Vergleich Vespa RS 50 und V 50

    hallo.
    ich bin fasziniert von der Vespa RS 50. sie ist sehr sehr selten und sollte laut dieser seite ( ) auf 72 km/h spitze kommen.
    die einzigen 2 unterschiede zw der v 50 und der rs, die ich jetzt auf die schnelle erkennen konnte waren, dass sie mit einem 19.19er Vergaser und irgendeiner Banane fährt.
    und so weit ich weiß sollte die V 50 original so in etwa 40 km/h fahren( bin selbst nie original gefahren :P ). doch für mich erscheint es sehr unwahrscheidnlich, dass diese 2 Veränderungen zu 30 Km/h mehr verhelfen.
    ich bin völlig verwirrt über diese meisterleistung der italienischen ausquetschung eines 50ccm zylinders.

    Ich selbst fahre einen 60ccm von polini ebenfalls mit 19.19 gaser und irgendeinem pott von dem ich zwar glaube dass er ein sportauspuff sein sollte ich aber nicht weiß wie gut er ist :pinch:

    ich habe meine so gekauft und bin sie dan mit sehr altem benzin und nach langer standzeit gefahren. jetzt steht sie noch beim lackierer damit ich demnächst in den frühling starten kann :thumbup:
    soll heißen ich bin sie noch nie unter perfekten bedingungen ausgefahren aber die 72 km/h erscheinen mir sehr unwahrscheindlich auch für meine 60 ccm und 19.19 gaser.

    deswegen würde ich mich freuen wenn jemand weiß was die Italiener an der rs 50 gezaubert haben :P

    danke schon im voraus. lg HardKoarl

    Also mit einem 50ccm HP4- Zylinder schaffst du auch deine 70km/h. Ist nur eine Frage des Zylinders (Anzah der Überströmer usw.).
    Außerdem meinst du sicherlich die Vespa SR und nicht RS. Die Vespa SR hat eine Kaskade wie die Spezial aber einen Rundlenker wie die V50. Die abgebildete Vespa aus deinem Link ist keine SR sondern eine normaler V50.
    Die SR ist ziemlich selten und daher heiß begehrt. Vor kurzer Zeit ging erst eine bei ebay raus.

    Hatte die SR nicht einen Primavera Lenkkopf drauf, oder täusche ich mich jetzt?

    Vespa.....doof!

    doch so ist es.

    die SR50 hat als motoränderungen ne andere übersetzung, ne kurbelwelle mit längerer drehschiebersteuerzeit, 19er gaser, ein nadellager statt kupferbuchse im oberen pleuelauge und einen, meistens von der hp4 bekannten, aluzylinder mit anderen steuerzeiten.

    Zitat von chup4

    die SR50 hat als motoränderungen ne andere übersetzung, ne kurbelwelle mit längerer drehschiebersteuerzeit, 19er gaser, ein nadellager statt kupferbuchse im oberen pleuelauge und einen, meistens von der hp4 bekannten, aluzylinder mit anderen steuerzeiten.


    und eine andere Verdichtung.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Zitat von chup4

    doch so ist es.

    die SR50 hat als motoränderungen ne andere übersetzung, ne kurbelwelle mit längerer drehschiebersteuerzeit, 19er gaser, ein nadellager statt kupferbuchse im oberen pleuelauge und einen, meistens von der hp4 bekannten, aluzylinder mit anderen steuerzeiten.


    und der hp4 zylinder ist so ein wunder? :P
    und bekommt man den auch noch (billig). und wenn . kann ich den dann auch ganz einfach bei meiner drunterschrauben oder muss ich dann auch meine kurbelwelle ändern?
    oder sollte ich ganz einfach bei meinem 60ccm polini bleiben ???

    billiger aluzylinder.... und vor allem der hp4 zylinder ist nicht billig zu kriegen. schwierig. wenn neu zu kriegen dann um 150 euro. es gibt von polini nen 75 kubik alu zylinder, der kostet 200 euro neu....

    bleib beim polini, der wird das gleiche drücken, nur ist deine motorübersetzung falsch und deine dreschiebersteuerzeit zu gering... dein gaser zu klein....

    Zitat von chup4

    billiger aluzylinder.... und vor allem der hp4 zylinder ist nicht billig zu kriegen. schwierig. wenn neu zu kriegen dann um 150 euro. es gibt von polini nen 75 kubik alu zylinder, der kostet 200 euro neu....

    bleib beim polini, der wird das gleiche drücken, nur ist deine motorübersetzung falsch und deine dreschiebersteuerzeit zu gering... dein gaser zu klein....


    was wäre deiner meinung nach eine geeignete übersetzung und dreschiebersteuerzeit? der gaser ist ein 19er. der ist zu klein????

    drehschiebersteuerzeit: was rauszuholen ist

    einalss loch auf das was die dichtfläche hergibt, dann die steuerzeit von UT auf 50 grad nach OT. originalzylinder 3 kanal auf banane höherlegen auf steuerzeiten 125/170 und da sollte was gehen. übersetzung würd ich mal so... 4,2 anpeilen