Vespa PK 50 XL

Eine PK 50 XL für 2.200 Euro ist eine ziemliche Wahnvorstellung des Anbieters. Der Martkwert für so ein Modell in "restauriertem" Zustand liegt höchstens bei der Hälfte des genannten Preises.

Gestern ging bei ebay eine quasi ladenneue PK mit echten 3 km Laufleistung für gerade mal 1.500 Euro weg. Das nur mal als Anhaltspunkt.

Muss meinem Vorredner da uneingeschränkt zustimmen. 2.200 Scheine für eine XL? Never ever. Da würde ich mich durchaus mal nach etwas anderem umschauen. Mehr als bis 1.300 (und dann wirklich absoluter Top- und Original-Zustand) würde ich für eine XL defintiv nicht ausgeben.

Sieht schön aus, Preis ist aber jenseits von Gut und Böse...es sei denn, es steckt eine Rennmaschine in der PK. In die Motoren kann man viel Geld stecken, die Leistungsausbeute ist mitunter enorm. Für Dich als Einsteiger ist das aber nicht sinnvoll und auch nicht zugelassen.

Einen Kat hatte übrigens keine Blech-Vespa.

Dann mal viel Spass beim Besichtigen. Und nicht nur ansehen, sondern vorallendingen auch probefahren. Aber das dürfte sich von selbst verstehen. Die steht ja sonst ganz gut da (o.K., Tacho und Sitzbank nicht original, aber das ist eine GTeschmacksfrage) aber wie gesagt: 2.200 Scheine ist die nicht wert, wenn auch in Österreich, wo die Dinger wohl etwas teurer zu sein scheinen.

Zitat von japk

Einen Kat hatte übrigens keine Blech-Vespa.

Doch, und zwar die PK XL II Kat. Die hat einen im Auspuff.

Zitat von Partagas

Hat diese Vespa einen Kat im Auspuff?
Ist am Foto ein Elestart ersichtlich?
Ist ein Tuning (Zylinder, Vergaser, Auspuff etc. möglich?

1. Offensichtlich nicht mehr.

Zitat

Diese ist noch im unverbauten Orginalzustand (lediglich der Kat wurde ausgebaut),

2.
3. Bei Kat-Modellen, da Direktsauger, ist die Auswahl begrenzter aber soviel ich weiß gibt es Tuningzylinder.

Zitat von Partagas

Handelt es sich hierbei um ein Kat-Modell?

Da er schreibt das der Motor orginal ist, bis auf den entnommenen KAT, würde ich sagen ja.

irgendwie scheinst du grad den Unterschied von Pk-Modellen zur xl2 zu suchen, das hat aber nix mit dem Kat-Modell zu tun.
Xl2 unterscheidet sich zu anderen PK-Modellen durch Tacho und den Choke:
Bei der xl2 ist er am Lenker, bei alle anderen Modellen unter der Sitzbank beim Benzinhebel ( das kann man auf den Bildern nicht sehen, aber wenn da nicht jemand übel gebastelt hat, und danach sieht es nicht aus, dann ist der da )
Der Tacho ist eh irgendein neuer Repro-Tacho, aber auch kein xl2.

Ob genau diese Vespa nun nen Kat-Motor drinnnen hat oder nicht, wirst du am ehesten erfahren, wenn Du einfach mal dort anrufst. Es ist auch nicht unüblich, daß bei einer Restauration einfach ein anderer Motor eigebaut wird, von daher kann man hier viel orakeln.

Wenn Du aber tatsächlich bereit bist, 2200€ für ne PK auszugeben, dann darfst Du auch ruhig ein bisschen TelefonSupport erwarten...

Ich kenn mich mit den KAT-versionen auch nicht aus (der user HansOlo recht gut, aber der ist im moment selten online, das hilft dir also nix) lies dir mal das durch, so wie ich das verstehe, gab es sowphl pk als auch xl2 als kat
klick

wenn das aus deinem 2ten link ne kat ist, hilft es nicht, den auspuff zu tauschen, der motor ist anders aufgebaut

Wenn der ASS der XL2 nen Bypass hat, ist es ne direkt gesaugte KAT
Ein weiterer Unterschied ist das die XL2 keinen Drehschieber hat und als Ori-Gaser nen Bing 18/14 mit Puch Luftfilter

Falls die KAT nicht läuft, ja nicht kaufen und restaurieren
Ersatzteile sind mager und teuer vorhanden. Allein ein gebrauchter Kolben hat ca. 150 € gekostet (Ori-50ccm). Gebrauchter Gaser mit Luffi 70€, ASS 30€. Also lass es lieber