50N O-Lack Kaufberatung

Sieht so aus, als seien das italienische.
Für deutsche BE musst du dann noch mit Extrakosten rechnen.
Ich finde, bei der Preisansage sollten die Mopeds wenigstens vernünftig laufen und technisch ok sein.

Um in D fahren zu dürfen, müssen Tachos nachgerüstst werden.
Waren das In Italien nicht führerscheinfreie 40kmh Versionen?

Keine Blinker ist ok.
Kein Bremslicht ist ok.
Aber Tacho muss rein, ein Spiegel und ne Hupe. Und Papiere.

Ich fürchte nur, dass selbst wenn sie nicht oder nicht richtig laufen, der Besitzer dafür 2000 bekommt.
Ob eine Motorüberholung ansteht scheint mir neuerdings an den preisvorstellungen egal zu sein

Würde nur kaufen, wenn sie läuft und ein Originalzylinder drauf ist.
Viele wurden getuned und die Motorhälften kaputtgedremelt.
Willst du den auf original zurückbauen, könnte es eine unangenehme Überraschung geben.
Alleine schon Murks zu beseitigen kostet.
Vergaser waren glaub ich original Delorto 16.10 oder 16.16 drin. Siehst du mit nem kleinen Spiegel und ner Lampe.

Und ich würde ein Augenmerk auf die Stelle unten am Getriebe machen, wo innen der Kickeranschlag ist.
Löst sich innen der Anschlaggummie und es Kickt ein Esel (!) kann das Getriebeäuse gebrochen sein und Öl austreten.
Motorhälften sind sehr schwer zu bekommen und sehr teuer!

Dann würde ich kucken, ob links an der Backe Vibrationsrisse (wie fast immer) sind.
Und vorne unten aussen am Beinschild hinter der Gabel Falten => Unfallschaden.

Viele Motorprobleme kommen erst, wenn der Motor richtig warm ist. Probefahrt wäre angesagt.
Würd sagen 2 - 5km

Alles Sachen um den preis zu drücken, oder es sein zu lassen. Viel Glück

Zu den Papieren kann ich folgendes sagen:
Hatte meine selber aus Italien mitgebracht - selbe Version ohne Tacho.
Tacho nachrüsten.
Zulassungsstelle Bescheinigung, damit zum Tüv Gutachten, damit zur Zulassungsstelle, abstempeln lassen. Glaub 140 Euro waren es.
War nicht einfach.

lg
Chris

Lass dir nicht den Bären aufbinden, du brauchst keine Papiere, nur Versicherung.
Meistens reicht die Versicherungsbescheinigung.
Die Rennleitung will Papiere und wenn du keine hast hast du spätestens ab dem Tag dann die Aufgabe, welche zu besorgen.

Ach: Und ein Typenschild musst du noch anbringen, sonst mekkert der Tüv bei der Abnahme.
Kannst du blanko kaufen und selber die Zahlen einschlagen oder evtl einschlagen lassen bei der Bestellung.

Ja, Tacho muss sein.
Tacho, Welle, Tachoantrieb.
Deutsche Papiere brauchste.
Typenschild brauchste.

75dr Zylinder und anderer Vergaser...
Und wieder geht ne schöne Vespa den Bach runter.

Kauf dir halt ne 150er, wenn dir die 50 zu langsam sind!

Zitat von marquito42

Wo bekomm ich denn das Typenschild her und die deutschen Papiere?

Steht doch alles schon im Thread.

Zitat von chris78

Zulassungsstelle Bescheinigung, damit zum Tüv Gutachten, damit zur Zulassungsstelle, abstempeln lassen. Glaub 140 Euro waren es.

Unbedenklichkeitsbescheinigung von der Zulassungsstelle holen. Beim TÜV eine Vollabnahme machen lassen und diese von der Zulassungsstelle abstempeln lassen.

Zitat von chris78

Und ein Typenschild musst du noch anbringen, sonst mekkert der Tüv bei der Abnahme.

Bei mir wollte der TÜV kein Typenschild aber das kommt sicher auch auf den Prüfer an.

Zitat von marquito42

Und den Führerschein kauf ich mir auch!
Was passiert,w enn du mit der getuneden Vespa angehalten wirst? Wenn ne 50er Vespa mit 70 fährt, holen dich irgendwann mal die Herren in Grün raus. Die sind nicht bescheuert, das Teil geht zum Tüv und dann wirds richtig teuer.
Fahren ohne Führerschein, Fahren ohne Versicherungsschutz, Gutachten musste zahlen und die Kiste ist zerlegt.

Ich behalt doch die orig. Teile. ist doch jederzeit zurück-baubar.

Was, wenn die Überströmer nicht passen? Haste dann ne Stoß und musst sie anpassen.
Soviel zur Rückbaubarkeit. Passt du sie nicht an und sie läuft nachher nicht zufriedenstellend, darfst du dich nicht wundern. Und wieder zwei Motorhälften weniger.
Und wenn du es richtig machst, musst du die Übersetzung auch ändern, weil sonst ein 75er Zylinder dann auch nicht viel schneller wird.

Erst den Zylinder mal mit falschem Vergaser und Bedüsung nur mal probieren - ich nenns "Vermurksen"
Das wird so nix.
Du brauchst den richtigen Vergaser mit richtigen Düsen und dann musste den ZZP ändern.
Und die Übersetzung auch noch - haste dir ganz schön was vorgenommen...

Ich verstehs nicht, dass man sowas auf Biegen und Brechen vermurksen muss vor allem,
weil die alten Dinger sowieso schon wie Sau gehen.

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Ok, sehen wir es mal anders, also richtig:
1. Du BRAUCHST offiziell Papiere um die Kiste zulassen zu können.
Hast du keine Papiere kommt es spätestens bei einer Kontrolle zu Problemen. Ob man dieses Risiko eingehen will muss jeder selbst wissen.

2. Vergess alles was Chris78 gesagt hat. Ne V50 die total gut abgeht original? Überströmer anpassen vernichtet Motorhälften? Alter, was für ein Trip der fahren muss

Achherrje, ich finde auch - was man Rückgängig machen kann, tut absolut nicht weh.

Zerdrehmeln würde ich allerdings auch nur bereits irgendwo vergeigte Motoren.. die gibt's zur genüge und günstig zu haben.

Zitat von Vechs

2. Vergess alles was Chris78 gesagt hat. Ne V50 die total gut abgeht original? Überströmer anpassen vernichtet Motorhälften? Alter, was für ein Trip der fahren muss

danke!

Erstmal Glückwunsch zur Vespa! Und viel Spass damit!

Wenn ihr den Dr75 und die Banane da draufpflanzen solltet, empfiehlt es sich schon, das mit einem 16.16er Gaser + entsprechendem Ansaugstutzen zu fahren (wenn da nicht schon einer drin ist, sonst ist es wahrscheinlich ein 16.10er) und den dann mit einem Düsenkit richtig zu bedüsen.

Und nein, es ist kein Verbrechen, eine Vespa mit einem größeren Zylinder zu bestücken. Ori-Fuffis sind Wanderdünen...

Zitat von marquito42

ich werde erstmal den Vergaser reinigen, Zündung einstellen und Auspuff überprüßfen. Mal sehn wie sie dann so geht. Wenn sie dann 45 fährt reicht mir das schon

Zumindest für die erste Woche

Laut "Ode an die Vespa" läuft se ja sogar nur 35

Hab mir bei meiner leider verkauften Special nen Olympia 50ccm Zylinder "original nicht tunung" verwendet.
Den Karren hab ich komplett restauriert und verkauft.
Bei mir lief sie knapp 50 laut tacho.
Nun sind 2000km drauf und sie ist eingefahren. Laut tacho knapp 60 und auch noch zu zweit auf der Karre.
Also echte 50 schafft sie, nen 45er Roller lässt du damit stehen.
Drinist ein 16/10er Vergaser und der original Auspuff mit dem 90 Grad Stück am Zylinder.
Ist ein Viergang.

Auspuff darf nicht verkokt sein, der macht sehr viel aus. Ausbrennen oder neu.

Vor der restauration mit dem alten Zylinder drauf lief sie auch nicht gut. Das waren so um die 40.

Ich glaube, dass nicht selten versucht wird Motorprobleme durch tuningsachen zu kaschieren.