PK50 XL2: Kupplung rutscht im 3./4. Gang nach Getriebeölwechsel

    Tach zusammen,

    hab nach 5 Jahren Stillstand meine 1995er PK50 XL2 wieder in Betrieb genommen, warmgefahren, um Getriebeölwechsel vorzubereiten, Kupplung packte wie gewohnt. Ölwechsel durchgeführt (5W-30 eingefüllt): Kupplung rutsch im 3. Gang schon deutlich länger, der 4. Gang kuppelt bei Vollgas erst nach fast 30 Sekunden ein.

    Hab die Symptome auf die falsche Ölsorte geschoben und auf SAE30 gewechselt, durchrutschen bleibt aber.

    Hat das Altöl die Kupplung besser packen lassen? Ist nach 3200 km Laufleistung mit hohem Langstreckenanteil ein Kupplungswechsel normal?

    Wer hat hier Erfahrungen? Danke für Eure Hilfe, Grüße

    Veit

    Also nach 3200 km kann die Kupplung eig nicht hin sein.
    Vielleicht ist das Spiel zu gering und es liegt nicht am Öl. Dreh mal die Einstellschraube von der Kupplung etwas rein.
    Ich weiß nicht wies bei den Vespas mit Sysnthetischem Öl aussieht. Wenn ich das bei meiner Yamaha einfüllen würde wäre die Ölbadkupplung hinüber, da hilft dann auch kein Ölwechsel mehr, sondern nur ne neue Kupplung.

    Bin ich ölich bin ich fröhlich, bin ich Elektrik krieg ich Hektik

    Moin,

    ich denke auch dass Du zuerst mal die Einstellung und dann den Druckpilz und die Andruckplatte mal checken solltest. SAE30 gehört rein und Punkt;-) Ich kenne aber auch Vespisti, die 15W40 fahren ... also denke ich nicht dass Du Dir mit dem Öl die Karre geärmelt hast. Andererseits, Beläge kosten 15€ und der Wechsel dauert 1 Stunde. Also ... im dümmsten Falle: Alles neu macht der Meu!

    LG

    M.

    Danke erstmal, nachstellen werde ich probieren. Mein Verständnis der Kupplung sagt mir allerdings irgendwie, daß dadurch die Federkraft, die die Kupplungsscheiben aneinandnerdrückt nicht größer wird, ebenso ändert sich der Reibbeiwert nicht. Aber mal sehen...

    Markus:
    Ne Stunde, wenn man es schon ein paar mal gemacht hat, ich bastel zwar gerne an der Möhre rum, aber da trau ich mich doch noch nicht ran, auch wegen Spezialwerkzeug und so...

    Zitat von veit

    Danke erstmal, nachstellen werde ich probieren. Mein Verständnis der Kupplung sagt mir allerdings irgendwie, daß dadurch die Federkraft, die die Kupplungsscheiben aneinandnerdrückt nicht größer wird, ebenso ändert sich der Reibbeiwert nicht. Aber mal sehen...

    Markus:
    Ne Stunde, wenn man es schon ein paar mal gemacht hat, ich bastel zwar gerne an der Möhre rum, aber da trau ich mich doch noch nicht ran, auch wegen Spezialwerkzeug und so...


    ??? Spezialwerkzeug??? Ja der Kupplungskompressor. Den hab ich selbstgebaut. Ansonsten brauchst Du da doch kein Spezialwerkzeug. Und so wie Du den Kupplungskorb auseinender nimmst, so setzt Du ihn wieder zusammen. Das ist unspektakulär. Dann noch die Umlegscheibe erneuert und die Wellenmutter mit dem richtigen Drehmoment angejuckelt. ...
    Aber - ich kanns verstehen! Ich trau mich auch an diverse "Kleinigkeiten" an der Vespa nicht oder nur unter Protest ran, bei der andere nur müde lächeln.

    LG

    M.

    Zitat von veit

    Danke erstmal, nachstellen werde ich probieren. Mein Verständnis der Kupplung sagt mir allerdings irgendwie, daß dadurch die Federkraft, die die Kupplungsscheiben aneinandnerdrückt nicht größer wird, ebenso ändert sich der Reibbeiwert nicht.

    Ja ach! Aber wenn der Kupplungsseilzug zu stramm ist kann die Feder gar nicht komplett ausrücken => Kupplung beißt nicht.

    Bin ich ölich bin ich fröhlich, bin ich Elektrik krieg ich Hektik

    Zitat

    5W-30 eingefüllt

    Falsches ÖL !!!!!!

    schreibn mal die genaue bezeichnung hier rein

    Member of "Rogue Unit SC"

    Geschwindigkeit kostet Geld. Wie schnell willst du zahlen?

    Der Teufel hört Techno

    Ich kenn das Problem von der Suzuki 1400 Intruder. Wenn dort Syntetiköl eingefüllt statt Mineralisches rutscht die Kupplung auch. In 90% der Fälle bringt aber auch ein erneuter Ölwechsel mit minaralischem Öl keine Besserung mehr. Da hilft nur der Tausch der Kupplungsbeläge.
    Haben wir im Jahr mindestens einen Kunden der diesen Fehler begeht.


    Gruß Jörg

    ?(
    Leute, kann das sein? Falsche Ölsorte und danach geht nach neuem Ölwechsel mit SEA 30 nix mehr?

    Also: vermeindlich flasches Öl war ATU Ultra Power 5W 40 mit API SM/CF-Zertifizierung
    jetzt ist wieder drin: TOTAL RUBIA S SAE 30 mit API CD/CF/SF CCM D02 und MIL-L-2104 E Zertifizierung

    Bin das 5W 40 keine 20 km gefahren und es war auch bloß ne Woche drin... ?(

    @ Shred: ok, klingt schlau, hat sich aber mit dem Wechsel der Ölsorte nicht geändert... Vorher wars ja top...

    ich denke auch, das die reibungs- und verschleißminderten Additive in dem Vollsynthetiköl deine
    Kupplungsbeläge versaut haben. Da reichen sicher auch "nur" 20KM. Und die Lösung dazu hat
    Jörg dir ja schon geschrieben......

    Gruß
    DiSc

    Das ist nicht das, was ich hören möchte ;)

    Weiß einer, was da kaputt geht oder saugt sich das falsche Additiv in die Kupplungsbeläge und will dann nicht nehr raus?

    probier folgendes:

    geh in einen motorradladen und kauf irgendein MOTOR öl für nasskupplungen (!!!) z.b. 5W40 (minearlisch oder synth. ist SCHEISSEGAL!)

    das schütteste rein, dann lange lange fahren und immer wieder kuppeln. vll haste glück, ich glaub aber eher nicht ;)

    Hallo Kollegen,

    die letzten km ist das Durchrutschen der Kupplung weniger geworden, scheinbar wäscht sich falsches Öl/Additiv doch sachte und langsam wieder aus den Belägen raus. Es ist noch nicht wieder so wie vorher, aber wesentlich besser und so durchaus zu ertragen...

    Zwischendurch ist auch die Tankreinigung abgeschlossen, bis zum Wochenende werden einige Teile (verkratzte und angerostete Seitenklappen, etc.) lackiert sein, so gehts langsam aufwärts...

    Danke erstmal für die Tips!

    Grüße
    Veit

    Na, das war ja auch der Grund, warum ich mich getraut habe, das - gut, nicht ganz den Viskositäten entsprechende - Motoröl 5W-40 einzufüllen. Ich war dann verwundert, daß es nach dem Ändern aufs richtige Öl zunächst nicht besser geworden ist. Scheinbar sinds doch Additive und sonstwas, was in den Kupplungsbelägen über längere Zeit fürs Rutschen sorgt.

    Eigentlich hat das Motoröl ja auch alles richtig gemacht, und Reibung minimiert.