Nach Motorrevision altes problem immer noch da!

Hallo Leute...dies ist ein Appel an die Profischrauber hier im Forum....

Meine liebe Vnb macht mir momentan alles andere als freude!

Set-up.

VNB-Motor, Dr 177 mit 3. übersträmer am Block gefrässt, 24er si, HD 114, ND 55-160.

Ich hatte vor ein paar Wochen Leerlaufproblem...verursacht von einem abgenutzten Simmerring an der LüRa seite.

Daraufhin habe ich beide Simmerringe und sämtliche Dichtung im Motor, Vergaserbereich ersetzt.

Alles mit Drehmomentschlüssel wider angezogen.

Das problem habe ich aber immer noch!

im Warmen zustand ist der leerlauf immer höher als beim Kaltstarten.

dabei habe ich noch folgendes bemerkt:

wenn die vespa steht und im leerlauf dreht, geht die drehzahl ein bisschen runter wenn ich die Kupplung ziehe....je nach dem stirbt sie manchmal sogar ab oder zumindest fast.

Dabei verursacht die gezogene Kupplung ein mechanisches geräusch das ich vorher nicht hatte!

ist es normal das der Zylinder bei nidriger drehzahl bevor er richtig gas bekommt kurz 4-taktet? das ist bei meiner in jedem gang so...?

ansonsten fährt sich die vespe gut.....schaltet gut, Kupplung trennt, u.s.w.

Da ich die Simmerringe mal ausschliesse frage ich mich ob es auch der zylinderfuss sein könnte? neue aludichtung ist allerding verbaut und habe ca. mit 18nm angezogen.

ich habe bald kein Bock mehr!

mfg

Fettkimme:

Hallo Jungs...danke schon mal für die Ratschläge!

Also Kerze hat ein Gutes Bild....vieleicht ein wenig zu fett.

Zündfunke sieht gut aus....habe übrigens ein fast neuer unterbrechcher und kondenser.....

Die Dichtungen waren glaub ich identisch( Du meinst doch schon die Dichtungen beim Vergaser bzw. Vergaserwanne? ) - kann das mit dem 4-takten auch auf leicht verschobenen Zzp deuten? so 1mm an der zündplatte oder so?

Nachbrenner: Getriebeöl ist eines für schaltroller.....hat mir der Mech von einer Piaggiowerkstatt verkauft...sollte passen.

ich bin schon vorher mit dieser bedüsung gut unterwegs gewesen...hatte auch mal ne fettere ND drin, aber dann probleme beim Vergaser einstellen.

Das mit der Kupplung ist echt Komisch...ist nicht das erste mal das ich ne Kupplung neu aufbaue, mit frischen belägen und montiere.

Habe ausserdem immer noch axialspiel beim polrad, wie vor der reviesion schon. das KuWe-Lager seite LÜrA ist auch neu. ?

Die Leerlaufgemischschraube ist bei mir ca. 2 umdrehungen raus... wenn ich magerer einstellen stirbt si ab beim kupplung ziehen......

in welche richtung soll ich wegen dem 4 takten hindüsen? wohl eher magerere HD....

ich dreh gleich durch....

Servus Nachbrenner!

also: 110hd hatte ich am anfang drin als ich den Motor nach der revieson das erste mal gestartet habe....das 4takten war da auch schon. habe dan ne 114er genomen weil ich lieber ein bisschen fett unterwegs bin.

Sieht wohl so aus als ob das axialspiel mit dem mechanischen KuLu- geräusch zusammen hängt!?

die Lager habe ich bündig in die motorblocke "eingezogen" mit gewindestange. musste allerdings zimmlich kraft geben bis sie an ihrem platz waren!

Motor in Backofen aufgewärmt und lager ins tiefkühlfach....

mhhh....ich werde mal den zylinder nochmals nachziehen und den Vergaser auch gleich.

112 HD versuche ich auch mal....danke.

wie sehr hat den die HD einfluss auf den leerlauf??

@ Klaus:

hallo, ja bei mir ist auch B3 und cutway verbaut...ich muss aber sagen das dass B3 bis jetzt bei mir am besten lief. hatte früher schon mal bei gleichem Set-up andere Düsenstöcke etc. probiert.

Schieber ohne Cutway habe ich noch nie probiert.....ich dachte aber immer "Mit" sei wesentlich besser zum abstimmen...?

Was fährst du den genau für ne vespe??

@ Fettkimme:

Ja, das nachlaufen war vorher ähnlich....habe dan ein abgenutzten Simmerring LüRa seitig gefunden. und gleich alle neu gemacht.

Die FuDi ist eine typische aludichtung....mehr habe ich nicht gemacht. vieleicht mit 18nm zu wenig angezogen?

mir ist grad in sinn gekommen das ich früher den Zylinderfuss nur mit "Dichtmasse" gedichtet hatte, ohne Aludichtung! Könnte das was verändert haben??

Der Vergaser ist ein 24er si mit 55-160 ND, und momentan eine 114 HD, Luftfilter Original ohne Löcher....nicht ovalisiert.

Habe leider (aus unwissen) mehrmals eine Kolbenstoper gemacht um das polrad abzuziehen...soll ja nicht unbedingt gut sein für den motorblock...habe zwar immer Karton zwischen schraubenzieher und Block geklemmt.

Habe neuigkeiten zu berichten....gute neuigkeiten!

Heute habe ich den Test mit bremsenreiniger gemacht...beinoch kaltem motor. sollte ja hochdrehen bei falschluft...bei mir ist nicht viel passiert.

Naja...die seite beim Zylinder die verdächtigt habe war zwar schwer zu beschrühen, aber ich habe genügend obenhin gesprüht das es auch dort hinfloss.

danach habe ich alle zylinderschrauebn nochmal ein bisschen angezogen und die beim Vergaser auch noch mal.

und die vespa läuft jetzt!

Nach ca. 50 km war dan leerlauf nur sehr wenig höher als noch bei kaltem Motor....aber nicht so sehr das man sich sorgen machen müsste.

Ist dieser kleine unterschied tollerierbar? normal bei einer VNB? Sollte ich den Bremsenreiniger eher bei heissem Motor anwenden?

mfg