Wie schwer ist es einen Kabelbaum einzubauen?

einen neuen Kabelbaum einzeihen geht schon, ist hald ein wenig fummelig, und ein 2ter mann ist sehr hilfreich. dann aber auch kabel und schalter im lenker tauschen, das sind eher schwachstellen, weil da mehr "Bewegung" und reibung etc da ist. Musst hald versuchen mit nem draht die einzelnen stecker des neuen stranges aus dem tunnel heraus an ihre Position zu "Angeln". Neue Gummiteile sollte hier dann auch eingebaut werden, wo die kabel durch den rahmen nach aussen oder was gehen. (sind einige verbaut: unter der seitenbacke, vorne an den blinkerrn, der große gummi wo auch die züge zum motor gehen. im vergaserraum. mehr fallen mir gerade ned ein.

nen motor "Durchckeken" ist eigentlich ned Teuer.

Erstmal Probefahren. Geht alles, musste nix machen. Geht was ned so wies soll oder Läuft ned rund oder ned schnell genug oder schaltet ned schön etc. meldeste dich nummal hier.

vor der probefahrt evtl gaser reinigen, Zündkerzer (NGK BR7 HS müsste auf ori passen) und Getriebeöl wechseln (250 ml SAE 30, wird alt Motoröl für 4takt rasenmäher im baumarkt verkauft). hier neue dichtungen an einlass sowie ablasschraube verbauen. als einfüllhilfe hat sich ein einlauf aus der aputheke als nützlich erwiesen Bremsen und reifen auf Lufdruck und Funktion Prüfen.

gruß

Basti

EDIT: wenn du den motor selber übeholst kommts je nach dem drauf an was du an eteilen brauchst: so von 30 bis cam 200 euro Kommt drauf an ob nur ein Siri hinüber ist und der rest TOP, oder ob bis auf die Blockschalen und Gaytriebe und Primär nix brauchbares mehr in dem block ist...
in der werkstatt zahlste dich dumm und dämlich dafür, aber hier im forum gibbet n paar solide, günstige angebote. und die leutz hier haben normalerweise ahnung von der materie

Kabelbaum wechseln ist wirklich nicht schwer, wenn man den Richtigen hat und Ahnung davon hat wo welcher Stecker/Draht hinkommen muss, sonst einfach nen Schaltplan aus dem Internet besorgen, dann sollte da nix schief gehn. Wenn du den Motor durchchecken willst und ihn dazu spaltest, würde ich direkt die Lager neu machen (zumindest die wichtigsten, wenn nicht sogar alle). Wenn du alle Lager neumachst und den neuen Dichtungssatz dazurechnest solltest du ungefähr bei 70€ (plus/minus 10€) landen

@ Orange One warum genau willst du einen Motor erstmal Provisorisch Spalten? Ich hab schon von Motoren gehört die einfach so mal noch 15000 km abspulten (20 Jahre alt, glaube echt ned das da schonmal jemand dran war)
Du erneuerst ja auch nicht an nem Auto erstmal die Zylinderkopfdichtung, nur weils nach 3-4 monaten Standzeit ned anspringt, oder?

Erstmal gilt:

Never touch a running System

Und wenns ned tut wie soll, findet man raus worans liegt und macht das teil neu. dazu muss man dann unter umständen spalten. jedoch würde ich nach zb. 15000 auf der uhr ned zwingend die lager wechseln. ausser bei Tuningmotoren. und ich red etz ned von nem 75ger

ausserdem: wenn dann mach alle Láger neu. oder hat eines davon weniger Laufleistung als die anderen? und auch neue gummiteile etc sollten gemacht werden. dann noch ne zündblitze und 2-3 abzieher + kulukompressor, oder eigenbau. Kulubeläge, Gaytriebe ausdistanzieren, Gradscheibe, Kolbenstopper oder messuhr, Schaltklaue, evtl ne Kurbelwelle oder umbau auf Membran oder austauschblock. Kolben und Zylinder und den Lieben auspuff und Vergaser ned zu vergessen.

wenn einiges hinüber ist ist es eben nicht mit 80 euro getan. kommt vor, aber seltener und wennse so läuft warum so viel werkzeug und material in die hand nehmen??

ich hab schon von motoren gehört die fahren 30.ooo km. meine kleine ape lori zum beispiel

sonst kann ich chiva natürlich nur zustimmen.auch bezüglich der lager.

vllt sollte der eröffner einfach mal erläutern was er weswegen machen will!?

morgen.

ist das nich immer nen chaotischer salat? würde ich auch erst tauschen wenn kabel brüchig sind! schön mit panzertape vor dem strahlen abkleben und gut. aber gut... kostet nich die welt und is in 30 min erledigt. züge und baum lassen sich am besten einziehen wenn du drahtseile durch den rahmen ziehst ( gern auch vor dem lackiern-> keine kratzer) dann mit panzerband den zug befestigen und mit gefühl gezogen.fertig.

beim pulvern darfst du keine dellen im rahmen haben!->sprengler?

motortechnisch wurde ja schon alles gesagt.musst du wissen ws du alles austauschst.

gruß

Zitat von luigi1974

Der Rahmen soll bei einem bekannten mit Sand gestrahlt werden, wobei er mir sagte das man es auch mit Eis machen kann.

Hoffentlich nimmt der nicht wirklich Sand, das ist in Deutschland nämlich verboten, sondern ein geeignetes Strahlgut wie Korund oder so. Trockeneisstrahlen (also gefrorenes CO2, nicht Wasser!) ist nett zur äußerst schonenden Entfernung von Dreck und Unterbodenschutz. Der wird durch die Kälte spröde und fliegt weg. Lack bekommst Du damit aber nicht runter.

Zitat

Danach soll schatzi Pulver beschichtet werden

Denk dran, für die Vorarbeiten nur Spachtelmasse zu verwenden, die für späteres Pulverbeschichten geeignet ist. Bei normaler Karosseriespachtelmasse ist das nicht der Fall, weil die sich nicht elektrostatisch aufladen lässt, so dass das Pulver nicht haftet.

chiva: ich bin davon ausgegangen, dass er den Motor sowieso spalten will, und wenn er dann schon einmal offen ist, würde ich zumindest die lager usw. erneuern, aber das bleibt ja jedem selbst überlassen. Ich würde alle Lager wechseln, aber jeder kann ja für sich selbst entscheiden ob er es wichtiger findet nen Pleullager zu wechseln oder n kleines "unwichtiges" Nadellager, was noch gut aussieht. Ich persönlich hab meinen Motor grade auseinander und erneuer alle Lager, weil ich die Vespa zum größten Teil zerlegt bekommen habe und daher nicht weiß ob Tachostand und Laufleistung übereinstimmen (scheint mir nicht so zu sein). Das erstmal gilt "Never touch a running System" ist kla - mein "System" war aber nicht in dem Zustand als dass man hätte prüfen können ob "running" zutrifft.

OrangeOne:
Voll deiner Meinung. Ich spalte die meisten Motoren auch erstmal, man sollte ja wissen was drin ist. Und so der riesen Aufwand ist es ja auch nicht

wenn man schon die Katze im Sack kauft, möchte man nachher zumindest wissen wie sie aussieht . Ne jetzt mal im Ernst, Lager neu zu machen kann dem Motor m.M.n. in den seltensten Fällen schaden...

Lager und Siris gehören schon zum Grundprogramm. Da machste nix falsch. Und viele Motoren die ich blind gekauft habe hatten einfach z.B. auch defekte Drehschieber oder KuWe. Sieht man von Außen leider nicht, daher ist das Aufmachen schon ratsam.

Beste Grüße

die schaltklaue ist sehr oft schon gut angegriffen-also raus mit dem ding und samt klauenfeder neu machen, das ist mit unter eines der relevantetsten verschleißteile, die getauscht gehören

ok, wenn der motor schon offen ist, und länger rumliegt gehören die lager neu, weil die dann meist verdreckt sind. Schaltklaue ist oft noch brauchbar, kann man aber neu machen.

Sicher neu Bruchst du:

Halbmonde, Kickergummis, Sicherungsbleche, Kulubeläge, Gummiteile, Dichtsatz, Filzring / Dichtsatz / Schwimmernadel vom gaser, zumindest neue Kolbenringe, Lager, ZK und Stecker und neues Zündkabel. An Traverse und Stoßdämpfer ne neue Selbstsichernende Mutter verbauen.

Den REST erstmal anschauen. Kann alles hinn sein oder alles TOP, siest ja dann. bei unsicherheiten bilder einstellen.

nen motor kann man doch mal Probelaufen lassen, gaser solltest du ja dahaben. Klar, schaltung kann man ned testen...

Ich würde gerne mal Bilder von ner gepulverten PK sehn... stellst du eins ein wenn du den Rahmen wieder hast?