Beiträge von CHIEMGAUVESPA - GREYHOUND

  • Kolben falsch eingebaut?

    Servus erstmal,

    hast Du Deinen Zylinderkopf an den Pinasco Zylinder angepasst????????? Es wird zwar überall geschrieben, dass dies nicht nötig sei, dass Du den Zylinder auch mit dem Originalen Kopf fahren kannst. Da muss ich leider sagen, dass das nicht so ganz stimmt. Denn einem guten Freund von mir ist es passiert, dass der Kolben am Rand des Kopfes anging und dadurch ein kleines Stück abgebrochen ist. Wir haben dann den Kopf angleichen lassen, da das Automatik Modell immer auf hohen Drehzahlen ist, ist hier echt vorsicht geboten...

    Also stellt sich mir die Frage, hast Du den Originalen Kopf auf Deiner Automatik ?????

    Gruß Patrick.

  • Vergaser Fragen zu SHB 19.19

    Servus erstmal,

    Gemischschraube mal ganz reindrehen. Aber mit Gefühl bis Anschlag. Dann eine ganze und nochmal eine halbe Umdrehung rausdrehen. Dann sollte Sie gut laufen. Außerdem empfehle ich Dir einen Malossi Luftfilter zuzulegen. Damit läuft der 19/19 er meines Erachtens am besten.

    link hierzu:

    Gruß Patrick.

  • Neues Prob. wer kann mir die Zündung einstellen

    Servus erstmal,

    was hast Du nun?

    Drehschiebersteuerung? Oder Membransteuerung? Beides zusammen ist blödsinn. Wenn Dein drehschieber funktioniert, normalen Ansaustutzen 19 er, und die Kiste funzt.

    Membran nur, wenn der Drehschieber im Arsch ist.

    Unterbrecherkontakt nochmal nachstellen. Und mal eine ganz neue Kerze reinschrauben. Da hatte ich in letztzer Zeit öfters Kunden, deren Kerze schrott war und kein Starker funken kam.

    Gruß Patrick..

  • Vespa World Days, Zell am See

    Hallo Leute,

    jeder der von Euch nicht in Zell war, hat das beste Treffen aller Zeiten versäumt. Auch ohne die Registrierung war alles möglich. Ich habe ein 16 Minuten Handy Video gemacht vom Korso. Und das war nur 1/3 der Roller. Es waren knapp 5000 Vespas gestern im Korso um den Zeller See. Das hat fast an Treviso herangereicht. Unglaublich.......

    ZELL WAR EINE EINZIGE VESPA STATT. Die haben sogar die komplette Fußgängerzone und Gassen für uns für 4 Tage geöffnet.

    P.S. es waren fast gar keine Automatik Bomber da. Creme de la Creme war da.....

    Gruß Patrick.

  • Lager wechseln ohne teures Werkzeug?

    Hallo Leute,

    war gerade sehr verblüfft in der Werkstatt. Neuer Trick, um Lager sauber und ohne etwas zu zerstören, aus dem Gussgehäuse zu lösen sind.

    KOSTEN: 30 Cent
    ZEIT: 40 Sek.
    MATERIAL: 1x Schwerlastdübel Firma Fischer: M8 wie Bild. eine 10 cm Gewindestange + 2 m8 Muttern. ( Optimal für das kleine Nebenwellen Kugellager.)
    WERKZEUG: 13 er Gabelschlüssel. Wasserpumpenzange zum Gegenhalten am Dübel. Dann spreizen. Dann heiß machen. Dann Gummihammer. Funzt vom feinsten.

    Die Dübel gibt es in allen nur erdenklichen Größen !!

    Das ist alles. Viel Spaß beim ausprobieren.

    Gehäuse am Lager mit Heißluftfön, oder Brenner kurz heiß machen. Dann die Gewindestange im Schraubstock einspannen. Und mit einem Schlag mit dem Gummihammer sauber aus dem Gehäuse bugsieren.

    Leichter billiger gehts nicht.

  • Kolben an Automatik-Motor defekt (Topic korrigiert)

    Hallo zusammen,

    hatte gerade erst einen Automatik Roller zur Reparatur. Zylinder gibt es ja nicht mehr. Nur der Pinasco. Der Zylinderkopf Original muss auf die Maße des Zylinders angepasst werden. Sonst schlägt der Kolben an und bricht sofort wieder. Für das ausdrehen und anpassen des Kopfes in der Fachwerkstatt bezahlt man 30 Euro. Es ist nämlich nicht so leicht, den Kopf sauber einzuspannen. Da kann nur ein Profi ran. Düse noch ein wenig größer. Das ist alles.

    Wenn ich Dir den Kopf angleichen lassen soll, brauche ich auch den Zylinder dazu.

    Gruß Patrick.

  • V50n Special läuft nich richtig

    Hi Du,

    hast Du Dir den Unterbrecher schon mal zur Brust genommen? Check mal den Abstand vom Unterbrecher. Eventuell nachstellen. SO wie DU das Setup schilderst, kann es fast nur die Zündung sein. Oder die Vergaser Gemischschraube ist falsch eingestellt. Kann auch sein, das evtl. der Kanal der Gemischschraube nicht ganz frei ist oder ein Span drin hängt. Oder das absolut banalste, das nicht genügend Sprit zum Gaser kommt. Tank sauber? Sieb zu? Gummidichtung am Tank unten nicht in Ordnung? Chewck das mal. Oder Du hängst zwischen Tank und Vergaser einen einfachen 5 Euro Benzinfilter als Vollgas Puffer. Das wirkt wunder...

    Gruß Patrick..

  • klackern im leerlauf in der nähe des polrades

    Servus erstmal,

    wenn Du ein HP4 Polrad hast, kann ich Dir sagen, wo das Problem ist. Einer der Magneten hat sich leicht gelöst. Das kannst Du mit den Fingern checken. Dann fängt er an zu klappern. hält dann noch eine Zeit. Aber dann ist Deine Zündgrundplatte nach kürzester Zeit betroffen u. schrott. Wenn Du kein HP4 hast, sind es mit hoher wahrscheinlichkeit Deine Lager. Übrigens, wenn der Magnet locker ist, fällt das bei einer Sichtprüfung nicht auf!!!!

    Gruß Patrick..

  • PX 200: bei Fahrt in den Alpen starker Leistungsabfall! Wie kann man vorbeugen?

    Zitat von rally221

    @ rita

    sollte die düse nicht größer gewählt werden da ja die luft in der höhe dünner wird und somit zuwenig sauerstoff zugeführt wird und das gemisch so überfettet :S

    Servus.....

    Wen wir unsere Glocknertour machen bauen wir immer auf fettere Düsen um
    ,um auch noch vorm hochtor (2500m ) nicht schieben zu müssen


    du solltest Dir schon mal einig werden, was Du machst oder was für TIPS Du gibst, oder? Da schreibst Du, ja nicht zu tauschen sondern die Düse gleich zu belassen. Was auch so richtig ist. Wenn Du fetter bedüst geht der Zylinder natürlich nicht kaputt. Aber die Gefahr steigt natürlich, das Du zuviel BENZ bekommst. Dann gibt wahrscheinlich die Kerze irgendwann auf. Dann kannst Du auch schieben. Wenn Du aber magerer bedüst, dann geht er kaputt.

    Ich kenne keinen seit 16 Jahren Rollerfahren, der am Pass fetter bedüst. Den Choke ziehen. Nur ein wenig. Dann kriegt er wieder ein bißchen mehr luft. Auf kurzen Distanzen durchaus möglich. Wenn es ein langer pass ist, dann ok. Dann kannst ein wenig fetter bedüsen. 2 - maximal 4 Stufen. Brauchst aber auch den Choke um mehr Luft zu bekommen. Und Luftfilter runter, ist auch keine geniale Erfindung.

    Wenn Sie optimal eingestellt ist, hast Du auch keine Probleme. Bin mit meiner dieses Jahr nach Treviso gefahren. Hatte keine Probleme. Bin auch in die Resonanz des Auspuffes gekommen.


    Und nochwas. Die Löcher über der Nebendüse und der Hauptdüse beim SI Vergaser, haben nichts mit Abmagern zu tun. Sondern mit der Gemischaufbereitung. Um so sauberer das Gemisch bei richtiger Bedüsung aufbereitet wird, um so besser die Schmierung und Kühlung im inneren des Zylinders. Da kannst Du Dir das Luftfilter runterschrauben sparen. Auch wenn Du das bezweifelst, so ist es. Ausprobieren und staunen.


    In diesem Sinne gut gelingen... Und viel Spaß beim Pass fahren.

  • PX 200: bei Fahrt in den Alpen starker Leistungsabfall! Wie kann man vorbeugen?

    Hallo zusammen. Düsen wechseln zum pass fahren ?????? Sorry, aber was für ein Blödsinn. .... Damit schrottest Du den Zylinder 50/50.

    Ok nun ein einfacher Tipp: CHOKE LEICHT ZIEHEN. Dann kriegt Sie mehr Luft. Je höher Du kommst mehr Choke. Funktioniert einwandfrei. Und wird schon seit glaub ich 50 Jahren so gemacht.

    2. TIPP Damit das Gemisch einfach besser gemischt und verwirbelt wird, im Luftfilter über den Vergaser Hauptdüsen einmal 2,5 mm über der Hauptdüse ein Loch bohren und über der Nebendüse 1,5 mm. Und HOLLA DIE WALDFEE, in allen Drehzahlen mehr Leistung und gleichmäßigeres Drehen. Dann schafft man den Pass sogar ohne choke......

    den Luftfilter selber bohren oder beim modifiziert kaufen.

    Gruß Patrick..