen :-7




    Unterm Trittbrett




    Ist hier im Forenvergleich vllt. nichts tolles, aber ich freu mich :)

    Beste Grüße
    Marius

    2 Mal editiert, zuletzt von mono (August 13, 2011 at 19:40)

    Zitat von botz

    Zur Demontage des Kotflügels muss so wie ich es sehe Lenker und Lenksäule ab?
    - Den Tank bekomme ich raus indem ich Choke aushänge und Benzinschlauch am Vergaserzulauf abschraube?
    - Ist der Luftfilter auswaschbar oder direkt nen neuen?
    - Siehe letztes Bild "Rosso" ist ja die Farbe, aber gibt es nur EINEN Rosso Farbton?


    -ja, achse muss dafür raus!!
    -Ja, recht einfach mit dem tank
    -Luftfilter erstmal anschaun, bischen reinigen
    -wo ist den der rosso aufkleber, zwei drittel fehlen ja, stand sicher noch mehr drauf!!

    ist echt schön die xl1 und wies aussieht komplett ori. vorallem das trittbrett sie erstaunlich gut aus.... ich persöhnlich würde PX leisten drauf machen, diese gummimatten gehen garnicht ;)

    Hallo,
    danke für die Antworten auf meine Fragen!

    Ja, die Vespa ist komplett im Originalzustand und soll mMn weitestgehend so bleiben.
    Evtl. im nächsten Frühjahr dann leistungsmäßig moderat etwas dran machen.
    Wobei diese Gummdinger echt garstig sind, genau wie der Plastikrahmen um den Beinschutz, vllt. gibt es da was in Echtchrom...

    Also auf dem Bild mit dem Farbcode steht ROSSO und weiter unten eine Buchstaben/Zahlenkombination.
    Diese ist leider nicht mehr lesbar.
    Habe in den FAQ zum Lack gelesen dass die mit Zahl Schrägstrich Zahl angegeben wurden. Leider ist der Link
    vom Vespa Archiv unbrauchbar mittlerweile.
    Ich lese daraus 6/6, 6/8, 8/6, 8/8....ist leider etwas schwierig, habe das Bild in org. Auflösung angehängt.

    Wünsche schönen Abend,
    Marius

    Einmal editiert, zuletzt von mono (August 13, 2011 at 19:40)

    Moin,

    hinsichtlich Farbcode habe ich im Forum gelesen dass dieser auf der BE unter "Nicht amtl. Eintragungen: Kennnummer" steht.
    Und siehe da 401 / 861...Zwar nicht das was unten auf dem Aufkleber steht, das wird wohl Code mit Schrägstrich sein...
    Aber 861 ist wohl Rosso Corsa...
    Jetzt hab ich grad noch das hier gefunden
    PMC8/6____ | ROSSO MIC.-MET...
    PMC8/6 ROSSO P. MET. 2C 1988-1992
    Wo ist der Unterschied zw. Rosso Mic. Met und P. Met?
    Entsprich 8/6 denn 861? Ist auf jeden fall Metalliclack...
    So langsam blick ich da nicht mehr durch :-4
    Schönen Sonntag

    Mopped läuft jetzt wunderbar nach Tankreinigung und Vergaserreinigung im Ultraschallbad klatschen-)
    Bin sehr sehr zufrieden, nur an die Schaltung muss man sich halt erstmal gewöhnen, läuft aber.

    Hat jemand noch eine Idee zu der hierüber gestellten Frage hinsichtlich Lack?
    Brauche neuen Kotflügel, Alternative wäre diese Garelli Geschichte, die mir aber zur aktuellen
    Serienoptik rein gar nicht gefällt :thumbdown:

    Gruß aus AC,
    Marius

    861 ist bordeauxrot-metallic und den Fotos nach zu urteilen die passende Farbe für deinen Roller. Alle von dir gefundenen Bezeichnungen entsprechen einander bzw. stehen für den gleichen Farbton.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    eventuell hab ich von deiner Farbe noch nen 1/2L rumstehen , falls interesse meld dich einfach

    Member of "Rogue Unit SC"

    Geschwindigkeit kostet Geld. Wie schnell willst du zahlen?

    Der Teufel hört Techno

    Danke für die Antworten,
    ging mir nur darum, dass ich in der Farbliste unter "Optik und Restaurationen"
    den passenden Farbton nicht gefunden habe.
    Auch auf den gängigen Seiten von Standox Lesonal find ich da nichts:(

    Habe ja schon einen Lackierer in petto, der das dann auf "Rezept" mischen würde.

    Danke fürs Angebot, evtl. komm ich dann darauf zurück falls ich in absehbarer Zeit
    die Teile zusammen bekomme. Denke 1/2L reichen für 2 Seitenbleche, hinterer Spritzschutz
    und Kotflügel vorn.

    Danke

    ....ich finde gerade die Liste für Deinen Farbton nicht :-1 Ist wie Pkracer schon geschrieben der 861 er Farbton.
    Wende Dich an die Firma Sikkens. Es gibt einen Katalog mit der genauen Farbtabelle für die Vespas. Ich suche weiter ... :thumbup:

    Danke für Eure Mühen!

    Neuer Tag, neues Problem...
    Bin jetzt mal 80km am Stück gefahren, meine rechte Hand vibriert grad noch :whistling:
    Problem ist jetzt aufgetreten:
    Wenn der Motor warm ist, geht er im Leerlauf immer aus :evil:
    Per Kick geht er dann wieder an, nimmt aber kein Gas an (obwohl der Zug funktioniert)
    und geht direkt wieder aus.
    Irgendwann nach 5-10mal bleibt er dann an, braucht aber einige Zeit bis er wie am Gummiband
    hochdreht, danach läuft er wieder normal...
    Woran kann das liegen?

    Schönen Samstag,
    Marius

    Sieht eher gut aus. Der Rand ist Wurst. Die Elektrode sollte rehbraun sein. Ist es eher Richtung weiß dann läuft sie zu mager. Gehts ins schwarze dann ist sie zu fett eingestellt. Aber bei Dir schaut es ganz gut aus.
    Das klingt eher wie ein Vergaserproblem. Hast du schon mal bisschen mit den Einstellungen gespielt? Sauber wird er wohl sein oder?