der auspufftest ist schon einige jahre alt. da hat sich mitlwerweile a bisserl was getan im auspuffland.
welche habe ich Dir oben geschrieben. Also nochmal zb.: Franz, LTH, Bullet, Feuerzauber, Big Bertha usw.
und Übersetzung: was haste den drin?? denke mal nihct die orig.
Forum ist klasse 
: Such mal etwas nach beiträgen, da wirst Du einige finden die mit nem 136er einiges gemacht haben... lies Dich noch etwas mehr ein was wie zusammen spielt.
Kurzer 4. Gang ist meistens ratsam, da sich viele getunte Motoren ansonsten mit dem Sprung vom 3. in den 4. Gang schwer tun. D. h. bei Gegenwind oder Steigungen kommt der Motor im 4. Gang nicht mehr oder nur sehr langsam wieder in den Resonanzbereich. In der Praxis macht sich das so bemerkbar, dass der Motor im 4. Gang "verhungert", d. h. du musst wieder in den 3. zurückschalten und diesen voll ausdrehen, damit es im 4. noch vorwärtsgeht. Je nach äußeren Bedingungen gelingt das aber nicht, so dass das Moped im 3. schneller ist als im 4. Gang.
Ein kürzer übersetzter 4. Gang hilft bei diesem Problem ungemein, dadurch wird der Roller auch nicht (wie man meinen könnte) langsamer als vorher, sondern schneller, weil er auch im 4. Gang ausdrehen kann.
Es gibt z. B. von DRT mittlerweile unzählige mögliche Kombinationen aus verschiedenen Gangritzeln, Nebenwellen und Primärritzeln, um die optimale Übersetzung für den eigenen Motor herzustellen.
Alternativ zu den DRT Lösungen kann ich das hier empfehlen:
Grüße
Zapper
moin moin..
super danke viel mal für die infos die sind richtig gut und hilfreich.. werde mich noch mehr vertiefen im forum.
nein bei der übersertzung hab ich noch nichts gmacht weil ich da nicht so genau weis was machen.. was könnten man da noch machen und was bringts genau?
ich gehe davon aus das Du von der 125er PK redest?!?!
Da kannst Du die übersetzung lassen, kurzer 4.ter wäre aber kein Nachteil! Da kommt es wieder auf was für ein Puff Du fahren willst. Bei nem ETS Puff würde ich die überstzung lassen... bei was "sportlicherem" Resopuff sollte man evtl auf nen kurzen 4ten umsteigen. da sonst die erwähnten Prob´s auftauchen können.
Alternativ Lösung, die ich sehr schick finde... die schräge 2,56 raus und dafür ne gerade 2,54 rein (oder andersrum 2,54 schräg/2,56 gerade kann mir das nciht merken) dann kann man später mit DRT primärrädern spielen.
Da kannst Du die übersetzung lassen, kurzer 4.ter wäre aber kein Nachteil! Da kommt es wieder auf was für ein Puff Du fahren willst. Bei nem ETS Puff würde ich die überstzung lassen... bei was "sportlicherem" Resopuff sollte man evtl auf nen kurzen 4ten umsteigen. da sonst die erwähnten Prob´s auftauchen können.
Auf den Pott kommt es an.
