50n springt nach Sturz nicht mehr an

    Also, um hier Mißverständnissen vorzubeugen: Die Kerze wird beim Kicken nass bzw. muss auch nass werden, sonst springt die Kiste doch gar nicht an!

    Wenn Du aber kickst , die Kerze nass wird und sie nicht anspringt bzw. zündet (sie auch mit dem neuen Gaser lief), liegt´s weniger am Benzinzufluss oder dem Gaser als vielmehr an der Zündung. Also Kerze checken (neue drin? Nimm eine NGK B7 HS, sind besser als sie ollen Boschkerzen), dann Kerzenstecker und Kabel und auch die ZGP und das Kabelkästchen (unten an der Schwinge rechts) prüfen. Heißt: Wenn eine neue Kerze nichts bringt, checke mal die Kabel von den Spulen auf der ZGP (evtl. irgendwo Kabelummantelung porös und Kurzer) und die Steckverbindungen im besagten Kabelkästchen. Nicht das da bei Deinem Sturz irgendwas locker geworden ist.

    Und wenn Du auf Kontaktzündung fährst (wovon ich derzeit ausgehe) stimmt der Unterbrecherabstand? Sind 0,4 mm. Halbmondkeil auf Kuwe auch gecheckt?

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Zitat von hedgebang

    Also, um hier Mißverständnissen vorzubeugen: Die Kerze wird beim Kicken nass bzw. muss auch nass werden, sonst springt die Kiste doch gar nicht an!

    Wenn Du aber kickst , die Kerze nass wird und sie nicht anspringt bzw. zündet (sie auch mit dem neuen Gaser lief), liegt´s weniger am Benzinzufluss oder dem Gaser als vielmehr an der Zündung. Also Kerze checken (neue drin? Nimm eine NGK B7 HS, sind besser als sie ollen Boschkerzen), dann Kerzenstecker und Kabel und auch die ZGP und das Kabelkästchen (unten an der Schwinge rechts) prüfen. Heißt: Wenn eine neue Kerze nichts bringt, checke mal die Kabel von den Spulen auf der ZGP (evtl. irgendwo Kabelummantelung porös und Kurzer) und die Steckverbindungen im besagten Kabelkästchen. Nicht das da bei Deinem Sturz irgendwas locker geworden ist.

    Und wenn Du auf Kontaktzündung fährst (wovon ich derzeit ausgehe) stimmt der Unterbrecherabstand? Sind 0,4 mm. Halbmondkeil auf Kuwe auch gecheckt?


    ein freund von mir is gelernter mechaniker, der meinte das selbe. :) ich hab mir jetzt die von dir genannte zündkerze sowie nen neuen stecker und kabel bestellt.
    wenns dann nicht funktioniert schmeiss ich sie zum teufel ;)

    wie meinst du das "Und wenn Du auf Kontaktzündung fährst (wovon ich derzeit ausgehe) stimmt der Unterbrecherabstand? Sind 0,4 mm. Halbmondkeil auf Kuwe auch gecheckt?"???
    check ich nicht. :)

    danke nochmal

    Zitat von BraeMa

    wie meinst du das "Und wenn Du auf Kontaktzündung fährst (wovon ich derzeit ausgehe) stimmt der Unterbrecherabstand? Sind 0,4 mm. Halbmondkeil auf Kuwe auch gecheckt?"???
    check ich nicht. :)

    Ein Nocken am Polrad öffnet diese Kontakte und erzeugt in dem Moment den Zündstrom. Um eine optimale Zündung zu erreichen muß sowohl der Zeitpunkt alsauch die Öffnung der Kontakte stimmen.
    Das erste wird dadurch erreicht das das Polrad nur in einer Stellung auf die Kurbelwelle paßt. Dazu hat die Welle und das Polrad eine Nut die durch einen Metallhalbmond verbunden werden um die Lage zu bestimmen. Der Kraftschluß wird dann durch das, mit dem nötigen Drehmoment erfolgende, Festschrauben des Polrades erreicht. Durch den Sturz kann es jetzt sein das die Verbindung gelockert wurde, das Polrad sich verdreht, den Halbmond zerstört, und den ZZP verstellt hat.
    Die Öffnung der Kontakte sollte 0,4 mm betragen und wird mit einer Blattlehre kontrolliert.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    danke.

    also hab heute meine neue zündkerze eingebaut. sie ist sofort wieder angesprungen und auch ganz normal gefahren.
    nach 2 stunden standzeit ist sie dann erst wieder nach mehrmaligem kicken angesprungen.
    hab dann die zündkerze ausgebaut. sie ist nicht mehr nass (lag wohl wirklich am kicken). allerdings war die richtig heiss, ist das normal?