Hallo zusammen, kann mir von euch jemand erklären warum von meiner Zündgrundplatte 12V (Vespa v50n) beim roten Kabel kein Strom fließt? Bei den restlichen gelb, grün, blau, kommt Strom.
Es ist eine Zündplatte mit einem Unterbrecher. Ja, wenn ich das rote Kabel gegen das Motorgehäuse halte und dabei den Kickstarter drücke funkt nichts, bei den anderen Kabel aber schon, ausgenommen das Schwarze.
Vespa v50n rotes Kabel kein Strom
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Unterbrecher oder elektronische Zündung ? Kein Funken, wenn du das Kabel an den Motorblock hältst ?
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das rote kabel ist das killkabel, darüber wird die stromzufuhr zur zündspule unterbrochen, warum sollte da also dauerhaft strom kommen?
hat deine zündung einen zündfunken? wenn ja, probier mal aus, was passiert, wenn du rot auf masse hälst.
du hast wenn ich das richtig verstanden habe, 5 kabel, damit es funken kann, müssen blau und schwarz verbunden sein.
gruß
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das rote kabel ist das killkabel, darüber wird die stromzufuhr zur zündspule unterbrochen, warum sollte da also dauerhaft strom kommen?
Die Zuleitung bei 6V für die Zündspule is auch rot, da sollte schon Strom ankommendu hast wenn ich das richtig verstanden habe, 5 kabel, damit es funken kann, müssen blau und schwarz verbunden sein.
Die 12 V 50 hat nur 3 Kabel, und keines davon ist rot. Ohne den Modelltyp der ZGP zu kennen ist das hier vällig sinnfreies gerate. Foto ?
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Ok , das heisst aber du hast 6V und keine 12V, wie oben geschrieben.
Ist deine Bremslichtbirne intakt ?
nur wenn ich das blaue kabel mit den roten und den blauen kabel verbinde läuft das ding, wobei dann die betätigung der bremse den killschalterefekt hat.
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Nach welchem Schaltplan schliesst du das Ding an ?
hier liegt glaub ich der Fehler :
Zitatblaue kabel mit den roten und den blauen kabel verbinde läuft das ding
verstehen tue ich das allerdings nicht
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Ich verbinde das rote ja nicht mit den zwei blauen, sondern mit dem roten und dem Kabel welches von der Spule kommt.
Jaaaaa ?? Und weiter ?
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Also Kurzerklärung:
Wie du auf dem Schaltplan deutlich siehst, hat die Erregerspule auf der Zündgrundplatte die Kabelfarben rot und blau.
Heisst, wenn ich als kleines Elektron nen geschlossennen Stromkreis haben will, muss ich , wenn ich bei rot meine Reise starte, irgendwan wieder bei blau ankommmen.
Scheisse is nur, dass blau nirgends mit rot verbunden is...
Ich flitze also so über die Zündspule durch den Stecker in die Kerze, machen nen kurzen Luftsprung und lande schließlich im Zylinder (Masse = schwarz).
Da mir Schwarz aber nicht gefällt und ich lieber blau bin, suche ich mir den Weg von Blau nach Schwarz.
Das kann ich nun über 1. die Bremslichtbirne machen, wenn diese ganz ist,
oder 2. übers Bremspedal, wenn da grad niemand drauftritt (weil da ein öffnender Schalter drin sein sollte).Hast du bei richtig angeschlossen keinen Funken, würde ich mal diese zwei Stellen prüfen, und schauen, warum das Elektron nicht so kann wie es gerne möchte.
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Das hört sich ziemlich gut an, ich werde es gleich morgen ausprobieren.
Danke!
Aber eine Frage hätte ich noch ist das jetzt eine 6v oder 12 v Anlage?
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6V
Edit sagt, einfach mal das Bremslicht mit nem Stückchen Draht brücken.
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So, jetzt habe ich alles wie auf dem Plan angeschlossen und eine Lampe in die Bremslichtfasung getan.
Nun funkt die Zündkerze, aberrrrrr sobald die Fußbremse aktiv ist funkts nicht mehr, dafür leuchtet aber das Bremslicht.Hast du eventuell auch eine Erklärung für dieses Phänomen?
Nocheinmal zu diesem Zitat:
Heisst, wenn ich als kleines Elektron nen geschlossennen Stromkreis haben will, muss ich , wenn ich bei rot meine Reise starte, irgendwan wieder bei blau ankommmen.
Scheisse is nur, dass blau nirgends mit rot verbunden is...
Das Problem glaube ich ist, dass vom roten Kabel keine Saft kommt, bzw. die Reise vom roten Kabel nicht gestartet wird.
Oder liegt es, wie du geschrieben hast, dann am falschen Bremslichtschalter da bei mir, wie ich eben festgestellt habe, ein "Schließer" verbaut ist.
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Dann stimmt irgendwas am Bremslicht nicht, in dem Moment, wo du die Bremse betätigst kann der Kreis nur über das Bremslicht gesschlossen sein, check das mal.
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Wenn da aber schon ein Schliesser verbaut wurde, wurde mit sicherheit auch was am Kabelbaum geändert. Würde ich an deiner Stelle mal checken mit dem Multimeter, ob da noch ales so verkabelt ist, wie auf dem Plan, besonders im Bereich der Fußbremse und am Massepunkt im Kabelkästchen.
