Special nimmt nach Motorrevision schlecht gas

    So ich bins wieder mit einem neuen Problem,
    ich habe bei meinem Motor Simmerringe, Kugellager, Kickstarterrizel und Kupplungspaket gewechselt. Nach dem Zusammenbau läuft er nur noch mit gezogenem Chock! Sobald ich den Chockhebel zurückschiebe nimmt er sehr schlecht gas und geht dann schnell aus. Am Vergaser habe ich nicht gemacht (auch nicht geöffnet). Nun lautet meine Frage: worauf deutet diese schlechte Gasanhame hin bzw. daß er nur mit Chock läuft?

    Gruß
    Muhssin

    „Als ich aber ansah alle meine Werke, die meine Hand getan hatte, und die Mühe, die ich gehabt hatte, siehe, da war es alles eitel und Haschen nach Wind und kein Gewinn unter der Sonne“ (Prediger 2,11)

    Welches Setup (insbesondere Vergaser und Düsen) wurde verbaut?

    Edith sagt: "vespaschieber war schneller ;)"

    Es hört doch jeder nur, was er versteht.
    Johann Wolfgang von Goethe (1749-1832)

    Mein Fuhrpark:
    Vespa 50 Special '80 (V5B3T)
    Vespa 125 '61 (VNB2T)

    Suche:
    Derzeit nichts

    ZZP stimmt genau. Habe vor dem Ausbau markiert. Es ist E-Zündung.

    Setup: alles Original. Kolben+Zylinder 50ccm Piaggio. Vergaser DellOrto 16.16. Habe keine Ahnung was drinn für Düsen sind. war aber nagel neu

    „Als ich aber ansah alle meine Werke, die meine Hand getan hatte, und die Mühe, die ich gehabt hatte, siehe, da war es alles eitel und Haschen nach Wind und kein Gewinn unter der Sonne“ (Prediger 2,11)

    Original 50ccm ? Wenn der Motor schon offen war hätteste auch über Tuning nachdenken können ... naja egal .

    Haste den Kolben richtigrum montiert ? Pfeil Richtung Auslass ....?

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    CARDOC2001,

    dabke für den Hinweiß. Vergessen hatte ich das nicht. Ich will einfach den Motor so behalten ;)

    Ja, Kolben richtig eingebaut

    „Als ich aber ansah alle meine Werke, die meine Hand getan hatte, und die Mühe, die ich gehabt hatte, siehe, da war es alles eitel und Haschen nach Wind und kein Gewinn unter der Sonne“ (Prediger 2,11)

    Filz im Ansaugkrümmer drin und dicht ? Auspuff zu ? Luftfilter dicht ? Nebendüse verstopft ? Simmering Kupplungsseite richtigrum verbaut ? usw ... kann ziemlich viel sein

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Zitat von CARDOC2001

    Filz im Ansaugkrümmer drin und dicht ? Auspuff zu ? Luftfilter dicht ? Nebendüse verstopft ? Simmering Kupplungsseite richtigrum verbaut ? usw ... kann ziemlich viel sein


    ich habe alles kontrolliert: Filz ist drinne und dicht, Auspuff sowie Luftfilter sind frei (ist ja damit bis zum letzten Tag gelaufen), Vergaser nochmal zerlegt und Düsen durchgepustet. Waren sowieso sauber. Siri Kupllungsseite mit der offenen Seite richtung Kurbelwelle eingebaut. Ich verstehe das einfach nicht ?(

    „Als ich aber ansah alle meine Werke, die meine Hand getan hatte, und die Mühe, die ich gehabt hatte, siehe, da war es alles eitel und Haschen nach Wind und kein Gewinn unter der Sonne“ (Prediger 2,11)

    Wie sah denn der Drehschieber aus ? Io

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    also soweit ich das beurteilen kann, normal. Worauf soll man da achten?

    „Als ich aber ansah alle meine Werke, die meine Hand getan hatte, und die Mühe, die ich gehabt hatte, siehe, da war es alles eitel und Haschen nach Wind und kein Gewinn unter der Sonne“ (Prediger 2,11)

    Ob er riefen hat , wenn er riefen haben sollte wird das Benzinluftgemisch nicht richtig ins Kurbelgehäuse gesogen ...

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Oder ganz Banal der Keil vom Polrad nicht in der Nut der Kurbelwelle...

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    also Riefen habe ich keine gesehen, Kolbenringe sind auch drinn und richtig eingebaut, Keil vom Polrad sitzt in der Nut. Dieses Problem ist erst nach dem Zusammenbau aufgetreten, d.h. bevor ich den Motor gespaltet habe, ear das nicht so

    „Als ich aber ansah alle meine Werke, die meine Hand getan hatte, und die Mühe, die ich gehabt hatte, siehe, da war es alles eitel und Haschen nach Wind und kein Gewinn unter der Sonne“ (Prediger 2,11)

    Geh mal systematisch vor.
    1. Kompression da?
    2. Saugt der Motor am ASS?
    3. Kommt Sprit im Zylinder an?
    4. Zündfunke da und stark genug?
    5. Hast du den ZZP mal gemessen? Vielleicht hat sich doch was verdreht bzw. der Keil verabschiedet.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    zu 1 ja
    zu 2 ja
    zu 3 ja (Zündkerze ich naß)
    zu 4 wenn der Motor mit chock läuft, dann mup doch der Zündfunke da sein
    zu 5 habe ich nicht gemessen aber kann ausgeschlossen werden, da Keil noch sitzt und nicht beschädigt

    „Als ich aber ansah alle meine Werke, die meine Hand getan hatte, und die Mühe, die ich gehabt hatte, siehe, da war es alles eitel und Haschen nach Wind und kein Gewinn unter der Sonne“ (Prediger 2,11)

    so es geht weiter: habe heute ZZP abgeblitzt. Stimmt genau. Jetzt weiß wirklich nicht weiter.
    Sie läuft für ca 1Minute ganz normal (wenn der Motor vorher kalt war) und dann geht sie im Standgas aus. Angehen ist dann nur mit Chock möglich. Kein Standgas mehr und die Gasannhame ist mies. Ich könnte Kotzen :+1

    „Als ich aber ansah alle meine Werke, die meine Hand getan hatte, und die Mühe, die ich gehabt hatte, siehe, da war es alles eitel und Haschen nach Wind und kein Gewinn unter der Sonne“ (Prediger 2,11)