Danke Maxi für Deine rege Teilnahme 
Früher war ich halt ziemlich "schmerzbefreit". Einfach drauf los. Mit Gewalt geht halt alles ! 
......habe halt die Erfahrung gemacht, dass Fragen nicht Schaden kann.
So ein russisches Motorspalten im eingebautem Zustand ist z. B. genial! 
...hatte ich vorher noch nie gemacht,.
Hab heut auch alle meine Lager mit dem Einschlagdornsatz vom Bloodmario einfach rausgezogen-einfach genial.Kurbelwellenlager Limaseite einfach draufschrauben-toll,selbst Kurbelwellenlager große Hälfte-Lager ins Fach und dann einfach mit Gewindestange ins warme Gehäuse eingezogen-völlig schmerzfrei.
Nun geht es weiter.
Die Teile von LTH sind da. 
Kupplungsmutter mit Bund, Simmerring-Satz, kompletter Dichtsatz, Splinte, Lenkschloss, Birne (Bilux bekomme ich nirgens!) und Kleinteile.
Meine Kurbelwelle ist noch nicht da. Der_Spanier lässt sich aber Zeit. Hab ja erst am 
30.03. überwiesen.
Mittlerweile habe ich mir ne 2. 125er Welle bestellt. Mal sehen wer schneller ist.
Hab meinen neuen 150er Zylinder rausgekramt entfettet und wieder eingeölt. Der geht zum Kobolt zum Fuß abdrehen.
FRAGE: Wie sind denn eure Erfahrungen mit dem Gehäusehälftenabdichten?
Ich hatte noch nie einen Motor der geleckt hatte. Papierdichtung? Dichtmittel? Beides?
Ich mache beides,Dichtmittel ganz dünn..Warum willst du den Fuß abdrehen lassen? Gehäuse spindeln wäre vernünftiger.
Ich mache beides,Dichtmittel ganz dünn..Warum willst du den Fuß abdrehen lassen? Gehäuse spindeln wäre vernünftiger.
...ist schwierig wenn der Motor noch im Rahmen hängt 
Edit meint noch: Der Kobolt wohnt ja in der Nähe und beim 150er ist das kein Problem und auch sicher biliger!
Kobolt hat sich gemeldet Di/Mi ist der Zylinder fertig. Bring ihn am Sonntag hin.
Zudem bin ich gerade (hab noch schmutzige Finger) dabei meine neue 125er Welle auf Lippenwelle (mit Steuerzeit ca 110/60 Grad) umzufräsen. (bin fast fertig).
Den Zylinder werde ich mal unangetastet lassen ( 
wie klein sind die Überströmer...unglaublich).
Das Ding soll ja immer ohne Probleme laufen!
Verdichtung???...ich glaub ich lass alles so.
PS: ..und die Zweite Welle ist wirklich schneller als die vom Spanier 
...aber zumindest hat DPD versucht zuzustellen! Egal hauptsache ich hab eine!
...und ab in die Garage!
Am Auslaß würd ich immer ein bischen machen,bringt ja auch thermische Entlastung.Bischen breiter und grad durch.
Gute Idee, hat beim Polini auch gut geklappt.
Zwischenstand (ich bin am Kämpfen, immer wieder pause, da die Biegsame Welle hieß wird, dann Pseudo-Dremel!)
Sieht nicht immer so unordentlich aus....aber immer öfter
Kacke !!!!! Bier ist alle!
Ich trink ja sonst selten, aber heute beim Arbeiten...
Fast Fertig
Fertig!
Was man nicht so sieht: ist tiefer gelippt als die Wange breit ist.
Das Foto gibt es nicht wirklich wieder!
Birne (Bilux bekomme ich nirgens!)
Kriegst doch in jedem Motorradshop. z.B Polo, Louis & CO
Lippenwelle - da geht noch einiges.
Ne schöne Vorlage hat man wenn man sich die Bilder auf einem sehr guten Hamburgerteilehändler anschaut.
Lippenwelle - da geht noch einiges.
...mir langt das so.
Soll ja ein Alltagsroller werden!
Den Zylinder habe ich heute zu Kobold gebracht. Am Freitag ist er fertig.
Wenn mich meine Frau lässt, werde ich evtl. heute die Wellen tauschen.
Kriegst doch in jedem Motorradshop. z.B Polo, Louis & CO
...da muss ich aber nach Hamburg reinfahren. Hab ich kein Bock zu. Baumarkt und der örtlich Autoteiledealer haben sowas nicht!
Zylinder abgeholt bei...
bin am überlegen, ob ich die Überströmer und den Bostport aufmache.
Sehen die Sch... aus! Ich denke ich lass das erst einmal so!
Nach unglaublichen 2 Wochen habe ich mal wieder weiter gemacht.
Kurbelwelle raus und neue rein.
Kurz mal gedreht bevor die kleine Hälfte wieder drau kommt...sie schleift im Kurbelgehäuse
Dann mal die Bohrung für das Kolbenbolzenlager gemessen...20 mm. 
Meine anderen haben 19 mm.
..hab ich etwa ne 200er Welle?
...hab leider vergessen mal die Pleuellänge zu messen.
Wer kann helfen?
Edit: hab sonst immer nur an 200er gebastelt.
Wenn die Welle ne 125er ist könnte das Schleifen ja auch weg gehen, wenn die kleine Hälfte drauf ist.
Ich hoffe ich hab mir die ganze Arbeit nicht umsonst gemacht.
...sonst muss ich wohl den Road Warrior im GSF mal die Ohren langziehen 
Shit!!!!!!!!!
Das Pleuel ist 110 mm lang!
Währe ja zu schön gewesen, dass ich die super seltene Kurbelwelle mit 20 mm Pleuelauge habe! Doch ne 200er! Shit.
Also noch einmal ! Ich habe ja am Vatertag sowiso nix Besseres zu tun!
Hier kurz vor dem Glätten! Diesmal wirklich ne 125er Welle!
...ist aus ner spanischen Post-PX!
Steuerzeiten: ...lass Dich überraschen.... hab 15 mm weggeflext!
Zudem hab eich den Vergasser schon einmal neu bestückt!
Kurbelwelle ist auch schon drin.
Noch zusammen bauen und los geht es !
Meine Frau hat mich heute in die Garage geschickt. 
Bin fast fertig.
Wie lange das immer dauert!
Und wieder was gelernt.
Die Mutter für die Kupplung hat natürlich nicht gepasst.
Hier mal ein Bild von der Mutter, die mir LTH als Kupplungsmutter für PX80-150 geschickt hat (goldfarben) und der, die ich in meinem Schraubenpaket gefunden habe.
Ich hoffe die ist für die Kupplung. Habe sie mit 40 Nm angezogen!
Dabei habe ich mir noch ein Kupplungsfeststellwerkzeug gepastelt.
Leider ist das Foto nicht so scharf. Funktioniert gut!
Dann noch die Zylinderstehbolzen erneuert.
Die im Schraubensatz sind etwas länger.
Vermutlich benötige ich die für den 150er Zylinder.
Zudem sind die Muttern viel höher. Passt gut und ich habe da auch mehr vertrauen zu.
Dabei ist mir etwas aufgefallen.
Der 150er-Zylinder hat keinen Zentrierdorn, der mit dem Loch im Gehäuse fluchtet.
Wenn man den Zylinder nicht ausrichtet sitzt der ganz schön verdreht auf dem Block.
Da ist eine Menge Spiel drin.
Mir viel fiel 
das auf, da der Auspuff nicht passte.
Nochmal gelöst, ausgerichtet und wieder festgezogen, passt.
Das war es dann für heute. In Ahrensburg ist Stadtfest 
Alles anzeigen
, hab jetzt auch eine!
PX80 Bj. 1981 für 300 Euronen
Inkl. 2 neue Reifen und Schläuche!
Fährt, schaltet, kuppelt, bremst, leuchtet.
Heute aus Berlin geholt.
Zeigt nicht an wie schnell ich fahre,
hat keinen TüV,
auch keinen Rost!,
ist seit 2009 abgemeldet.
...und fährt richtig schön für ne 80er!
nun ist mir auch klar warum.
Bin gerade beim Zusammenbauen.
Schau mir den alten Kopf an....da steht ne 100 drauf!
Dann schnell den Kolben gemessen: 51 mm => 100 ccm!
Na das erklärt so einiges.
Und ich muss mich revidieren.
100 ccm fährt deutlich besser als 80 ccm!
